一直以來，上汽大眾都承擔了大眾品牌在華SUV布局的重任，2010年國產的途觀始終是市場上最炙手可熱的SUV車型。在途觀成為現象級“爆款”后，上汽大眾持續發力，相繼投放了包括途觀L、途昂、途岳、途鎧、途昂X等車型，實現了從小型到全尺寸SUV的全面覆蓋，堪稱合資SUV“第一軍團”。

2018年起，一汽-大眾開始投產SUV車型，目前已有探歌、探岳、探影三款車型。去年10月同期上市的探岳，無論在價格、命名上，還是制造平臺、尺寸、動力水平方面都和上汽大眾途岳極為相似，讓不少持幣待購的消費者陷入困惑：這兩款車該怎么選？ 

今天我們從車內空間和科技配置兩個維度來對比南北大眾的途岳和探岳，通過售價相近的途岳330TSI四驅豪華版Plus和探岳330TSI兩驅豪華版作對比，看看誰的表現更好。

論貼心程度，途岳自帶“暖男”光環

拋開見仁見智的外觀和內飾，單從標準配置上看，兩款車都配備了定速巡航、倒車雷達、全景天窗、無鑰匙啟動、多功能方向盤、多媒體導航系統等。作為中級SUV，這樣的配置基本夠用，但細致對比就會發現，探岳缺了不少實用性高的配置，如倒車影像、GPS導航等。

而這兩項配置在實際用車過程中，使用率極高，難怪很多網友吐槽探岳不“厚道”。除此之外，途岳還多了方向盤換擋、疲勞駕駛提醒、自動頭燈、感應雨刷等，看得出途岳十足的誠意。

同樣具有年輕基因的兩款車型在可玩性上也各有不同。崇尚黑科技的年輕人當然自帶科技“Buff”的產品情有獨鐘。而這一層面，途岳顯然更勝一籌，8英寸的中控屏和豐富的車機互聯系統令汽車有了智慧，日常出行時也不會無聊地打哈欠。  

而對于座椅加熱這種舒適性配置，更貼心的依然是途岳。按道理來說，一汽-大眾要比上海大眾更明白冬季駕車出行的需求，反倒是途岳更加貼心的配備了座椅加熱。二者的品質價格比以及貼心、舒心程度，高下立判。

尺寸劣勢被彌補，探岳失去最大依仗

事實上，從車身尺寸來看，目前許多小伙伴都對途岳和探岳的級別存在誤解。途岳4453mm×1841mm×1632mm的長寬高和2680mm的軸距與而探岳相比雖處于劣勢。但從內部的空間表現來看，二者其實處于同一級別，途岳的整體駕乘感受甚至比探岳還要好。

根據實際測試，途岳和探岳的前排腿部空間都得到有效保證，處于同一水平線。對于后排空間，二者的表現則有些不盡相同。途岳后排的腿部空間隨不及探岳，但整體差距僅在10mm范圍內，幾乎可以忽略不記。但頭部空間，途岳卻以50mm的差距實現了大幅領先。50mm雖然是一個數字上的概念，但在實際體驗中，卻意味著更廣的視野和更愜意舒適的體驗。

從配置和空間兩個維度來看，一汽-大眾雖一直想將探岳的對手鎖定在途觀L，但連途岳的綜合實力都拼不過，探岳的“越級比拼”也就站不住腳。對于當前的探岳來說，目前最應該思考的是，如何通過配置的升級將如途岳這類同級對手打敗。