中國智能化發(fā)展提速，地平線成為國內(nèi)外合作伙伴智駕首選
就當(dāng)前市場形勢來看，由于國家政策的推動、車企競相加入及消費(fèi)者對智能車型的認(rèn)知加深等多種因素，智能電動汽車已逐漸成為汽車市場的生力軍，汽車智能化成為新的發(fā)展趨勢，而中國在智能化方面的發(fā)展速度尤為驚人。
研究數(shù)據(jù)顯示，我國智能汽車滲透率已從2016年的2.67%提升至2021 年的9.5%，而在2022全年，中國共計(jì)銷售新能源乘用車523.3萬輛，其中智能汽車240.4萬輛，智能汽車滲透率再次提升至11.7%。
此外，據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)測算，無人駕駛汽車創(chuàng)造的市場價值將達(dá)到420億美元；2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有部分自動駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。
中國市場的智能化發(fā)展提速，也讓致力于打造“智能底座”的地平線快速擴(kuò)大朋友圈。據(jù)悉，除了這次在慕尼黑車展上公布的安波福、科博達(dá)、均聯(lián)智行之外，地平線還與行業(yè)領(lǐng)先的深度學(xué)習(xí)視覺感知技術(shù)公司STRADVISION于近期正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，將共同推動輔助駕駛的量產(chǎn)落地。
據(jù)介紹，如大家熟悉的汽車品牌奧迪、大眾集團(tuán)、比亞迪、北汽集團(tuán)、長安汽車、長城汽車、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、紅旗、江汽集團(tuán)、理想汽車、奇瑞汽車、上汽集團(tuán)、哪吒汽車、吉利汽車等；德賽西威、東軟睿馳、大陸集團(tuán)、Freetech、佛吉亞、華陽、亞太、英博超算、采埃孚等Tire 1廠商，如今共有上百家合作伙伴選擇了地平線，涵蓋軟硬件Tier1、ODM、IDH、芯片、圖商、傳感器等上下游產(chǎn)業(yè)公司。
為何這么這么多的合作伙伴都選擇了地平線？
首先是大家都有著共同的“智能芯”需求，而地平線在車規(guī)級智能芯片上有著豐富的產(chǎn)品線及量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。
我們都知道，芯片是智能汽車的“大腦”，而地平線是國內(nèi)最大規(guī)模前裝量產(chǎn)的車載智能芯片公司，時至今日，征程2、征程3、征程5三代征程芯片均已邁入量產(chǎn)軌道，累計(jì)出貨量增長至近400萬片；與超過25家國內(nèi)與國際主流車企簽下了超過150款車型前裝量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)，已有50多款量產(chǎn)車型，陪伴用戶行駛百億公里里程。
其次，地平線不僅提供硬件，還提供軟件、算法和開發(fā)工具等，加速合作伙伴產(chǎn)品研發(fā)和業(yè)務(wù)落地。
如果說合作伙伴選擇地平線的另一個因素，那正是地平線團(tuán)隊(duì)的全能型發(fā)展理念和豐富的產(chǎn)品矩陣所帶來的優(yōu)勢。
在此次慕尼黑車展同期舉辦的2023世界新能源汽車大會上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士對外介紹稱：“我們提供的不僅僅是一個芯片或一個算法，我們提供的是整個軟件堆棧、工具鏈、操作系統(tǒng)，還有開發(fā)工具，包括開發(fā)工具系統(tǒng)，開發(fā)云基礎(chǔ)設(shè)施，包括大數(shù)據(jù)管理、模型訓(xùn)練和模擬模型部署等。”
據(jù)悉，基于對算法的認(rèn)知積累和前瞻研究，地平線自主設(shè)計(jì)研發(fā)了創(chuàng)新性智能計(jì)算架構(gòu)BPU，其具有“智能進(jìn)化”的能力——通過算法、編譯器、架構(gòu)設(shè)計(jì)三者相結(jié)合，在軟硬結(jié)合極致優(yōu)化的同時，經(jīng)數(shù)據(jù)驅(qū)動實(shí)現(xiàn)自動化驗(yàn)證，持續(xù)尋找BPU架構(gòu)最優(yōu)解，驅(qū)動智能進(jìn)化“加速度”，從而讓機(jī)器更自主、讓開發(fā)更簡單、讓計(jì)算更智能。
另外，地平線基于征程5打造了國內(nèi)最為完整、成熟的智能計(jì)算開發(fā)環(huán)境，包含芯片開發(fā)套件、量產(chǎn)級硬件參考設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)工具和豐富的參考算法等，如天工開物®️算法工具鏈、艾迪®開發(fā)云基礎(chǔ)設(shè)施、踏歌® 開發(fā)套件等。
