這不，10月11號(hào)，就在特斯拉全球直播發(fā)布會(huì)的時(shí)候，嵐圖CEO盧放已經(jīng)開著8月末開啟預(yù)售的嵐圖知音從武漢出發(fā)，疾行800多公里到達(dá)杭州，參加10月13號(hào)嵐圖知音的上市活動(dòng)。大佬出場(chǎng)，必有反響。盧放此行，是對(duì)“20萬級(jí)純電SUV新卷王”的最強(qiáng)代言，再一次讓消費(fèi)者們，見識(shí)到這款車的不俗表現(xiàn)。

作為嵐圖汽車旗下第四款車型，嵐圖知音用越級(jí)的實(shí)力，向人們展示了下一代Model Y該有的模樣：901km超長(zhǎng)續(xù)航、全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，以及15分鐘充電515公里的5C超級(jí)快充，均領(lǐng)先行業(yè)技術(shù)近一代；出發(fā)前，盧放將車輛從13%充到了81.5%只用了12分鐘，這個(gè)效率更比Model Y快了四倍。

“解痛”的可不止于此，嵐圖知音為嵐圖逍遙座艙的首搭純電SUV，配備15.05英寸OLED曲邊滑移屏，8295P芯片，更快的5G網(wǎng)絡(luò)，顯示效果清晰細(xì)膩，操作流暢便捷，其智能語音交互無論從反應(yīng)速度，理解能力還是可覆蓋的廣度，都全面領(lǐng)先Model Y；同時(shí)，副駕前方還配置了一塊智能電動(dòng)小桌板，可以實(shí)現(xiàn)副駕吃零食、化妝、辦公等各種自由，更是“毛坯房”不可同日而語的。

空間分配上，雖然嵐圖知音車長(zhǎng)和車寬都與Model Y相差無幾，但實(shí)際乘員艙71%的得房率（按其它車企算法已逼近90%）卻大有碾壓之勢(shì)。

智能駕駛上，嵐圖知音搭載了可達(dá)“L2.9級(jí)”的智能駕駛輔助，NOA高速領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，可在高速及城市快速路場(chǎng)景中自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)并線、并行避免、道路邊緣避讓、最優(yōu)車道選擇等實(shí)用功能。而高階智能泊車系統(tǒng)，無論是什么樣的車位，都能輕松泊入泊出。此外，越級(jí)搭載的CDC可調(diào)阻尼懸架，又大幅提升了顛簸路面的駕乘舒適性。一路駕駛下來，盧放也不得不承認(rèn)，自己的車技不如知音這位“老司機(jī)”。

放大視角，再接前文，盧放此行自駕親測(cè)的時(shí)間選擇很有深意，就在特斯拉發(fā)布會(huì)舉辦的同時(shí)。若再結(jié)合近期樂道L60，極氪7X等市場(chǎng)重磅車型的輪番上市，不難看出中國(guó)車企正對(duì)特斯拉形成圍攻之勢(shì)；當(dāng)然，最讓我們驚喜的是中國(guó)車企的確展示出了撬動(dòng)特斯拉的實(shí)力——“嵐圖知音10月13日爆品上市”，一款儼然25萬級(jí)以上配置水平的車，能否有更大價(jià)格驚喜，值得我們共同期待。