1.加擋超車
很多新司機沒有體會到擋位同扭矩間的關系，只記得“擋位越高速度越快”這句話。其實這句話是指的擋位的容速能力。比如引擎同樣運轉在最高轉速6000轉/分，接入1擋可能跑出45km/h的速度，而接入5擋，可能就能跑到180km/h。但大部分情況下，我們超車時需要的都是爆發力，而爆發力則跟輸出扭矩密切相關，而低擋位總能比高擋位輸出更多扭矩，因此，超車尤其是短道超車時，應該降擋而非加擋，使轉速保持在最大扭矩區間。
2.低擋高速
在低擋位上高速行駛，最直觀的影響就是舒適性變差：一松油門，車輛會有明顯的減速傾向、噪聲增加，同時還會引起油耗的增加。低擋高速的現象一般在新手引擎的“剎車”效應會讓人覺得更踏實。但正常駕駛時，除了冰雪路面的巡航行駛，一般情況下，都應及時加擋，以提高舒適性，降低油耗。
3.高擋低速
跟低擋高速相對，有些人喜歡高擋低速，覺得這樣省事、省油。但實際上，這樣會讓引擎長時間運轉在低速區間，不僅引擎運轉更為吃力、影響駕駛體驗，也反而會使得油耗更高。實際上，每臺引擎都有一個最佳轉速區間，行車時盡量讓轉速維持在這個區間里，才是最省油高效的，轉速過高或過低，都會提升油耗。
4.離合器不踩到底
離合器不踩到底，新手老手都有出現。新手的原因是因為配合不到位或者座椅、坐姿調整不到位；而老手出現這種問題，則一般是因為“偷懶”。離合器不踩到底就換擋，常常會導致變速器“打齒”，發出激烈的齒輪撞擊聲，同時變速器擋桿有明顯振動。這會影響變速器的壽命。
5.離合器不抬到頭
同樣跟前面一個問題相對。但這個問題，基本只有新手會出現。一是手腳配合不到位，再有心里不踏實，又怕急剎車把車踩熄火，還準備著路面出現狀況隨時切斷動力，所以腳總踩在離合器上面“放不下架”。實際上，輕微的壓力就會導致離合器摩擦部件間產生滑動摩擦，這會加速其磨損。
6.空擋滑行
這個問題則基本專屬老司機。化油器時代傳下來的經驗是，一旦前面有障礙，比如紅燈，那就遠遠的“摘擋”，讓車輛滑過去最省油，因為一端擋，引擎轉速就回落到“怠速”，不必被輪子拖著高速運轉，自然省油。但現代的汽車，早就加入了省油的程序，在一般情況下，完全松開油門由車輪反拖運轉時，引擎會自行切斷供油，此刻是0油耗；而掛入空擋，引擎必須維持不熄火的怠速運轉，反而會有油量消耗。
此外，空擋滑行失去了引擎的反拖制動，會削弱制動力，反而無益于安全。
