價低不限號，免稅享補(bǔ)貼，純電動汽車給了中國消費(fèi)者越來越多的購買理由，讓中國逐步進(jìn)入一個全新的新能源汽車時代。電動汽車成為越來越多消費(fèi)者的選擇，以北京為例，申請新能源個人指標(biāo)或?qū)⑴诺?023年。與此同時，我們也應(yīng)注意到，充電是制約電動汽車發(fā)展最明顯的一塊短板。

截至2017年底，中國新能源汽車車樁比僅為3.5 : 1，公共充電樁使用率只有12％，充電布局不合理、設(shè)備可靠性差是經(jīng)常被詬病的問題。從技術(shù)上看，當(dāng)前充電的短板主要集中在三個方面：第一，充電時間長，削弱了電動汽車的使用效率；第二，充電設(shè)施服務(wù)能力不足，這主要體現(xiàn)在充電樁難找，兼容性較差等方面；第三，智能化水平低，不便于大規(guī)模部署管理。

可以說，充電樁是制約著電動汽車大規(guī)模爆發(fā)的主要原因，因此如何加大對充電樁的布局，成為整個產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

解決充電盈利難問題 是充電行業(yè)和電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急

充電運(yùn)營商對充電服務(wù)的盈利模式存疑，尤其是當(dāng)前市場上大部分運(yùn)營商仍有盈利困難的問題，制約了民用充電網(wǎng)絡(luò)在全國的普及。智充科技CEO丁銳表示“致聯(lián)已經(jīng)實現(xiàn)了整站17萬元的平均年收入，整站最高年收入80個充電樁，平均單樁利用率是31%，其中最高單樁利用率達(dá)到84%，平均單樁充電次數(shù)達(dá)到3.7次天，最高的單樁充電次數(shù)達(dá)到34次天，等于一個小時充了兩臺車，平均單樁年收入達(dá)到1.7萬元，最高單樁年收入達(dá)到82萬元，平均年回報率是27%，最高的年回報率是192%。”

智充方案為充電運(yùn)營商的賦能實力如何？

以致聯(lián)新能源前海充電站為例，截至2018年2月底，不到一年的時間內(nèi)，其總充電量已經(jīng)超過350萬度，單樁日均充電時長超過13個小時，個別樁甚至接近15個小時。充電樁利用率在整個行業(yè)中首屈一指，平均單樁利用率高達(dá)55%。值得注意的是，該充電站配套的15個大功率直流快速充電樁和17個交流充電樁全部來自智充科技。

在當(dāng)前市場上大部分充電商盈利難的背景下，智充科技所服務(wù)的充電運(yùn)營商可謂成績矚目，那么它是如何做到的？以下三點至關(guān)重要。

其一，硬件保障，智充的大功率快速充電樁，能夠極大縮短車輛單次充電時間，合理優(yōu)化充電車流，提升單樁使用效率，讓運(yùn)營商的充電樁使用效率最大化；

其二，軟件支持，智充提供的應(yīng)用軟件平臺能夠極大程度的為運(yùn)營商壓縮運(yùn)營成本。運(yùn)營商通過與設(shè)備配套的智充運(yùn)營管理平臺，遠(yuǎn)程實時監(jiān)控站點充電樁的運(yùn)行狀態(tài)，自動檢測故障充電樁并進(jìn)行及時修復(fù)，此外，智充的云平臺還可  以根據(jù)實際需求遠(yuǎn)程實現(xiàn)設(shè)備的一鍵升級，這些都大幅節(jié)約了現(xiàn)場設(shè)備維護(hù)升級的人力和時間成本，為運(yùn)營商帶來福音；

其三，是智充為運(yùn)營商提供的消費(fèi)場景搭建的能力，具體表現(xiàn)在運(yùn)營商可在充電場所為司機(jī)提供場景化、個性化的服務(wù)，同樣以致聯(lián)前海充電站為例，它為顧客配備了按摩椅、冷熱水、免費(fèi)WIFI、自動洗車機(jī)等多種個性化的增值服務(wù)，提升用戶消費(fèi)體驗的同時，也綜合提高了自己的增值服務(wù)收益。

