提起豐田，你第一時間想到的是什么？

是小時候站在皇冠、凱美瑞前的合影？是越野傳奇普拉多？是一家人的“賽那時光”？還是“車到山前必有路，有路就有豐田車”，家喻戶曉的廣告語？

第二代皇冠

這就是豐田，一個自60年前進(jìn)入中國的第一天，就與中國市場、文化深刻綁定，與中國經(jīng)濟(jì)騰飛，社會發(fā)展緊密融合，并讓每個人都獲得出行樂趣的汽車品牌。

“Mobility For ALL”，滿足所有人的出行自由，這是豐田一直在努力做的事，在過去60年間，也無數(shù)次造就了傳奇。環(huán)視當(dāng)今的中國汽車市場，初看百花齊放，實(shí)質(zhì)被受短期主義挾持，同質(zhì)化答案遍地。此刻，豐田一貫秉承的“多樣化”理念，更顯時代的深邃闊達(dá)：讓每一個人都能自由出行，把選擇出行方式的權(quán)利交給消費(fèi)者，才更符合日漸多元化的社會風(fēng)尚。

豐田展臺全景

眼下，第七屆中國國際進(jìn)口博覽會(“進(jìn)博會”)正如火如荼舉辦，作為連續(xù)七年參加進(jìn)博會的車企，豐田汽車每年都會把最先進(jìn)的造車技術(shù)和產(chǎn)品，帶給中國消費(fèi)者。適逢今年是豐田汽車進(jìn)入中國60周年，通過博會這大舞臺，豐田如何闡述自己“Mobility For ALL”的愿景呢？又會怎樣加快向移動出行公司轉(zhuǎn)型呢？

“千人千臉”的豐田

提到豐田，如果你還有點(diǎn)慣性思維，覺得豐田只是是一家人的，或宜商宜家的。那你不妨走進(jìn)進(jìn)博會豐田汽車展臺的GR展區(qū)，走進(jìn)GR YARIS“以駕駛者為本制造汽車”的世界。

GR SUPRA

“謝謝你，把它開壞了”，令你意想不到，豐田汽車是以這一理念，讓各位賽車手不斷探尋，來幫助汽車運(yùn)動品牌GR突破極限的。早在2020年，GR就進(jìn)入了中國，“牛魔王”SUPRA的大受歡迎，豐田純運(yùn)動車型的性能和設(shè)計，也被中國消費(fèi)者津津樂道，“FUN TO DRIVE”，滿足不同消費(fèi)者對速度與激情的追求，就是GR刻在骨子里的運(yùn)動基因。

GR YARIS

即將在中國上市的GR YARIS，確實(shí)也不斷突破豐田純運(yùn)動車型的性能邊界，比如將賽車運(yùn)動的現(xiàn)場反饋，反映到外觀設(shè)計，研發(fā)人員與職業(yè)賽車手，共通打造專屬的駕駛艙；為了讓GR YARIS能承受高強(qiáng)度行駛，GR團(tuán)隊增加底盤和車身強(qiáng)度，給場地賽和拉力賽帶去更酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。

“以汽車運(yùn)動為起點(diǎn)，制造更好的汽車” ，豐田也始終相信，在賽車領(lǐng)域累積的真實(shí)數(shù)據(jù)和前沿技術(shù)，能關(guān)照其他車型的研發(fā)，惠及不同的人群。在GR展區(qū)的一旁，同臺展示的是豐田福祉板塊，從推進(jìn)到如今短短5年間，豐田不僅向市場提供單一的福祉產(chǎn)品，更是將產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合起來，為社會老年人及殘障人士出行帶去方便。

埃爾法福祉改裝試作版

這次進(jìn)博會全球首展的VIP福祉車，就搭載了電動升降福祉旋轉(zhuǎn)座椅，未來可應(yīng)用于健康直通車等場景；而副駕駛位搭載旋轉(zhuǎn)座椅的bZ3，為行動不便人士提供靈活的腿部空間，提升無障礙網(wǎng)約車的服務(wù)水平。除了福祉車，豐田還帶來了步行支援機(jī)器人Welwalk，幫助下肢無法自行活動的人們，享受移動的樂趣。

bZ3純電動（福祉版）

各美其美，聆聽不同需求的聲音，尊重每個個體的獨(dú)特之美；眾樂其樂，珍視差異帶來的價值，只有服務(wù)大多數(shù)，才能量產(chǎn)幸福。這就是豐田作為全球最大車企的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，持續(xù)為更多人提供移動出行方式，讓所有人都能享受到安全、安心、自由移動的樂趣。“Mobility For ALL”的含義，不僅在造車，更著力于每個人的“移動出行自由”。

“多路徑”為枝繁葉茂輸送養(yǎng)分

正如枝繁葉茂的參天大樹，地下必有深扎沃土的龐大根系，支撐“Mobility For ALL”在中國生根發(fā)芽，給多樣化產(chǎn)品提供養(yǎng)分的，是豐田“Multi-Pathway”多路徑的技術(shù)路線。作為市場引領(lǐng)者，從第一屆進(jìn)博會開始，豐田都把自己前沿的技術(shù)，與最新產(chǎn)品一到并行展示。

