高階智能進化  超L2自動駕駛碾壓同級合資車型

說到“智能”，大部分人的用車需求多集中在“智能駕駛”領域，因為“智能駕駛”在一定程度上能解放人的雙手雙腳，讓出行更省心。得益于檸檬平臺賦能，第三代哈弗H6實現高階智能進化，擁有足以媲美特斯拉的超L2級自動駕駛技術，為用戶帶來全新的智能出行體驗。不少人會問了，現在不少車型都在宣傳L2自動駕駛，第三代哈弗H6的自動駕駛有何不一樣？

首先，第三代哈弗H6的超L2級自動駕駛能力更智能，它運用了行業頂尖的Mobile eye Q4自動駕駛芯片，可以滿足每秒超過萬億次TOPS浮點運算的超高強度要求，且采用更先進的計算機視覺處理算法，速度快，精確性高，值得一提的是，該芯片還經歷了最新碰撞測試的考驗，能夠確保車輛發生事故之后，系統仍然不掉線，可靠性領先。此外，14雷達+6攝像頭的配備，時時監測，全方位掃描，讓感知識別度更高，讓行車更安心。

其次，第三代哈弗H6的超L2級自動駕駛能力更實用，基于對用戶出行需求的深刻洞察，第三代哈弗H6匯集了全速段ACC自適應巡航、全場景AEB自動緊急制動、智慧躲閃、并線輔助、車道保持、自主路線循跡倒車、全自動泊車等22項先進的智能駕駛輔助功能，涵蓋高速路段、城市路段、緊急場景、泊車場景等多種實際出行場景，且許多操作都可由車輛自動完成，讓駕駛更輕松。

第三，第三代哈弗H6的超L2級自動駕駛能力更領先，比如全場景AEB自動緊急制動，包含人、車、十字路口識別，面對突然出現的“鬼探頭”情況，可實現主動剎車，而很多同級車型僅對靜止障礙物剎停。值得一提的是，它還具備MEB低速緊急制動輔助系統，最高車速支持8km/h車速剎停，而這項配置就連沃爾沃等很多合資車型都不具備。再比如，第三代哈弗H6搭載的全自動泊車功能，無需操控方向盤、檔位、制動，即可自動完成水平、垂直、斜向場景停車入位，相當智能，而在價位更高的合資車型上如大眾探岳、豐田RAV4上都沒有這項功能。而自主路線循跡倒車功能，可在駕駛員不控制方向盤、剎車和油門的狀態下，實現最近一次前進的50m原路線退回，該功能目前僅在30萬以上的合資車型上才有搭載。

發動機核心黑科技  燃油消耗最大降低達15%

說到節油，那肯定離不開一輛車的核心部件——發動機，由發動機的核心技術應用，可見一輛車的節油實力。第三代哈弗H6搭載的1.5GDIT EVO發動機，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，在整機方面有多達91項自主專利，其中最值得一提的，當數其采用的CVVL連續可變氣門升程技術，這一技術可以根據車輛的實際運行情況，實現氣門升程在0.8mm-8.4mm區間內連續變化，大幅度降低泵氣損失和機械損失，提升發動機的響應和動力輸出，這就好比讓發動機有了一定的自主意識，能夠根據路況的變化主動調節運轉節奏。在一般城市道路工況下，這款發動機可實現近10%的油耗降低，大幅度降低用戶的用車成本。

而第三代哈弗H6搭載的代號為GW4N20的新一代環保型2.0T發動機表現同樣出眾。它由長城汽車蜂巢動力技術開發團隊歷時四年獨立潛心研發完成，具有高性能、高效率和低排放三大產品優勢，最大功率150kW，最大扭矩320N•m，并滿足國六b+RDE、歐六d等排放法規要求。在核心技術優勢上，該發動機作為首款國產量產米勒循環發動機，運用了米勒循環，通過進氣門早關，使膨脹比大于壓縮比，讓氣缸內混合氣燃燒更充分，從而降低油耗。而350bar頂置噴油器及輕量化設計的運用，使得其油耗進一步降低，全工況下這款發動機可實現5-8%的油耗降低，低負荷工況下可實現油耗降低15%！使得低油耗不再是小排量發動機的獨有特征。憑借出眾實力，該款發動機還于近日榮獲了2020年度“中國心”十佳發動機稱號。

從頂尖芯片的應用，到關鍵技術的突破，再到每一個核心零部件的優化，可以說，第三代哈弗H6在年輕人關注的“智能”、“節油”這兩大用車需求上下足了功夫。如果說第三代哈弗H6賣的好，那么它為用戶所做的每一步努力，正是它贏得用戶的核心秘訣所在。