其中，在側(cè)面碰撞中，對遠(yuǎn)端乘員的保護(hù)效果；在VRU（弱勢道路交通參與者保護(hù)）中，對行人頭部、腿部的保護(hù)效果；在主動安全中，車輛的照明效果，均位列測評車型前20%，成為首款在2024版C-NCAP測試中獲此殊榮的轎車車型。

至此，在過去17年里，邁騰B6、B7、B8、B9四代車型憑借過硬的品質(zhì)，均成功斬獲C-NCAP五星評價，成為國內(nèi)中高級轎車安全性能的可靠典范。

一、安全評測升級，標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)苛

2024版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)在多方面實現(xiàn)升級。在乘員保護(hù)方面，提升了正面和側(cè)面碰撞速度，增加側(cè)面柱碰撞相關(guān)評價及虛擬測評項目，優(yōu)化鞭打試驗等；VRU保護(hù)版塊進(jìn)行融合式評價并拓展測試場景；主動安全版塊新增多種場景測試和多個測評項目。這些調(diào)整使測評可以更全面、精準(zhǔn)地評估車輛安全性能。

二、邁騰實力過硬，從容應(yīng)對考驗

（一）乘員保護(hù)：全方位守護(hù)駕乘安全

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，碰撞速度提升至55km/h，全新一代邁騰車頭充分潰縮吸能，A柱結(jié)構(gòu)完整，駕駛艙保持良好完整性，為乘員提供全面、充足的安全保障。

正面50%重疊移動漸進(jìn)變形壁障（MPDB）碰撞時，車速50公里/小時、相對速度100公里/小時的兩車對撞情況下，邁騰的A柱、門檻幾乎零變形，侵入量極小，正面和側(cè)面氣囊及時展開，有效保護(hù)車內(nèi)乘員安全。

側(cè)面壁障碰撞試驗速度提升到60km/h，邁騰車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，碰撞后B柱、車門結(jié)構(gòu)完整，側(cè)氣簾和座椅側(cè)氣囊穩(wěn)定展開，給予車內(nèi)乘員全方位保護(hù)。側(cè)面柱碰撞測試?yán)铮�車輛側(cè)面結(jié)構(gòu)有效抵抗碰撞沖擊，側(cè)氣簾及座椅側(cè)氣囊迅速響應(yīng)，充分保障乘員安全。

全新一代邁騰在鞭打試驗（模擬追尾事故）中，座椅靠背和頭枕對乘員的頭部、頸部、背部提供穩(wěn)定支撐，確保在追尾等事故中最大程度降低乘員受傷風(fēng)險。在新增的虛擬測評項目中，邁騰的雙腔遠(yuǎn)端安全氣囊有效約束乘員側(cè)向偏移，不同乘員體征和乘坐位置下的8個工況均獲高分，展現(xiàn)出優(yōu)秀的安全防護(hù)性能。

（二）VRU保護(hù)：關(guān)愛弱勢道路使用者

在VRU（弱勢道路使用者）保護(hù)版塊，全新一代邁騰表現(xiàn)出色。雙防撞梁設(shè)計和主動前蓋系統(tǒng)相互配合，在撞到車外行人時，機(jī)艙蓋和前保擁有充裕潰縮空間，顯著降低對行人的傷害。

行人、兩輪車AEB試驗中，面臨碰撞風(fēng)險時，AEB系統(tǒng)及時觸發(fā)，有效避免碰撞，充分保護(hù)行人和騎行人安全。

（三）主動安全：智能科技保駕護(hù)航

主動安全領(lǐng)域，全新一代邁騰表現(xiàn)優(yōu)異。ADAS（智能駕駛輔助系統(tǒng)）方面，除行人和騎行人外，AEB還支持對車輛、異形障礙物告警及制動，觸發(fā)時機(jī)精準(zhǔn)，防誤觸設(shè)計經(jīng)過充分驗證。

高速場景下，LKA（車道保持輔助系統(tǒng)）、ELK（緊急車道保持系統(tǒng)）能及時將車輛糾回當(dāng)前車道，有效預(yù)防車輛偏離車道引發(fā)的事故。

此外，整車燈光性能出色，遠(yuǎn)近光燈在照射距離、范圍、亮度以及行人探測能力等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，改善駕駛員夜間視野的同時，充分保護(hù)其他交通參與者安全。

三、全新一代邁騰安全溯源，三階九域安全工程

（一）三“高”基準(zhǔn)——嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)筑基石

高起點：邁騰家族作為大眾汽車歷史上最暢銷的B級轎車，在50多年的發(fā)展歷程中，贏得了超3400萬全球用戶的信賴，從研發(fā)伊始，便遵循大眾品牌全球統(tǒng)一的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)；

