而在長城汽車賦能下，新能源品牌歐拉ORA自2018年8月發布以來人氣不斷飆升，旗下首款車型歐拉iQ持續保持強勁態勢，12月份銷量達到了1055輛，年度累計銷量3515輛。第二款車型歐拉R1上市即熱銷，市場反響十分強烈，不斷斬獲銷售訂單，成為新的增長點。

憑借顛覆性的非“油改電”創新技術、精準的產品導入，歐拉IQ和歐拉R1迅速得到消費者的認可，掀起新能源小車市場新風潮，為2019年歐拉品牌的爆發積蓄了強大的勢能。

將選擇權還給消費者重新定義新能源小車市場

據中汽協統計，2018年1-11月，國內新能源汽車產銷量均突破百萬大關，分別完成105.4萬輛和103萬輛，比上年同期分別增長63.6%和68%。這些數據，與同期傳統車市場的負增長形成鮮明對比。

盡管在2018年受補貼退坡政策階段性導入的影響，A0和A00級市場有所縮減。但業內人士預測，至2020年，其市場份額仍然占電動車市場份額的50%左右。另外，從細分車型結構上看，尤其A00級市場而言，一定程度上呈現出高端化、個性化、高續航趨勢。

巨大的市場潛力和增長空間為新能源小車提供廣闊空間的同時，隨著全新商業生態的不斷完善，歐拉將為新能源小車市場帶來更多新意。

洞察市場走向 構建全新商業生態體系

目前，歐拉品牌構建的全新商業模式和商業生態已經投入運營，開啟了長城汽車向互聯網和大數據轉型的序幕。歐拉以新制造為基礎，在渠道覆蓋、交易模式、新金融、新出行、二手車梯次利用和新營銷共6個方面，構建了全新的商業模式。

歐拉品牌推翻了以4S店為核心的傳統商業模式，將汽車賣場從城鄉接合部帶入城市中心，帶入與消費者更接近的商業圈和生活圈。長城汽車股份有限公司專項副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇表示，以歐拉之家、歐拉體驗店、歐拉智慧門店形成三種形態的終端店模式，從一二線市場向三四線市場覆蓋；歐拉攜手天貓、京東和蘇寧等，從六線向五線和四線市場向上補充，形成全市場覆蓋。通過線上大數據和線下多場景消費的結合，為消費者提供全新出行新體驗和都市新生活方式。

積累蓄能，迎歐拉爆發年

在充分洞察市場走向，布局“新四化”的同時，歐拉以1個專屬平臺+5大產品亮點的非常1+5模式，開啟了中國電動車的平臺時代。歐拉旗下首款車型歐拉iQ自去年8月底上市以來，人氣就一路飆升。歐拉iQ高續航版定位為新一代純電緊湊型跨界車，不管是在外觀設計、動力操控，還是智能互聯、安全防護、舒適駕控和人性化關懷方面都擁有領先優勢，讓消費者倍感驚喜。

同時，歐拉還推出中國首個電動車專屬平臺——ME平臺，為電動汽車行業發展掀開全新的篇章。該平臺圍繞電機、電池、電控等核心零部件開展平臺總體設計布局，將三電系統和整車在設計定義時就進行充分融合，實現了小車長續航、超安全、大空間、更智能等完美平衡，徹底顛覆了傳統“油改電”造車模式異。

出自ME平臺的歐拉R1，以小車長續航、超安全、大空間、更智能等產品優勢。不僅將結束低速電動車的歷史，還將改變純電動汽車市場的游戲規劃，真正將選擇權交還給消費者。基于ME平臺的正向研發，歐拉R1具有超越同級的產品力優勢，從顏值、空間到智能、安全都是高品質之作，被外界稱為繼SMART、MINI、菲亞特500、甲殼蟲之后的“世界第五大精品小車”。

時至2019年，政策倒逼企業間的競爭將進入白熱化，隨著產品布局和新商業生態不斷完善，積累強大勢能后的歐拉勢必繼續引領電動汽車行業的全面發展，2019年，必然是歐拉ORA品牌爆發的一年。