易車對比導購 如果我們能穿梭回四五年前，在那時國內的緊湊型轎車市場，上汽通用旗下的兩員猛將：別克凱越和雪佛蘭科魯茲，銷量上都處于絕對強勢的地位，甚至可以說是撐起了通用集團在國內的半壁江山。2016年，老款凱越和“經典科魯茲”相繼停產，科沃茲隨后橫空出世，并直接沿用了兩位前輩的底盤以及可靠的1.5L發動機。可以理解為科沃茲是老凱越和經典科魯茲的傳承，從它們手中接過了入門級國民家轎的使命。然而，也許是科沃茲的造型過于“秀氣”，亦或是消費者對于新名字的信賴程度不高，“換殼”而來的科沃茲銷量雖可以接受，卻沒能延續神話，拼不過同價位的德系、日系對手。

我們今天的另一位主角——全新一代別克凱越，在幾天前才剛剛上市，這是凱越這個名字時隔兩年的再次登場。別克公司從此填補了入門級緊湊型轎車的空缺（新車定位低于英朗），并撿起了凱越這個倍受國人信賴的名字。與科沃茲不同，新凱越經歷了徹底的“改頭換面”，外觀內飾均采用全新家族設計，很難找到老款凱越的影子。采用了全新底盤，動力上舍棄了傳統的1.5L自然吸氣，改為1.3L Ecotec雙噴射發動機，甚至出現了通用在國內從未使用過的cvt變速箱。這樣的變革，國人會為之買單么？

科沃茲與全新凱越，這對同門兄弟有著相同的入門家轎定位，類似的售價，卻分別代表著傳承與變革。這二者能否一戰？首先咱們看看兩臺車所有配置以及對應的價格：

2外觀對比：大體風格相近 凱越較為穩重 科沃茲偏運動

外觀對比：大體風格相近 凱越較為穩重 科沃茲偏運動

凱越和科沃茲的整體造型相近，個人認為二者在同級別中都算是顏值較高的，勝于它們的德系、日系對手。兩臺車分別體現各自的家族式設計語言，其中凱越比較穩重成熟，更加符合家轎的定位，而科沃茲外形偏運動，年輕消費者應該會更喜歡。

兩臺車軸距都達到了2600mm，為良好的乘坐空間打下基礎，凱越的軸距略長于科沃茲；科沃茲的車長大于凱越，寬度和高度基本相同，整體的視覺效果上科沃茲會更加修長，但由于軸距近似，多出的長度體現在了前懸和后懸，對車內空間沒有提升。

前臉往往是一臺車對于家族是設計語言的集中體現，“家族臉”一詞在這兩臺車上都很適用：兩車均采用了各自品牌當下的家族式設計語言，成熟的設計使它們的正面都非常耐看。

雖然定位為家用，科沃茲的前臉設計卻充滿濃郁的運動氣息，與現款邁銳寶XL、科魯茲基本一致，如果只看中網很難辨認；凱越的前臉設計大氣穩重，給人一種“小君威”的感覺，這點與老凱越的思路如出一轍，可以說是達到了設計目的。如果說科沃茲長著一張英俊小哥哥的臉蛋，那么凱越的前臉則是成熟大叔的形象。

兩臺車側面均采用圓潤的流線造型，雖然都沒有什么搶眼的設計元素，但相比老凱越還是年輕化了許多。其中，凱越有一條較為銳利的下部腰線，使整個側面造型添了一分動感，這一細節與君威如出一轍。

相對于車頭的各有千秋，兩臺車的車尾都非常簡潔。凱越的尾部造型更加上揚，家族式的尾燈也很和諧，而科沃茲明顯尾燈有點小氣了，感覺被擠在兩側，并沒有延伸到后備箱上，個人認為不如采用與現款科魯茲一樣的家族式尾燈造型。

總體來說，兩臺車的外觀都趨于年輕化，但也沒有脫離入門級家轎的定位。年輕家庭可能會更喜歡這樣的造型。另外我想借此提出一點，其實別克和雪佛蘭可以嘗試學學他們的“大哥”凱迪拉克的外形設計，不要總是采用圓潤的流線型，而是多一些棱角，回歸美系車應有的感覺。

3內飾對比：居家實用才是首要目標

內飾對比：居家實用才是首要目標

凱越和科沃茲內飾的整體布局和形狀相似，都是中規中矩，但是細節上凱越明顯更加現代化，配有波浪紋路的飾板和幾處電鍍裝飾條，視覺上的舒適感和科技感強于科沃茲�？梢哉f凱越的內飾設計看起來就像是科沃茲的升級版。另外，凱越的中控臺偏向駕駛員一側，操作更加便捷，這是同級別中少有的人性化設計。

