展臺(tái)上，小小的芯片很難讓人關(guān)注到這家企業(yè)的成績與努力，但“量產(chǎn)”這個(gè)關(guān)鍵詞卻足以譜寫這家企業(yè)的成就：截至目前，地平線征程系列芯片累計(jì)出貨量達(dá)400萬片，量產(chǎn)上車50+款量產(chǎn)車型。

在這次廣州車展上，地平線稱，2024年征程家族產(chǎn)品累計(jì)量產(chǎn)上市車型，預(yù)計(jì)將超過150款。

在2020年，地平線還只有長安一個(gè)客戶。這樣的成績和攻城略地的速度，令人驚嘆。

在今年的廣州車展上，地平線現(xiàn)身亮相的目的顯然不是為了秀成績，而是預(yù)告征程6這個(gè)新的重磅產(chǎn)品。按照規(guī)劃，征程6將在2024年4月正式發(fā)布，計(jì)劃同年第四季度完成首批量產(chǎn)車型交付。

與征程6產(chǎn)品同時(shí)公布的，還有多家征程6量產(chǎn)意向合作伙伴，包括比亞迪、廣汽集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD、博世等汽車領(lǐng)域頭部企業(yè)。

從單顆到系列，需求驅(qū)動(dòng)地平線新跨越

據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年車市ADAS的裝配率將穩(wěn)超50%，無論是一體機(jī)ADAS，還是小域控、中階、高階方案都會(huì)快速增長。此外，L2+智駕方案也正在15-30萬元價(jià)位區(qū)間的車型不斷滲透。

這意味著，智駕方案面臨著多場景、多階段、多元痛點(diǎn)的問題，不同階段的智駕方案也需要針對不同傳感器配置和算力進(jìn)行調(diào)整。在上游合作伙伴對體驗(yàn)與成本等多元需求推動(dòng)下，地平線宣布將推出新的解決方案——征程6。

征程6，是地平線全新一代產(chǎn)品，不同于前幾代征程2/3/5單顆芯片的產(chǎn)品，征程6將首次推出系列產(chǎn)品，并將有多個(gè)版本，均基于地平線自研的BPU納什架構(gòu)打造。

可以說，征程6的優(yōu)勢在其系列平臺(tái)化設(shè)計(jì)、高集成度的片上系統(tǒng)、開放易用的解決方案、Transformer的高效支持、全面的功能及信息安全、賦能量產(chǎn)的配套設(shè)施等，兼具極致性能和效率，能夠靈活滿足智能駕駛?cè)珗鼍傲慨a(chǎn)差異化需求。

征程6實(shí)現(xiàn)了CPU、BPU、GPU、全功能的MCU“四芯合一”，同時(shí)以高集成度提升系統(tǒng)性價(jià)比，還能降低硬件架構(gòu)的復(fù)雜程度。

舉例來說，目前業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)城市NOA，一般采用2-4顆的多芯片方案，總算力在200-500TOPS 。而征程6旗艦算力高達(dá)560TOPS，一顆芯片即可滿足車企對城市NOA智駕方案的需求。

“從感知定位，再到融合多模交互，都可以非常高效、精巧地在一個(gè)芯片上去完成它。”地平線芯片產(chǎn)品規(guī)劃與市場總經(jīng)理尹凌冰如此介紹征程6旗艦及全系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念。

按照地平線的設(shè)計(jì)思路，征程6高階產(chǎn)品是面向復(fù)雜場景的突破，用更好的算力、更好的效率、更好的接入能力，獲得復(fù)雜場景的體驗(yàn)提升。中階以及低階系統(tǒng)，面向普惠智駕的場景，在保證更確定性的場景和體驗(yàn)下，把整個(gè)系統(tǒng)性價(jià)比做到最優(yōu)。

針對征程6全系列產(chǎn)品，地平線解釋道稱，他們就是要解決客戶“既要、又要、還要”的多元需求。

從低到高領(lǐng)跑智駕市場，構(gòu)建繁榮生態(tài)

