時間：早上八點半 地點：上海中環(huán) 這是一場勇敢者的游戲。

不要和我說你是1.8T還是4.0T，在這里只有勇氣才是提速的最大動力。其實不僅僅是上海，北京廣州等許許多多的城市的重要路段，一到上下班的高峰期便開始堵得水泄不通。巨大的車流量加上頻繁地變道、上下高架，哪怕你覺得再往前挪一小步就要撞上前車，只要你一不留神，只要你有些許的謹慎，只要你的剎車晚抬起了0.5s，就極有可能被飛速插入的車輛給加塞�；蛟S，你也曾是這樣靠膽量開車的一員。

但是不管是因為時間急迫、還是不熟悉路況，還是任何千千萬萬的理由，魯莽變道、加塞等行為都存在著非常大的安全隱患，輕則導致交通的堵塞，重則可能引發(fā)嚴重交通事故，威脅生命安全。

在許多廠商強調自己強大的動力及性能的同時，東風雪鐵龍為踐行品牌社會責任在“網紅之城”西安發(fā)起以“安‘逸’出行因你不同”為主題的道路文明倡議，旨在提升駕駛者的交通文明意識，倡導城市交通中保持“舒適距離”的理念。

截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛；機動車駕駛人達3.85億人，其中汽車駕駛人3.42億人。也就是說，中國人口中平均每4個人就有1名汽車駕駛員。

迅速膨脹的機動車保有量壓縮了每一個交通參與者的個人空間。滋生出不禮讓行人、隨意加塞、跟車過緊、并線不交替同行等等這一系列不文明行為。

這些逞一時之快的不文明駕車行為，往往就會在不經意間毀掉一個個美好的家庭。盡管現(xiàn)今車輛的動力與性能在不斷進步，但是城市道路畢竟不是賽道，我們是駕駛員而不是賽車手，躁動的內心在應該在街角平靜下來，面對每天快節(jié)奏的生活，適時地降低車速、拉開車距，用舒適距離代替咬緊的前后車或許是如今的我們急需的。

倒車是我們日常行車過程當中經常會遇到同時又會讓很多人感到頭疼的一個操作，那么究竟如何正確有效地依靠倒車雷達的幫助，來做到心中有數(shù)呢？

坐進車內，在駕駛員角度上，當在車內剛好能看到前車車牌的下沿時，兩車相距0.75m；當看到前車保險杠上沿時，兩車相距約2m；當看到前車保險杠下沿時，兩車相距約3m。

除此之外，還通過測試不同車距情況下同等數(shù)量的車輛穿行紅綠燈的時間來判斷最佳的安全跟車距離。在測試中，車輛之間的跟車距離分別設置為0.75m、1m、2秒、3m、5m為標準，測試8輛SUV天逸通過模擬紅綠燈的用時，其中2-3m的跟車距離情況下全部通過紅綠燈的測試用時僅為15秒，效率較其他跟車距離時更高。

除了通過我們自身的主觀判斷來保持一個舒適的行車距離外，SUV天逸還搭載最新ADAS（Advanced Driver Assistance System）先進駕駛輔助系統(tǒng)，通過多功能攝像頭及感知距離為150米的雷達，以傳感認知技術和行駛控制技術，幫助我們在行使過程中保持與其他車輛之間的“舒適距離”，提高駕乘安全性的同時，更讓我們的出行變得輕松便捷。

ABSD主動盲點監(jiān)測可以對駕駛員盲點持續(xù)檢測；側后方有車的情況下超車，車輛會主動介入方向盤動作；而AEBS主動緊急剎車系統(tǒng)可以持續(xù)檢測前方障礙物；準確計算碰撞風險和時間；必要時車輛進行緊急制動，避免因疏忽大意而導致意外事故發(fā)生。