最近,“華流7系天團”即將迎來一位新成員,東風風行全新新能源序列的首款旗艦新能源轎車——風行星海S7將以最能打的純電轎車顏值設計、最優風阻系數和百公里最低電耗的最佳實力狀態,在北京車展全球亮相。在此前公布的渲染圖信息中,風行星海S7亦被廣大Z世代網友稱為“中國最美7系轎車”。那么問題來了,風行星海S7還有哪些亮點實力呢?話不多說,我們直接上干貨!

實用至上,最低風阻、最低電耗與實用主義青年不謀而合

汽車設計的最大原則是“形式服從功能”,而設計最大的實用價值在于能耗!尤其是對于當下注重生活品質的年輕用戶來說,他們即是買買買的高手,同時又在“看不見”的花銷,比如油耗費上追求節省,避免“鋪張浪費”,花最值的錢獲得滿足感與幸福感。因此,在設計能節能省錢這方面,風行星海S7以同級最優風阻系數0.191Cd,大幅降低能耗,給出了最優解。

車輛在80km/h行駛時,50%的行駛阻力來自于空氣阻力;當車速達到120km/h時,輸出動力的70%都將消耗在克服空氣阻力上。作為一輛注重美學與實用價值的純電轎車,風行星海S7不斷打磨車身曲線,以致突破最低風阻系數的底線。

基于空氣動力學原理,風行星海S7采用了無際星宇曲線和星弧穹頂設計,無棱線設計,通過型面雕塑和Y0曲線呈現高級的曲面高光,讓S7的側面造型干凈簡潔,也更為流暢,降低風劃過車身時的阻力。同時,以自然界最低風阻自然體“水滴”為靈感,風行星海S7的雙曲面水滴天幕采用長達3.65米的無拐點流暢全玻璃穹頂設計,搭配上65mm/m 的X向拱高,使得天幕在視覺上更具立體感與層次感,進一步增強了整體的流線效果,最大化降低了風阻。

通過總計投入200多人力,開展20+輪次共計300+個優化方案,100+小時風洞試驗測試與驗證,風行星海S7尾部特征降低了10mm,有效降低5~6個Count風阻,達成了風行星海S7在160km/h風速,配備電子后視鏡以及CDC空氣懸架的情況下,實現0.191Cd的最低風阻,打破了小米SU7、極狐阿爾法S5等的極限,刷新風阻紀錄。其更帶來11.9kWh/100km的同級最低百公里電耗,大幅減少能耗費,滿足追求實用主義的年輕消費觀。

爭做中國最美純電轎車,獲三大國際設計獎認證

另外,對于一款新車來說,顏值絕對是在年輕用戶選車條件下的第一標準。而這也是小米SU7等靠外觀設計“未發先火”的首要原因。尤其是打破同質化的優秀原創設計,才能經得住時間的考驗。風行星海S7則憑借全新的“星際流體美學”設計理念,打造獨樹一幟的車身設計及媲美百萬轎跑級的超高顏值,在年輕人的選車社交話題中成功出圈。

其中,車燈是汽車最容易做出彩的地方,也是最容易建立車輛辨識度、恒久流傳的設計特征。風行星海S7采用了分段式的鳳凰天翼式前燈組,每當亮燈時,鳳凰絢麗奪目的羽翼,振翅出磅礴的生命力,瞬間活力新生;而后燈組上,風行星海S7運用了長達2010mm的貫穿式星軌LED尾燈,在夜晚的車流中,絕對能讓年輕用戶成為最亮眼的仔。

另外,無邊框車門、平出式電動隱藏式門把手等細節設計,進一步提升風行星海S7的簡潔性,讓功能、美學相得益彰,也賦予風行星海S7年輕、動感姿態。

憑借其獨特的產品設計“辨識度”,風行星海S7還成功斬獲美國好設計獎、亞洲設計獎、亞太IAI設計大獎的殊榮,登頂國際設計舞臺,助力東風風行乃至自主汽車設計審美走向新高度。

寫到最后:

Z世代身處在智能化和電動化交織的巨變時代,產品設計必然也會因為這場變革而發生根本性改變。隨著風行星海S7即將全球亮相,以東風風行為代表的本土車企在新一輪的設計革新中保持正確的站位,這不僅有利于當下,也為后新能源汽車時代開啟了正向的技術創新發展路線。

屆時,風行星海S7還將有哪些領先同級的技術亮點會釋放?4月26日16:00,風行星海S7全球首秀與你相約北京車展,不見不散!