上汽通用——內燃機市場的"破局者"

很多小型的汽車制造企業在"國六"標準的嚴格要求等外部因素的影響下，放棄了內燃機的制造，轉而將精力投向了研發更快捷簡便的新能源汽車上。但是，內燃機在汽車市場上的應用還是非常廣泛，而且是不可或缺的。在很多資深業內人士和專家看來，追求新能源汽車不重視傳統動力的現象，對中國汽車技術產業的發展具有極大的損傷，甚至可以說是中國汽車技術與世界汽車發展技術脫節的表現。

在過去的一段時間里，輕型汽車汽油機技術已經得到了長足的發展。未來30年內燃機仍將起到關鍵作用，至少 60% 以上（同摘自《汽車安全與節能學報》）輕型汽車需要一個內燃機。這說明內燃機的技術發展空間和市場潛力仍舊巨大，高效內燃機在當前仍為整個行業發展的大趨勢大方向。

這個論點也在11月5日舉辦的以"燃擎·際會"為主題的2019汽車動力發展趨勢高峰論壇暨馭山挑戰賽頒獎典禮上得到了充分的支持。這次論壇的一個重要議題就是高效內燃機的時代意義。其中，清華大學教授、清華大學燃燒能源中心副主任帥石金在論壇上提出了這樣的展望："新一代內燃機不是沒有機會，而是有更多的機會。"

的確，新能源動力目前技術突破難度太大，很難在較小的時間內完全取代內燃機的市場，雙積分政策的出臺也給了內燃機發展方向。上汽通用汽車泛亞汽車技術中心發動機燃燒及架構技術總監王立新表示，從法規角度來說，對發動機的燃油經濟性和排放提出了更高的要求。從客戶角度來說，中國客戶對于動力系統的性能、響應和NVH的表現更加敏感。這些都是上汽通用不斷研究和升級高效發動機技術的根本驅動。為了應對目前更加嚴峻的形勢所帶來的全新挑戰，上汽通用決定爭做"破局者"，研發出同級別技術全球領先的"先驅級產品"——第八代Ecotec系列發動機。

Ecotec系列發動機是從2013年就開始研發的，該系列中的成員曾連續四年被評為"沃德十佳發動機"，這個評選在圈內也有著汽車界"奧斯卡"的美譽，可見其含金量。上汽通用第八代Ecotec系列的發動機，是Ecotec系列發動機家族的傳承和發展。這一代發動機擁有2.0T、1.3T和1.0T三種排量標準，并同步開發了CVT、9AT和10AT的變速箱與之相匹配。

盡管排量不同，但這三款發動機的開發都采取家族化、模塊化開發思路，以全面滿足國六B排放/北美ULEV50的法規為目標。加上上汽通用的全球化資源整合呢能力和創新智能驅動技術的跨平臺共享，這三款發動機都具有高效動力、低油耗、低排放的特點，能夠為消費者帶來"更性能、更智能、更節能、更環保"的用車新體驗。

第八代Ecotec系列發動機——締造行業最高效

發動機是一個車的靈魂，很多專業的汽車專業人士最先看中的就是這款車的發動機。特別是在"國六"標準下，一款車的動力系統尤為重要，而發動機就是這款車的重中之重。那么，怎么來看這款發動機的性能是否真的好呢？曾經很多人認為缸數越多，汽車的性能就越好。但研究表明，代表發動機技術進步的標志，其實并不是缸數，而是單缸效率。不管是傳統動力還是新能源，其中最核心的東西就是能源效率的提升，而單缸排量對于發動機動力性和經濟性的平衡非常關鍵，這就是發動機的"單缸最優"原則。

上汽通用汽車基于"單缸最優"的設計理念，突破性地采用發動機與變速箱系統級同步、正向開發與集成策略，實現全工況下的高效動力輸出，在技術先進性、性能表現及節能環保方面展現出明顯優勢。并且上汽通用汽車在燃燒效率方面也投入了巨大的人力物力，開展了大量的發動機新技術研發工作，使得第八代Ecotec系列發動機家族真正做到了同級領先。

Tripower技術是第八代Ecotec系列發動機最引以為傲的技術，Tripower可變氣門管理技術是全球首次配備三段式滑動凸輪軸，配合執行器、位置傳感器、燃油噴射系統和電子控制單元，實現了智能控制下的多級"變缸"功能。使得發動機可在"四缸高性能模式"、"四缸經濟模式"和"兩缸超經濟模式"間平滑切換，可以使發動機實現三位一體，因地制宜的絕佳運轉。特別是在低速低負荷的兩缸超經濟模式下，可獲得15%的油耗改善，使Ecotec系列發動機更具油耗優勢。

上汽通用變速箱——動力強勁 節能環保

一款優秀的發動機，必須有一款性能絕佳的變速箱才能真正實現它的力量最大化。上汽通用給自家汽車配備的就是CVT或9AT變速箱，使得它們不僅動力總成強勁，而且滿足不同的用戶需求。

第八代Eecotec 1.3T發動機可以與CVT或9AT變速箱這一套動力總成實在令人驚嘆，它能夠在5600轉速下就爆發出121kW的額定功率，在1500-4000轉寬泛的轉速區間內都可以維持240N.m的最大扭矩；搭載這款發動機的昂科拉 GX百米加速接近9s; 與上一代車型相比，整車燃油經濟性最多可改善16%以上。

在環保方面，上汽通用采用SVCC雙極緊耦合三元催化器和進一步優化的催化劑技術配方，將一氧化碳、碳氫化合物以及氮氧化合物的排放降低50%左右，進一步改善了有害氣體排放。為減少噪音污染，上汽通用第八代Ecotec系列發動機創新應用了12項靜音減振核心技術和8項整車靜音NVH技術，提供了系統性的解決方案來加以應對，給用戶一個極致安靜的駕駛環境。

總而言之，在如此變化莫測的汽車行業下，上汽通用能夠保持"一心服務消費者"的企業理念來面向大眾，是非常難得的。無論是它在發動機、變速箱還是其他方面的智能科技配備都是非常優秀和人性化的。