超速10%不算違章嗎？

關(guān)于超速的違法行為處罰如下圖所示，20%以上的超速不多說了，大家可以根據(jù)圖示尋找答案，重點(diǎn)在于20%以內(nèi)超速的處罰標(biāo)準(zhǔn)，從圖上可以看出，在高速公路、城市快速路超速20%以下者，要處以記6分的嚴(yán)厲處罰，其中，20%是個(gè)分水嶺，嚴(yán)格來說，10%的超速就已經(jīng)符合這個(gè)處罰標(biāo)準(zhǔn)了，并不存在10%以內(nèi)超速就不算違章之說。

之所以很多人認(rèn)為10%以內(nèi)無事，甚至很多人以身試法，一路130Km但并未受到任何處罰，原因在于各地關(guān)于10%處罰的標(biāo)準(zhǔn)或措施不太一致，大多數(shù)地區(qū)超速不足10%算是違章，但只是警告并不計(jì)分罰款，因此，如上者未受處罰只是運(yùn)氣好而已，實(shí)則是只要超速，就屬于違章。因此，小編提醒大家，在高速公路行駛要嚴(yán)格按照道路限定速度行駛，避免造成不必要的損失。

以120Km/h的時(shí)速開在最右側(cè)車道算超速嗎？

在高速上行駛時(shí)，很多時(shí)候我們需要借最右側(cè)車道完成超車，那么問題來了，最右側(cè)車道，也就是所謂的客貨車道，標(biāo)志牌上明確寫出限速100km甚至80km，那么我們以120Km/h時(shí)速行駛時(shí)算不算超速？這里小編給出明確答案，算超速，并且會(huì)嚴(yán)格按照超速標(biāo)準(zhǔn)予以處罰。別認(rèn)為120Km以下就沒事，因此吃過罰單的司機(jī)們大有人在。如果在限速80km的最右側(cè)車道以120Km時(shí)速行駛，有可能會(huì)被認(rèn)定為超速50%，是要記12分的哦。因此，超車盡量要在左側(cè)車道完成，不要存在僥幸心理。

為什么我國不能放開120km的限速標(biāo)準(zhǔn)？

很多人吐槽，有些歐美國家的高速并不限速，而我國卻限速120Km，空有動(dòng)力存儲卻使不出來，讓很多老司機(jī)覺得憋屈，那么你知道為什么我國不能放開120km限速的標(biāo)準(zhǔn)嗎？

原因在于我國的道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是基于120Km時(shí)速來設(shè)定的，綜合了我國高速的坡度、道路狀況、輪胎質(zhì)量來制定了高速防護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)，理論上講，120Km時(shí)速以內(nèi)，防護(hù)欄能夠基于駕駛員一些生還的可能，而超過120km就無能為力了。當(dāng)然這只是理論上，起碼防護(hù)欄對應(yīng)的安全級別就是如此。除此之外，車輛狀況、道路寬度以及對于汽車的驗(yàn)收級別比起不限速的國家都有些落后，譬如德國高速之所以不限速，也是國家對于德國人總體的駕車素質(zhì)相當(dāng)自信。當(dāng)然，也不是說，德國人就不會(huì)出現(xiàn)因開快車發(fā)生事故，有關(guān)部門指出，只要是車速超過160Km，發(fā)生爆胎、翻車等事故時(shí)，駕駛員或乘客的生還率基本為0，即便堅(jiān)固如德國車，也是如此。

儀表盤顯示時(shí)速為什么總比導(dǎo)航軟件提醒的時(shí)速低？

用過導(dǎo)航軟件的人都知道，在經(jīng)過測速點(diǎn)時(shí)，如果車速接近或超過限速，導(dǎo)航軟件會(huì)提醒你此時(shí)的車速，不少人也發(fā)覺，為什么導(dǎo)航軟件提示的車速總比儀表盤顯示的時(shí)速低5km左右。那么究竟按哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行駛才是對的？

儀表盤顯示時(shí)速是基于車輪上的傳感器檢測單位時(shí)間內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，從而計(jì)算出車輛的實(shí)際速度，其實(shí)，此外反映在汽車儀表盤上的時(shí)速對你進(jìn)行了一絲的隱瞞，車顯時(shí)速是低于實(shí)際速度的。原因在于國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車用車速表》規(guī)定，車速表顯示的車速不能低于實(shí)際車速，其所對應(yīng)的關(guān)系式為：0≤指示車速－實(shí)際車速≤實(shí)際車速/10+4Km/h，看上去比較復(fù)雜，小編舉個(gè)例子，當(dāng)實(shí)際車速為100Km時(shí)，根據(jù)公式計(jì)算出的車顯時(shí)速應(yīng)該在114Km以內(nèi)，但每個(gè)車型制定標(biāo)準(zhǔn)不同，因此，會(huì)有所誤差，但肯定的是，車顯時(shí)速是要低于實(shí)際車速的。而通過GPS計(jì)算出的車速與實(shí)際車速是較為接近的，因此，按導(dǎo)航提示行駛要更為準(zhǔn)確一些。但是這里要注意的是，很多改裝過輪胎輪轂的汽車，車顯時(shí)速是不準(zhǔn)確的，如果因此超速，不要覺得委屈。

定速巡航設(shè)置120km也會(huì)吃超速罰單？

肯定有人聽過這樣的事情，有定速巡航配置的車型，在設(shè)定了120km時(shí)速時(shí)，仍然吃到的超速罰單，這是為什么呢？

其實(shí)這種超速很常見，由于我國地形多變，高速公路并不都是平坦道路，上下爬升坡度復(fù)雜多變，因此，在長距離下坡路時(shí)，由于車輛自重的作用下，定速巡航并不能保證一直以設(shè)置車速行駛，因此，在沒有制動(dòng)力的情況下，實(shí)際車速會(huì)逐漸攀升，最終導(dǎo)致超速違章。因此，使用定速巡航功能除了要滿足在全封閉道路這一基本要求之外，在長距離下坡時(shí)要加以警惕，另外，在盤山路或者多彎路應(yīng)該盡量避免使用定速巡航，一面因?yàn)榫�神放松、反�?yīng)時(shí)間變長而引發(fā)事故。即便在平坦道路行駛時(shí)，也最好將車速設(shè)置在100Km-115km之間，確保萬無一失。

高速公路整體路況良好，因此大家的車速都比較快，此時(shí)更應(yīng)該注意安全行駛，與城市道路不同，一旦高速出事都不會(huì)小，因超速造成傷亡的事故我們看的太多了，本著對自己與他人負(fù)責(zé)的態(tài)度，我們要嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)速行駛，別拿自己的生命開玩笑，一快毀終身。