其中，作為奇瑞27年自研自制技術之大成，奇瑞瑞虎8L凝結了奇瑞技術的最新結晶，發動機、變速箱以及四驅系統均在同級具備領先技術水準。今天，我們就來解析，瑞虎8L的動力總成到底實力幾何。

坐擁鯤鵬動力2.0TGDI，越級動力性能盡顯硬核實力

全自研是奇瑞汽車在競爭激烈的市場中經久不衰的“制勝法寶”，而瑞虎8L的核心產品價值，也正源于其全自研的硬核技術實力。新車搭載榮獲“中國心”十佳發動機稱號的鯤鵬2.0TGDI發動機，能輸出187kW的最大功率，以及390N·m的最大扭矩，動力性能可為出眾。

深挖其技術，這款發動機采用魚肚形進氣道，燃燒速度提升20%，能讓燃油能充分燃燒，節能減排。IEM缸蓋及電子節溫器等技術，讓暖機時間縮短30%，發動機可迅速進入最佳工作狀態，不僅能減少發動機內部磨損，還能提高發動機效率。配合低慣量渦輪增壓系統，發動機的動力響應更迅速，從而獲得更優秀的駕控體驗。

硬核的發動機技術，讓瑞虎8L在不同的路況下，均能擁有出色的動力體驗。在市內通勤，充沛的動力能提供輕快的駕駛體驗，幾乎讓用戶難以察覺是在駕駛一臺大尺寸SUV。即便行駛在蜿蜒的山路上，深厚的動力儲備也能帶來更從容的駕駛體驗，讓用戶暢享山路帶來的駕控樂趣。值得一提的是，這臺發動機WLTC百公里油耗僅為7.8L。總體而言，這款鯤鵬2.0TGDI發動機集高效、高性能以及高舒適性等優點于一身，是名副其實的全能選手。

全自研變速箱與四驅系統坐鎮，復雜路況亦能迎刃而解

瑞虎8L不僅發動機技術看點十足，其變速箱與四驅系統的性能同樣不容小覷。其中，新車搭載的全棧自研鯤鵬8AT變速箱，擁有重量輕、結構緊湊、動力傳遞效率高以及換擋順滑等優點，在效率與舒適之間取得完美平衡。

此外，奇瑞自研的變速箱軟件，能對扭矩進行實時控制，并自學習適配多場景，能不斷學習適應用戶的駕駛習慣，從軟件層面進一步優化變速箱的性能表現。更重要的是，這款變速箱已經歷全球化開發及驗證，實現全球品質，過硬的可靠性能讓用戶用得安心，無懼全路況挑戰。

而全棧自研的全場景智控四驅，則提供了7種模式，可覆蓋雪地、泥濘、沙地等多達17種以上的地形路況。在非鋪裝路面，用戶只需把握好方向，控制好油門，強大的四驅系統便能精準分配動力到每一個車輪，從容應對復雜路況挑戰。同時，該四驅系統還采用高效率軸承，讓單體傳動效率提升約20%;一體激光焊接齒輪，讓結構更緊湊，實現輕量化。這一系列技術的應用，讓這套四驅系統兼具性能與效率，用戶出行更省心。

在諸多硬核技術加持下，瑞虎8L展現出超強的綜合產品力，無論是在城市通勤、高速自駕還是偶爾的戶外越野，其動力總成都能擁有出色的性能表現，滿足用戶多元出行的高品質需求。目前，瑞虎8L提供“五重尊享購車禮”，配合12.99萬元的起售價，購車價值極高。感興趣的朋友不妨到店體驗瑞虎8L的產品魅力，相信你會得到意想不到的驚喜!