“我們不只是一個典型的芯片設(shè)計(jì)公司，我們也不只是一家軟件算法公司；相反，我們采取的是軟硬件結(jié)合的優(yōu)化方法。”地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士在2023世界新能源汽車大會上發(fā)表主題演講時稱。
余凱的言下之意是，地平線通過芯片、算法、豐富的工具鏈等豐富的產(chǎn)品矩陣及軟硬結(jié)合互相打通融合的方式，能夠助力合作伙伴在地平線的芯片上開發(fā)差異化的產(chǎn)品方案，加速業(yè)務(wù)落地?fù)屨际袌鱿葯C(jī)。
這正是合作伙伴們一致選擇地平線的重要原因。
領(lǐng)跑高階智駕市場，地平線征程5芯片出貨量破20萬片
盡管地平線收獲了合作伙伴越來越多的信賴，但其并未止步于此，而是不斷提升自身的智駕能力，在智能化下半場中發(fā)揮著更大的可能性。當(dāng)前的汽車智能化市場，正從L2到高速NOA進(jìn)化至城市NOA，越來越復(fù)雜的場景需求推動著智駕方案進(jìn)入技術(shù)更迭期。
而地平線基于高階智駕市場推出了大算力智能駕駛芯片征程5，同時基于征程5打造了國內(nèi)最為完整成熟的智能計(jì)算開發(fā)環(huán)境。數(shù)據(jù)表明，地平線在新的智能化變革發(fā)展中也快速斬獲了新戰(zhàn)績。
地平線在慕尼黑車展宣布，征程5自去年9月全球首發(fā)量產(chǎn)以來出貨量勢如破竹，迅速增長突破20萬片，月度平均出貨超過2萬片，助力多款中高端新能源車型奪得細(xì)分市場銷量冠軍。
而隨著征程5在多款爆款車型上實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)出貨，地平線也在加速領(lǐng)跑高階智駕市場。高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，今年上半年的NOA計(jì)算市場，英偉達(dá)與地平線兩家公司合計(jì)占據(jù)超過八成的市場份額。并且，地平線在量產(chǎn)車型數(shù)量上高于英偉達(dá)，是唯一一家NOA量產(chǎn)車型超過20家的計(jì)算方案商。
在此次慕尼黑車展上，地平線也展示了多款基于征程芯片的智駕域控產(chǎn)品，如安波福基于征程2的ADAS前視一體機(jī)，其為基于地平線征程® 2的智能前視ADAS攝像頭，面向L2級乘用車市場， 最多支持5路毫米波雷達(dá)（1 x MRR, 4 x SRR）接入融合處理，實(shí)現(xiàn)整車360°感知檢測覆蓋，可滿足CNCAP 5星法規(guī)要求。
均聯(lián)智行基于征程系列芯片打造的智能駕駛域控nDrive系列產(chǎn)品，是雙方自2023年5月達(dá)成戰(zhàn)略簽約后，取得的快速合作進(jìn)展。
此次展品均采用軟硬件深度融合的研發(fā)理念，基于征程®系列芯片開發(fā)，在算力上可滿足智能駕駛的差異化需求，可實(shí)現(xiàn)ACC，Pilot等L2舒適性功能及高速NOP，Home AVP等L2++功能，同時滿足C-NCAP及E-NCAP法規(guī)需求，靈活適配全球化平臺車型的開發(fā)及量產(chǎn)，從而為中國乃至全球的消費(fèi)者帶來安全、美好的駕駛體驗(yàn)。
科博達(dá)KePilot及KePilot Pro智駕域控也出現(xiàn)在地平線展臺上，其搭載了地平線征程3及征程5芯片。據(jù)悉，目前該系列域控制器產(chǎn)品已獲取國內(nèi)外主流車企定點(diǎn)項(xiàng)目，將于2024年起陸續(xù)量產(chǎn)上車，為更多用戶帶來優(yōu)秀的智能駕駛體驗(yàn)。
可以看出，地平線以征程芯片為底座，賦能生態(tài)伙伴實(shí)現(xiàn)從L2 ADAS到高階智駕的全場景量產(chǎn)落地，攜手助力國內(nèi)外車企在華“搶灘”智駕市場。
如果說地平線的產(chǎn)品鞏固了合作伙伴的硬實(shí)力，那么數(shù)量眾多的合作伙伴也成為了地平線真正意義上的“護(hù)城河”，二者是彼此滋養(yǎng)、互相成就。
如今智能駕駛產(chǎn)業(yè)還未形成成熟穩(wěn)定的格局，產(chǎn)業(yè)也在飛速發(fā)展、持續(xù)迭代進(jìn)化，我們相信，地平線未來將持續(xù)通過高效易用的計(jì)算方案和開發(fā)工具，扮演好底層賦能的角色，以極致的效率助力優(yōu)秀的合作伙伴推動差異化產(chǎn)品方案的量產(chǎn)落地，攜手加速實(shí)現(xiàn)智能駕駛普惠的美好愿景。
智能駕駛的未來，正在加速到來。
智能駕駛的未來，需要地平線與合作伙伴的攜手同行。