高標(biāo)準(zhǔn)：在整個研發(fā)周期里，全新一代邁騰使用了56個假人模型，經(jīng)歷了 1400+次安全試驗，100+次整車碰撞試驗，精準(zhǔn)測試車輛在碰撞時的結(jié)構(gòu)安全性能；

高里程：鑒于中國道路和氣候條件的復(fù)雜性，全新一代邁騰在研發(fā)進(jìn)程中，開展了一系列遠(yuǎn)超國標(biāo)要求的專項測試，總路試?yán)锍掏黄?710 萬公里，如此大規(guī)模的路試，充分驗證了車輛在不同路況下的穩(wěn)定性與耐久性。

（二）三“防”體系——主動安全降風(fēng)險

防偏離：全新一代邁騰所搭載的LKA（車道保持輔助系統(tǒng)）和 ELK（緊急車道保持系統(tǒng)）在高速行駛時時刻監(jiān)測車輛軌跡。一旦車輛有偏離車道趨勢，能迅速、精準(zhǔn)將其糾正回當(dāng)前車道，提前洞察并防范潛在風(fēng)險，保障行車安全。

防碰撞：IQ.Pilot 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)具備超強(qiáng)感知能力，可精準(zhǔn)識別車輛、行人、異形障礙物等。AEB 自動緊急制動系統(tǒng)觸發(fā)時機(jī)精準(zhǔn)，防誤觸設(shè)計經(jīng)過充分驗證，可靠性極高。

而且全新一代邁騰在同級車型中率先采用了車尾防鉆 + 防翻滾碰撞技術(shù)。當(dāng)車輛監(jiān)測到即將與卡車發(fā)生追尾事故，或者存在翻滾風(fēng)險時，該系統(tǒng)會迅速做出反應(yīng)，提前點爆氣囊、頭部氣簾以及安全帶，最大程度地降低事故對乘員造成的傷害。

此外還有Emergency Assist 3.0緊急輔助系統(tǒng)，當(dāng)駕駛員失去駕駛能力，及時介入，采取聲光警告、制動聳車、E-Call緊急呼救等緊急措施避免或減少碰撞風(fēng)險。

防沖擊：全新一代邁騰配備雙預(yù)緊雙限力主動式安全帶系統(tǒng)，緊急時刻迅速收緊，有效減少因慣性帶來的沖擊，為駕乘人員提供堅實可靠的保護(hù)。

（三）三“維”守護(hù)——被動安全建堡壘

材料維度：全新一代邁騰在車身鋼材運用上非常考究。車身高強(qiáng)度鋼使用率高達(dá) 81%，熱成型鋼占比 28%，高強(qiáng)度材料構(gòu)成籠式車身框架。

結(jié)構(gòu)維度：碰撞發(fā)生時，能高效分散、吸收能量，最大程度維持車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，大幅減少座艙變形，為車內(nèi)乘員預(yù)留充足生存空間。無論是正面碰撞，還是側(cè)面撞擊，都能展現(xiàn)卓越抗撞性能，提供可靠安全防護(hù)。

配置維度：全新一代邁騰創(chuàng)新性搭載中央氣囊，極限工況下，有效避免司機(jī)與副駕駛?cè)藛T間的碰撞。還有側(cè)氣簾、座椅側(cè)氣囊等全方位安全裝置一應(yīng)俱全，無論何種碰撞場景，都能為車內(nèi)乘員提供周全且細(xì)致的防護(hù)。

四、危難彰顯安全價值，理念引領(lǐng)安全領(lǐng)航

邁騰四代車型均獲得C-NCAP的五星安全認(rèn)證，這“20星安全認(rèn)證”不僅是對邁騰長期以來堅持安全至上理念的有力肯定，更是續(xù)寫了其在安全領(lǐng)域的輝煌篇章。在競爭白熱化的國內(nèi)B級車市場，邁騰憑借領(lǐng)先的技術(shù)、卓越的性能以及全方位的安全保障，始終穩(wěn)居銷量前列，成為當(dāng)之無愧的中高級轎車領(lǐng)航者。

一汽-大眾對安全的執(zhí)著追求，不僅體現(xiàn)在實驗室的碰撞測試數(shù)據(jù)中，更在真實事故中守護(hù)了無數(shù)家庭。就在前不久（2025年2月18日），吉林通化一起高速公路翻車事故引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注：一輛使用十年的老款大眾CC在嚴(yán)重?fù)p毀近乎報廢的情況下，車內(nèi)兩位老人僅受輕傷。車主趕到現(xiàn)場后含淚跪謝愛車，直言“是它用最后的力量護(hù)住了父母周全”。

這種“為萬分之一風(fēng)險做萬全準(zhǔn)備”的造車哲學(xué)，貫穿于全系產(chǎn)品的研發(fā)體系。未來，一汽-大眾將秉持對安全創(chuàng)新的不懈追求，持續(xù)加大研發(fā)投入，致力于為消費者帶來更多高品質(zhì)、高安全性的汽車產(chǎn)品。