鉑智3X

bZ3C、鉑智3X，兩輛以年輕人群為目標(biāo)的BEV，吸引很多參會者的關(guān)注；全球首展的49t燃料電池牽引車，TL Power 150、燃料電池系統(tǒng)和儲氫模組，構(gòu)建綠色“氫”出行的暢想；而豐田有口皆碑的HEV第五代混動技術(shù)，也出現(xiàn)在展會現(xiàn)場，以高效率電動化，刷新了混動系統(tǒng)的天花板。

bZ3C

這就是豐田Multi-Pathway多路徑戰(zhàn)略的魅力，無論燃油、BEV、FC，還是HEV技術(shù)領(lǐng)域，豐田都給提供了當(dāng)下最核心的技術(shù)、最優(yōu)的出行解決方案。

第五代智能電混雙擎

在出行選擇愈加同質(zhì)化的今天，豐田“多路徑”技術(shù)包容并蓄的發(fā)展思路，越加體現(xiàn)長期主義的價值。因?yàn)橹袊�不同地域的消費(fèi)者，用車需求、習(xí)慣都千差萬別，燃油、混動、插混、純電，并不是簡單的誰優(yōu)誰劣，消費(fèi)者都是根據(jù)自身場景，選擇適合自己的出行方式。而豐田，把選擇權(quán)給了消費(fèi)者，但無論怎么選，豐田都是最優(yōu)解。

氫氣瓶集成存儲模組

這絕非是一個保守的、固步自封的車企，能構(gòu)筑踐行的戰(zhàn)略；也不是一個涉入造車領(lǐng)域不久的車企，能作出的擔(dān)當(dāng)和貢獻(xiàn)；而是帶著60年的洞察，有著深厚技術(shù)積累和儲備的前瞻性科技企業(yè)，孜孜不倦努力，所帶來的碩果。

自去年豐田開啟中國式“繼承與進(jìn)化”之路開始，豐田汽車對中國消費(fèi)者的研判更上一層樓，在中國進(jìn)行獨(dú)立研發(fā)，并將在中國企劃研發(fā)的產(chǎn)品，普及到全球的“繼承與進(jìn)化”，又是一個時代故事的開端。

車?yán)遄佑^察

下一個60年，有路有豐田

早在1964年的廣交會期間，豐田就帶來了當(dāng)時旗下最強(qiáng)大的產(chǎn)品，千萬中國百姓的高端車啟蒙——第二代皇冠CROWN 8。而半個世紀(jì)后的2024年進(jìn)博會，全新皇冠與之交相輝映。

全新皇冠

沉淀60載，豐田與中國消費(fèi)者早已惺惺相惜；經(jīng)歷7年進(jìn)博會的前瞻式探索，豐田為繼續(xù)扎根中國市場，積極擁抱時代變化，也做好了準(zhǔn)備。這也是“繼承與進(jìn)化”策略的現(xiàn)實(shí)意義，針對實(shí)際需求，強(qiáng)化現(xiàn)地企劃與研發(fā)，努力描繪更加全面、智能、多樣化發(fā)展的戰(zhàn)略藍(lán)圖。

相信每個參觀完進(jìn)博會豐田汽車展臺的觀眾，都會認(rèn)同豐田所傳遞的價值觀。未來10年，60年，100年，豐田必定穩(wěn)坐在中國車市的牌桌上，發(fā)光發(fā)熱。正是因?yàn)樨S田從造車公司，向移動出行公司的轉(zhuǎn)型中，保持一顆不變的赤子之心——以人為本。“Mobility For ALL”愿景中，“ALL”——人的價值，永遠(yuǎn)是大寫。

所以，當(dāng)不少車企All in純電動技術(shù)時，豐田選擇全方位電動化策略，BEV、PHEV、HEV、FCEV對新能源技術(shù)的追求，不隨波逐流，在傳統(tǒng)和新勢力之間保持冷靜思考，在堅守創(chuàng)新的價值，值得每一位同行思考。

鉑智4X L4級無人駕駛Robotaxi

所以，當(dāng)中國車市進(jìn)入大變革時代，不少車企遭遇挑戰(zhàn)，為求保存利潤，或收縮戰(zhàn)略，或提供同質(zhì)化產(chǎn)品時；豐田堅持的多樣化，將技術(shù)轉(zhuǎn)化為人的價值，更顯長期價值的底蘊(yùn)。在智能化時代，探討如何在技術(shù)、商業(yè)、惠及社會之間做好平衡，才是“攜手60載，共創(chuàng)贏未來”背后的意義。

這一切的一切，只會讓“Mobility For ALL”愿景，更生動印記在每個中國消費(fèi)者的心里。“有路有豐田”，深信這是中國人下一個60年，移動出行場景的最佳寫照。