從測試結(jié)果來看，這三款車都是中國品牌電動(dòng)車的驕傲，不僅擁有3秒級的加速能力，而且在能耗控制方面都表現(xiàn)出色。特別是智己LS6，零百加速只需3.48秒，是三款車中性能最強(qiáng)的，同時(shí)也是能耗最低的。根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，智己LS6的續(xù)航里程為548km，能耗為17.5kWh/100km。按照上海波谷電價(jià)0.307元/ kWh來計(jì)算，智己LS6每百公里的出行成本低至5.38元，平均每公里只需5分錢。相比之下，同價(jià)位同級別的SUV車型的出行成本低10倍，而與同性能等級的百萬超跑SUV相比，更低了20多倍。例如，阿斯頓馬丁DBX 707版本的WLTC綜合油耗為14.2L/100km，按照上海95#汽油8.34元/L的價(jià)格計(jì)算，平均每公里至少要花費(fèi)1.2元。因此，我們不妨以智己LS6和其他兩款車的測試和對比為例，來探討它們是如何實(shí)現(xiàn)高性能與低能耗的平衡，并為大家提供更多選車和購車的參考。

首先，相對于傳統(tǒng)燃油車來說，電動(dòng)車采用的電動(dòng)機(jī)具有更高的效率，低扭爆發(fā)更強(qiáng)，動(dòng)力輸出更平順，而且還可以通過疊加的方式進(jìn)一步提高動(dòng)力。參與測試的三款車型都是各自車系中的頂配車型，采用雙電機(jī)四驅(qū)，擁有強(qiáng)悍的性能保證。然而，在三款車中，智己LS6表現(xiàn)出了更加卓越的性能，這得益于其強(qiáng)大的三電系統(tǒng)。例如，智己LS6采用了“準(zhǔn)900V超強(qiáng)性能平臺(tái)”，最大電壓達(dá)到了875V，遠(yuǎn)優(yōu)于小鵬G9和阿維塔11的700V和720V，從而提供了更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。此外，智己LS6還采用了定制的陶瓷軸承的颶風(fēng)電機(jī)，轉(zhuǎn)速高達(dá)全球已交付量產(chǎn)最高的21000rpm，實(shí)測極速更是達(dá)到了305km/h。此外，智己LS6的雙電機(jī)版本還采用了雙永磁碳化硅模塊，實(shí)現(xiàn)了4.41kW/kg的功率密度，是同級別車型的一倍還多。

其次，我們來討論能耗這一關(guān)鍵指標(biāo)。眾所周知，電動(dòng)車的使用成本比燃油車低，這是一個(gè)普遍認(rèn)可的事實(shí)。因此，在討論能耗時(shí)，我們將重點(diǎn)放在電動(dòng)車的層面。從車身尺寸、整備質(zhì)量等方面來看，在三款測試車中，智己LS6空間更大，用料更扎實(shí)，因此整備質(zhì)量最大，這在能耗測試中并不占優(yōu)勢。此外，從輪胎角度來看，小鵬G9采用了電動(dòng)車專用輪胎，滾阻更低，對續(xù)航和能耗更為友好；智己LS6采用的是倍耐力蝎子輪胎，操控性能更好更安全，但卻不能在能耗方面占據(jù)優(yōu)勢；而阿維塔11同樣使用了電動(dòng)車專用的低滾阻輪胎，但它采用了22英寸大輪轂，輪轂更大，對能耗的影響也更大。

根據(jù)測試結(jié)果，盡管智己LS6在諸多方面都不占優(yōu)勢，但它仍然是三款車中能耗最低的。這一方面得益于智己LS6的超低風(fēng)阻系數(shù)，為0.237Cd，通過強(qiáng)大的工程能力，智己LS6成功降低了風(fēng)阻，從而提高了續(xù)航里程，降低了能耗。而小鵬G9和阿維塔11的風(fēng)阻系數(shù)分別為0.272Cd和0.308Cd。另一方面，智己LS6的強(qiáng)大三電系統(tǒng)功不可沒。例如，智己LS6采用了“準(zhǔn)900V超強(qiáng)性能平臺(tái)”和颶風(fēng)電機(jī)等技術(shù)，兼顧了高性能與低能耗。此外，智己LS6還配備了智己自研的超級集成式熱管理系統(tǒng)，降溫速度快一倍，能耗減少一半。總而言之，智己LS6的三電系統(tǒng)強(qiáng)大、技術(shù)能力出眾、綜合實(shí)力強(qiáng)勁，這也是它能夠?qū)崿F(xiàn)高性能與低能耗兼顧的關(guān)鍵所在。值得一提的是，智己LS6擁有如此扎實(shí)的用料、超高的性能和優(yōu)秀的能耗，卻是這三款車中唯一一款價(jià)格在30萬以內(nèi)即可購得頂配四驅(qū)車型的產(chǎn)品。這使得消費(fèi)者可以以更低的成本享受到最好的使用體驗(yàn)。