充電全面覆蓋，大功率技術(shù)突破的前夕

從全世界范圍的經(jīng)驗而言，電動車行業(yè)解決充電難的問題，主要有兩條道路：加快充電速度+放寬充電標(biāo)準(zhǔn)。

瑞士ABB公司推出了Terra High Power DC快充樁，輸出功率350千瓦，幾乎是特斯拉超充的三倍。相比較而言， CHAdeMO DC快充技術(shù)方案最高可以達(dá)到62.5kW，而J1772 level 2方案最高可以達(dá)到90kW快充，而目前特斯拉的超級充電樁最高能夠為Model S提供120kW。

如果Terra High Power DC快充充電樁完成了兼容性的工作，那么市面上的主流電動汽車只需要充電8分鐘就能行駛120英里(200公里)。由于標(biāo)準(zhǔn)等因素，國內(nèi)剛剛開始對120KW的充電樁進(jìn)行布局。充電樁生產(chǎn)企業(yè)，也越來越重視120KW的充電樁研發(fā)。充電樁運(yùn)營商智充科技提供了C1、C2、C4、C6、C6s、C9六款充電產(chǎn)品，其中C6s直流充電樁為電動汽車帶來的充電功率最高可達(dá)180Kw，相當(dāng)于每小時充電量可供車輛行駛1200公里，滿足未來商業(yè)及公共充電的密集需求。據(jù)悉，智充科技最早一臺C6s充電樁，已經(jīng)部署到位于北京751的奧迪（中國）總部。

今年3月，智充獨立研發(fā)設(shè)計的電動汽車超級充電站，已經(jīng)正式交付業(yè)主方小鵬汽車，并投入運(yùn)營。小鵬車主到達(dá)充電站，“插槍”就可以實現(xiàn)充電。與此同時，其他非小鵬車輛來到這里一樣可以共享充電，充電資源向社會開放。此外，智充科技還發(fā)起了城市充電合伙人”計劃，致力于激勵并扶植具有運(yùn)營能力和資源優(yōu)勢的充電運(yùn)營商，高效建設(shè)服務(wù)能力強(qiáng)、智能化水平高、覆蓋全國的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

就具體做法上來看，智充科技將利用該公司自主研發(fā)的智能充電樁和配套運(yùn)營系統(tǒng)，為包括商業(yè)地產(chǎn)、主機(jī)廠、出行服務(wù)商、物流車隊等各類合作伙伴，提供不同場景下的充電站運(yùn)營解決方案。

具有時代價值的交通能源商業(yè)機(jī)會

在低碳節(jié)能減少污染的宏觀背景下，新能源汽車的發(fā)展普及已是大勢所趨，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書長許艷華在2018中國汽車論壇上提到“重視充電技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用,為客戶提供良好的充電保障和服務(wù),是后補(bǔ)貼時代車企和相關(guān)企業(yè)在市場上非常重要的競爭要素”。而新能源電動汽車的興起，也必然會帶來充電運(yùn)營商的剛需進(jìn)入，“我們遇到了一次20年前經(jīng)營加油站的機(jī)會”，智充科技CEO丁銳說。未來汽車以電動為主流時，充電站將取代加油站，成為整個交通供能的核心樞紐。每年1.6億噸石油的汽車燃油供應(yīng)，將被電力取代。

智充科技能夠站在行業(yè)前沿，搶占先機(jī)，直擊痛點，為充電運(yùn)營商提供定制化充電解決方案，不僅能夠為城市的綠色出行貢獻(xiàn)一己之力，更幫助自己和具有長遠(yuǎn)目光的充電運(yùn)營商共同在這個千億的巨額市場上率先分得一杯羹。