雖然車企都在追求智能化，但在不同的產(chǎn)品上大家都有差異化的智駕需求，這對智駕方案提供商的地平線是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

在NOA市場和L2 ADAS市場，地平線的份額都排名靠前。根據(jù)高工榜單數(shù)據(jù)，2023年上半年在NOA市場，英偉達(dá)與地平線兩家市場總占比超過80%，呈現(xiàn)雙子星格局。同時(shí)，截至2023年6月，僅有英偉達(dá)、地平線、TI、華為、Mobileye五家計(jì)算（芯片）方案商在NOA領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)交付。

面向不同的細(xì)分市場，全新的征程6系列產(chǎn)品彰顯地平線的哲思和設(shè)計(jì)邏輯。“征程6系列核心是實(shí)現(xiàn)了底層效率重構(gòu)，帶來極致的計(jì)算性能和迭代效率，實(shí)現(xiàn)資源集約化。”地平線副總裁兼智能汽車事業(yè)部總裁張玉峰如是說。

從單點(diǎn)式向系列化產(chǎn)品的拓展和躍遷，是地平線的新思考，也是地平線能夠在全階智駕市場制勝的底氣和實(shí)力所在。

但地平線的底牌并不止于系列化設(shè)計(jì)的征程6產(chǎn)品，還在于其一直踐行的“開放共贏、全維利他”商業(yè)生態(tài)戰(zhàn)略。面向合作伙伴，地平線提供保姆級服務(wù)，把開發(fā)工具和軟件底座做強(qiáng)，讓應(yīng)用性更好，甚至包括提供樣板房級應(yīng)用算法開源授權(quán)的選項(xiàng)。

業(yè)內(nèi)芯片廠商開放程度從低到高排序依次是Mobileye、英偉達(dá)、地平線Together OS、BPU授權(quán)四種模式。地平線可根據(jù)客戶需求靈活選擇后三種開放模式。比如Matrix6授權(quán)包，里面涵蓋硬件參考方案設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)軟件及功能安全組件、應(yīng)用示例、量產(chǎn)支持等等。毫不夸張地說，只要客戶需要，沒有什么是地平線不能開放的。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱不止一次在公開場合表示，其商業(yè)模式的核心就是“全維利他”，核心戰(zhàn)略是打造一家生態(tài)型企業(yè)。地平線是這么說的，也正是這么做的，也正是因?yàn)榇耍�地平線從0到1，再從1到N，跑出了智能駕駛計(jì)算方案商的發(fā)展“加速度”。

“我們是世界上離你距離最近的芯片公司。”面對合作伙伴，余凱的話通俗好理解，這里的“距離”不僅僅是物理上的，更是服務(wù)上的。這句話也同時(shí)彰顯著地平線想要構(gòu)建繁榮生態(tài)的決心和實(shí)力。

地平線花了四年三個(gè)月，賣出第一百萬顆征程系列芯片。九個(gè)月后，它達(dá)到第二個(gè)百萬。第三個(gè)百萬，用了不到五個(gè)月時(shí)間。增長還在加速……地平線這樣的發(fā)展加速度是足夠聚焦智駕場景不斷迭代產(chǎn)品換來的，也是用生態(tài)不斷夯實(shí)護(hù)城河所帶來的成績。

今天，地平線在智駕行業(yè)已經(jīng)成長為不能不重視的角色，它的芯片搭載在比亞迪、長城、理想、長安等品牌車型上，合作名單幾乎囊括所有國內(nèi)主流車企，目前與30家自主/合資車企共計(jì)150多款車型達(dá)成量產(chǎn)定點(diǎn)合作。

幾個(gè)月后，伴隨征程6的正式發(fā)布及量產(chǎn)，地平線的發(fā)展空間將更加不可估量也難以想象，我們期待它能夠繼續(xù)突圍，在智駕行業(yè)帶著合作伙伴的信任，并肩走向更遠(yuǎn)。