除了延續(xù)高顏值、強(qiáng)互聯(lián)、“6秒級(jí)動(dòng)力總成、36米級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)”這些已經(jīng)名聲在外的長(zhǎng)處之外，全新名爵6 20T自動(dòng)Trophy超級(jí)運(yùn)動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版在上市當(dāng)日，憑借MG PILOT智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的加持，以滿分通過(guò)“中國(guó)首次公開(kāi)模擬真實(shí)交通路況的主動(dòng)安全測(cè)試”。然而，在實(shí)際用車生活中，這款最熱門(mén)“6秒級(jí)性能家轎”的高階安全究竟有多強(qiáng)？接下來(lái)的文章為您揭曉。

同級(jí)唯一的MG Pilot(ADAS)高級(jí)主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)

20T自動(dòng)Trophy超級(jí)運(yùn)動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版在此前我們?cè)囻{的20T自動(dòng)Trophy尊享互聯(lián)網(wǎng)版的基礎(chǔ)上增加了MG Pilot(ADAS)智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，這套主動(dòng)安全系全面整合了傳統(tǒng)豪華車安全“必修”的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前方碰撞報(bào)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、SAS車速輔助控制系統(tǒng)、IHC智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)等七大功能，以智慧“主動(dòng)”消除駕駛疲勞和駕駛疏忽所帶來(lái)的安全隱患。

實(shí)際駕駛中，當(dāng)開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)后，無(wú)論是正常的跟車，還是遇到其他車輛突然加塞的情況，全新名爵6的加減速動(dòng)作都顯得非常柔和自然，不會(huì)出現(xiàn)急加速或急停動(dòng)作以影響車內(nèi)的乘坐舒適性。這樣的表現(xiàn)一方面是基于高性能攝像頭的傳感系統(tǒng)對(duì)于路面狀況良好的探測(cè)與感知能力，另一方面則反映了上汽與先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)及自動(dòng)駕駛的全球領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)obileye合作所展現(xiàn)出的卓越邏輯設(shè)定與調(diào)校標(biāo)定能力。

FCW前方防碰撞報(bào)警系統(tǒng)當(dāng)偵測(cè)到與前方車輛或障礙物的安全距離不足、或是發(fā)現(xiàn)行人橫穿馬路，存在碰撞隱患時(shí)，便會(huì)通過(guò)液晶儀表顯示提醒信息，以令駕駛者提高駕駛專注度。若是遇上更極端的情況，比如有車輛突然插入前方，或是新手面對(duì)復(fù)雜道路狀況驚慌失措，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)便會(huì)介入，幫助駕駛者及時(shí)減速、避免碰撞，非常實(shí)用。

此外，SAS車速輔助控制系統(tǒng)、IHC智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)等等配置，將對(duì)路況實(shí)施精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)、提前干預(yù)、規(guī)避危險(xiǎn)，有效提升駕駛安全。

除了MG Pilot(ADAS)智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在同級(jí)中處于絕對(duì)領(lǐng)先水準(zhǔn)，全新名爵6搭載的這臺(tái)上汽“藍(lán)芯”1.5T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也非常優(yōu)異，不僅賬面參數(shù)十分亮眼(最大功率169匹馬力/峰值扭矩250牛•米)，實(shí)際的動(dòng)力輸出低扭也是相當(dāng)充沛。由于此前我們對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)有了詳細(xì)的體驗(yàn)(點(diǎn)擊上圖查看相關(guān)文章)，所以在此我便不再贅述。

總的來(lái)說(shuō)，動(dòng)力響應(yīng)迅速積極，而中高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺(jué)也是精密而線性，且后勁十足。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7速自動(dòng)變速器，換擋動(dòng)作干凈利落，豐富的擋位設(shè)定使得換擋平順性也十分不錯(cuò)，不過(guò)對(duì)于急加速動(dòng)作還是存在稍許的延遲。當(dāng)然，急加速時(shí)換擋時(shí)機(jī)的延后所帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)特性也符合新車“性能家轎”的定位。制動(dòng)力表現(xiàn)方面，全新名爵6剎車響應(yīng)積極，給人不錯(cuò)的信心，并且制動(dòng)力的釋放十分均勻，無(wú)需過(guò)多適應(yīng)，車身姿態(tài)也比較穩(wěn)健。

全新名爵6全系標(biāo)配XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)對(duì)于新車過(guò)彎時(shí)所展現(xiàn)的穩(wěn)定性起到了關(guān)鍵作用。不僅有效降低了推頭現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)車尾在側(cè)向支撐的幫助下表現(xiàn)出了不錯(cuò)的尋跡性，整個(gè)跟進(jìn)動(dòng)作十分連貫、緊湊。配合阻尼線性、比例感均勻的轉(zhuǎn)向手感，無(wú)論是高速貼近彎心還是在連續(xù)彎道中來(lái)回走線都應(yīng)對(duì)的游刃有余。

靜態(tài)回顧

作為MG“感性力”概念車E-motion Concept設(shè)計(jì)語(yǔ)言的首款量產(chǎn)車，全新名爵6顏值絕對(duì)在線，可以讓車主出場(chǎng)自帶BGM；同級(jí)領(lǐng)先的軟包設(shè)計(jì)以及出色的方向盤(pán)質(zhì)感，都為車內(nèi)高級(jí)感的營(yíng)造增色不少；渦輪式出風(fēng)口、換擋撥片等，則很容易喚醒駕駛者的運(yùn)動(dòng)激情；真皮座椅不僅繼承電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱功能，同時(shí)包裹和支撐也很到位，乘坐舒適；掀背式設(shè)計(jì)帶來(lái)的超大后備箱開(kāi)口則為全新名爵6帶來(lái)“不輸SUV”的良好體驗(yàn)。

總結(jié)：自上市以來(lái)，全新名爵6持續(xù)熱銷，單月銷量狂飆至10007輛，大步流星邁入萬(wàn)輛俱樂(lè)部；上市4個(gè)多月，即化身運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)的新巨頭。如今，伴隨20T自動(dòng)Trophy超級(jí)運(yùn)動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版的上市，全新名爵6在滿足高性能和高網(wǎng)感駕控體驗(yàn)的同時(shí)，更通過(guò)MG PILOT智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的配備，以豪車級(jí)的安全配置，回應(yīng)年輕人“快即正義”的訴求。相信20T自動(dòng)Trophy超級(jí)運(yùn)動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版的推出，將進(jìn)一步助力全新名爵6樹(shù)立性能家轎的產(chǎn)品新標(biāo)桿和熱銷新標(biāo)準(zhǔn)、令名爵always YOUNGMG的主“爵”擔(dān)當(dāng)更加魅力四射，使其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，成長(zhǎng)為名副其實(shí)的當(dāng)紅主“爵”。