兩臺車均采用機械儀表盤加液晶屏幕�？莆制澋膬x表帶有藍色裝飾燈，更加具備運動氣息，個人感覺柱狀顯示的油表和水溫表簡潔明了，也很耐看，甚至優于級別更高的科魯茲和邁銳寶；而凱越的儀表則十分樸素，僅滿足功能性。有趣的是，二者的儀表盤邊框是相同的形狀，卻是相反的方向，就像是上下顛倒過來一樣。

方向盤造型基本一致，都有著不錯的握感，出色的方向盤握感是美系車的特色之一。按鍵的數量和功能也是一樣的。

凱越與科沃茲都是為日常家用而生的，后排空間將會是消費者是否買賬的關鍵因素。在這方面，兩臺車的表現都很不錯。不過兩臺車的后排都沒有空調出風口，這確實會降低夏季冬季出行的乘坐體驗，但對于入門級緊湊型車，我們也不要有太高奢望，畢竟控制好成本才能有實惠的價格嘛。

凱越的座椅采用了同級別非常罕見的麂皮材質，舒適方面和傳統皮質座椅相比屬于見仁見智，但是營造出來的高級感是不可否認的。兩臺車的座椅都比較寬大，有著不錯的包裹性和支撐性，這方面也是美系車一貫的長項了。

最后說說其他配置吧。凱越作為“晚輩”，科技配置上理所應當的高于科沃茲，主要體現在智能進入和無鑰匙啟動。另外值得一提的是，凱越配備有側安全氣簾，安全多了一份保障。

4駕駛體驗：三缸時代來臨

駕駛體驗：三缸時代來臨

全新別克凱越搭載了通用全新的1.3L Ecotec雙噴射自然吸氣發動機，2019款科沃茲也追加了1.0L渦輪增壓發動機，這兩臺發動機均為直列三缸。我相信在絕大多數人眼中，三缸是抖動和壓低成本的象征，實際上隨著技術的提升，三缸已逐漸不再“可怕”。通用的這兩臺三缸發動機表現就還不錯！

動力上科沃茲占據優勢，平順性則是凱越占據優勢，算是平分秋色。不過，這兩臺車的動力都只停留在夠用的階段，此時平順性的優勢就較為明顯了。凱越的1.3L官方油耗為4.9L/100km，科沃茲的1.0T為5.0L/100km，二者的燃油經濟性作為入門級家轎都在可以接受的范疇。據悉凱越還會追加搭載與科沃茲相同的1.0T發動機的車型，可能配備5速手動變速箱，個人猜測應該會是作為入門中的入門。

1.3L和1.0T這兩臺三缸發動機對于抖動的控制還是很讓人滿意的，如果不是事先了解，駕駛中并不能感受出發動機是三缸或是四缸。但是在發動機噪音的控制上，兩臺車都還有提升的空間。

兩臺車的懸掛質感非常類似，過彎時的側傾都不大。作為居家實用的車型，柔和的避震是必不可少的。凱越和科沃茲的避震都能做到應付日常駕駛中的顛簸。兩車的方向盤都很輕，駕駛非常輕松。不過方向盤的曠量也是一樣的大，兩臺車的操控性也都是差強人意，只是對于這兩臺車的定位，這些性能都不是那么重要，踏踏實實的日常駕駛才是他們的本職。

5筆者總結：實力相近 凱越略勝一籌 建議各取所需

筆者總結：實力相近 凱越略勝一籌 建議各取所需

歷經兩年“脫胎換骨”的全新凱越，全方面已經追平了老凱越的“繼任者”科沃茲，在內飾和配置上也體現出了作為新車應有的優勢。1.3L+CVT的動力總成在實際測試中也算是讓大家放下了顧慮。與此同時，更低的指導價，加上更響亮的名號，我相信新凱越必然會超過科沃茲的銷量成績。

通用的品質在美系車中向來優越。兩款車都非常符合入門級家轎的定位，做好了居家實用的基本，同時性價比和油耗也符合它們的級別�？傮w來說二者對于以日常家用為主的消費者，都是值得購買的。如果你喜歡外觀運動一點、動力強一點，可以選擇科沃茲；如果你想要穩重的氣質和更好的舒適性、平順性，那么全新凱越是個好選擇；當然，如果你對于新時代的三缸發動機依然無法信賴，科沃茲也有傳統1.5L車型在售。