2019年的最后兩個月，上汽大眾依舊展現出了迅猛的勢頭。11月，上汽大眾銷量為20.69萬，這其中途觀家族功不可沒。

數據統計顯示，途觀系列在國內的銷量已經超過200萬輛，其全球版本Tiguan的銷量更是達到了500萬輛。直到今天，途觀L依舊持續引領市場，今年前11個月，途觀系列累積銷量高達204718輛，位列合資SUV第一。

在交出漂亮成績單的同時，途觀L也帶來了全新的車型。今年，上汽大眾途觀L 7座版車型正式上市,本次共推出了2款車型，售價區間為28.28萬-31.18萬元。新車根據現款380TSI車型打造，加座不加價，目的就是為了滿足不同消費者的需求。

集中德優勢，途觀L鑄就“金字招牌”

盡管中國汽車市場已經進入拐點，但作為全球第一大汽車產銷國，以大眾為代表的外資企業已經將這里視為第二故鄉。途觀L的成功，可以說就是上汽大眾本土化戰略的成功。

在中國汽車工業剛起步的階段，除了上汽大眾等寥寥幾個實力雄厚的企業外，大多數合資品牌都只是把國外既有的產品引入國內稍作適應性調整便上市售賣。但“拿來主義”是否真的適合中國的國情和中國消費者的用車習慣和需求，卻很少有人去探究。

上汽大眾率先走上了“本土化”的道路，在中國市場積極推進和落實有針對性的產品開發，讓德國技術專家聆聽和了解中國市場的需求，并在產品上展現出上汽大眾對于中國消費者的解讀。

加長的軸距，超大的天窗，創新的AUTO HOLD系統……在途觀L身上，上汽大眾中方研發團隊沿襲德國大眾高標準的技術要求，同時將中國消費者的用車需求融入產品設計，終于打造出了“傳奇”車型。

如今，途觀L的成功幾乎已經難以復制。作為最早進入中國市場的一批企業，上汽大眾已然擁有國內最具實力的技術團隊，經過了充分的市場檢驗，累計下了良好的口碑，才能夠暢銷多年至今。對于大多數消費者而言，大眾本身就是一個招牌和承諾。

與此同時，途觀系列通過10年的累積，打造出了“金字招牌”，旗下產品始終位列中國汽車用戶滿意度測評CACSI所在細分小組榜首。今年，途觀L再次蟬聯 20萬以上B級SUV組別用戶最滿意的車型。

得益于途觀的強大產品力與市場口碑背書，在二手車市場，途觀品牌車型也大受歡迎，1-5年保值率常年名列前茅，為車主帶來了超值的用車成本。而在未來，途觀品牌也沒有準備停下腳步，給對手留機會。除了已經上市的7座車型外，明年途觀L的Coupe車型還將投入市場。隨著產品線的不斷豐富，途觀家族的競爭力將得到進一步加強。

兩大神車狹路相逢，途觀L贏在更懂中國消費者

拋開強大的背景，忘掉曾經的輝煌，僅僅從產品力的角度分析，就可以發現，途觀L之所以能夠成為“神車”，并非依靠單一特長，而是贏在了產品力的均衡上。如果以外觀、內飾、配置、空間、舒適、品質、動力、燃油經濟性等等每一項指標去單獨評定的話，途觀L也許并非最佳，但它也沒有短板。

而此次進軍7座SUV市場，一輛同樣以均衡著稱的產品，已經早早等候在那里了，那就是漢蘭達。兩款神車的狹路相逢，代表的已經不僅僅是產品本身，以及大眾和豐田兩大巨頭的硬碰硬，背后更是日系和德系的火花四濺。下面，我們就看看在這輪比拼中，到底戰果如何。

在7座中型SUV市場，空間無疑是消費者最關注的部分。從車身尺寸上看，兩者幾乎不相上下，漢蘭達的長度更長，而途觀L的軸距更大。但為了與競品拉開差距，途觀L在第三排座椅上大做文章。

在保證空間足夠充裕的情況下，途觀L的第三排座椅靠背角度較大，能夠給乘坐者提供較為舒服的坐姿，同時靠枕也支持上下調節。同時，第三排座椅支持50:50比例放倒，放倒后實現后備箱全平，容積可拓展至1780L，輕松滿足消費者多元化的出行需求。

此外，在配置上，途觀L也擁有10.2英寸數字化儀表盤信息顯示與9.2英寸彩色觸摸屏、丹麥丹拿定制化頂級音響系統、三溫區全自動空調系統、真皮多功能方向盤、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、智能電動尾門帶尾門延遲關閉和記憶功能等人性化配置應有盡有，而其中的絕大多數，都是同價位的漢蘭達所不具備的。

盡管大眾品牌從去年開啟了SUV攻勢，但作為大眾品牌在中國市場推出的最成功的SUV產品，途觀L存在的意義已經遠遠超過這臺車子本身，而是成為合資品牌本土化探索的“里程牌”。如今，中國已是全球最大的汽車市場，從研發到生產，德國大眾集團越來越重視上汽大眾對于中國市場、消費者的深入洞察。在中西合璧之后，上汽大眾途觀L仍在不斷進化，愈發所向披靡。