2015年12月，零跑汽車在杭州的物聯網街正式注冊成立，而零跑只是當時海量涌現出的新造車企業中的一家。但是，“新勢力”造車潮來的快，退的也快。絕大多數新造車企業，沒能在這場馬拉松中堅持下來。面對造車這個人才密集、技術密集、資金密集型的產業，只有少數企業能夠絕地求生。  

零跑是跑出來的那一批選手。作為一家有著濃郁工程師文化的“IT人造車”企業，零跑一直將“自研自造”視為企業根本，并將“為用戶打造高性價比、極致體驗的智能電動汽車”作為企業的發展愿景。成立4年來，零跑汽車依托大華股份的技術積累，已經擁有了包括三電系統、智能網聯系統、智能駕駛系統在內的核心技術自主研發能力。同時，2017年零跑就在金華動工建設了占地551畝的AI工廠，并且在2018年正式投入使用。從這些動作中，能看出來零跑汽車“ALL IN”的態度，是一家真正想要好好造車的企業。 

2015-2017的兩年間，幾乎看不到有關零跑的任何消息。直到2017年11月，首款產品S01正式亮相，零跑才進入到公眾的視野當中。

S01的亮相引發了消費市場對零跑產品和技術的期待，資本市場也對零跑青睞有加。2017年12月，零跑獲得了紅杉中國領投的Pre-A輪融資，此后又獲得了上海電氣及中車股權聯合領投的A輪融資，股權融資總金額約20億元。今年1月，零跑迎來了企業發展里程碑式的時刻， S01在北京水立方正式上市。“零跑是全球繼特斯拉之后第二家擁有智能電動車完整自主研研發能力的廠家”，零跑汽車董事長朱江明在發布會現場的這番話，自信的展示了其自研自造的實力。 

今年6月，S01正式批量交付用戶，這讓零跑汽車與消費者實現了真正意義上的第一次溝通。目前S01的銷量正在爬坡當中，對于十萬級智能純電跑車這個全新的細分市場，S01具有很大的開創意義。而目前超過千位用戶對于S01的良好反饋，以及大量專業媒體試駕S01之后的評價，都為這款產品奠定了優秀的口碑。 

按規劃，零跑全新車型T03將會在明年上市，這款車型也被零跑寄予厚望。這將是一款全面超越目前同級車型的產品，無論是智能配置、動力、空間、續航里程等都有很多亮點。特別是在這種小型車上配備了L2級別的智能輔助駕駛系統和生物鑰匙技術，讓T03的智能精品小車特征十分明顯。相信這款定位更加大眾化的產品，在市場中亦將會大有作為。

零跑汽車發展的四年，恰恰是中國汽車市場劇烈變革的四年，特別是新能源汽車，在經歷了連續三年產銷世界第一后，補貼的退坡，消費的升級，致使新能源車市在2019年遭遇寒冬，這對于剛剛進入市場的零跑汽車來說，無疑將是一個巨大的挑戰。 

但越是趨于理性的汽車消費市場，高品質、高技術、高性能的產品，越是能贏得消費者青睞。2020年，中國新能源車市將迎來分水嶺，但是無論如何，我們都愿意看到，像零跑這樣堅持自研自造，堅持技術創新的企業能夠成為市場的主角。

【關于零跑汽車】

零跑汽車是一家創新型的智能電動汽車企業，由浙江大華技術股份有限公司、上海電氣、紅杉資本及其主要創始人共同投資成立。公司成立于2015年，總部位于浙江杭州濱江高新開發區，公司業務范圍涵蓋智能電動汽車整車設計、研發制造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基于云計算的車聯網解決方案。它依托大華股份雄厚的資金實力及其在技術研發、流程體系和質量管理等方面的成熟經驗，強調工程師文化，對產品的技術創新、工業設計、工藝品質有著極致的追求。