雖然7月是傳統的汽車銷售淡季，但混動汽車依然走出了逆市熱銷的步伐。乘聯會數據顯示，7月純電汽車批發銷量環比下降6.1%，而混動汽車批發銷量24.2萬輛，環比增長3.5%、同比增長80%，同比增速是純電汽車的5.2倍。

混動市場大出風頭，風頭最勁的要屬全新出爐的混動SUV“四小龍”：比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版助力宋PLUS DM-i家族穩坐7月混動SUV銷量冠軍；吉利銀河L7以上市第二個月即銷量破萬的成績，創下中國混動SUV市場“月銷破萬”的最快速度；哈弗梟龍MAX、長安深藍S7也銷量不俗，有望躋身月銷萬輛俱樂部。

受四款新車上市即上量的刺激，各大車企加速布局混動市場，一大波新車即將來襲。“混動SUV四小龍”寶座會不會易主？誰的后勁更足？不妨一起來看看。

PK混動技術，誰的地位更穩？

新能源汽車產業作為高科技產業，技術無疑是打造企業護城河最有效的手段之一。

作為當下混動市場的霸主，比亞迪DM-i技術以省油省電的用車經濟性著稱，其可靠度和穩定性也已經得到了市場認可，具有較高的品牌勢能，其效果可以參考燃油車時代的豐田。如果新入局者仍主打用車經濟性，很難撼動宋PLUS DM-i家族的市場一哥地位。

相比宋PLUS DM-i冠軍版，吉利銀河L7稱得上是性能派。搭載全新一代“雷神電混8848”，不僅發動機的熱效率行業第一，性能更強勁，還采用了全球首個量產3擋DHT變速器，能智能匹配20種節能工作模式，實現更低能耗。也就是說，在經濟性媲美宋PLUS DM-i冠軍版的同時，吉利銀河L7還可擁有彈射起步、快速并線、高速超車等駕駛樂趣，打破了“電混車節能與性能不可兼得”的行業傳統認知，被業內人士稱為“混動天花板”，競品車型想要“超車”的難度顯然更大。

哈弗梟龍MAX另辟蹊徑，首搭Hi4智能電混四驅系統，比現有的三電機混動四驅系統少一個電機，結構更簡單、成本更低，用兩驅的價格帶來四驅體驗。哈弗梟龍MAX用超高性價比打造護城河，如果沒有更優的四驅技術支持，新車型僅靠價格戰很難長期堅持下去。

長安深藍S7（增程版）采用超級增程技術，主打無感體驗，即發動機全域無感運行，帶來更接近純電車的靜謐舒適駕乘體驗。在NVH性能普遍提升的新能源汽車市場，這一賣點的差異性或不可替代性明顯不夠。

口碑為王，誰更受用戶認可？

至于用戶是否認可這些混動技術的創新，用戶口碑起著至關重要的作用。宋PLUS DM-i冠軍版延續了老款的混動技術及主要配置，其良好的市場口碑效應已經不用多說，其他3款全新車型都還需要接受市場考驗。

在汽車之家的用戶口碑評分中，吉利銀河L7以4.58分在四款車型中位列第一，第二是宋PLUS DM-i冠軍版4.48分，哈弗梟龍MAX以0.06分的差距位列第三，長安深藍S7第四4.38分。

在7大維度的單項評分中，吉利銀河L7在“空間、內飾、續航、駕駛感受”等4個維度的評價都是最高分，初步顯示出用戶對“雷神電混8848”兼具節能與性能的認可；在“智能化、外觀”維度的評分也是排在第二，吉利銀河L7可以說是4款車中最為全面的車型。用戶最不滿意的是“車內隔音效果不好、胎噪大”，這也是國產汽車的通病。

哈弗梟龍MAX獲得“性價比”最高評分，表明“四驅只賣二驅價”的獨家賣點正中消費者下懷，但四驅帶來的“油耗高”成為用戶最不滿意的地方，這是Hi4技術未來亟需解決的問題。

長安深藍S7獲“外觀”最高評分，“加速強勁、后排空間足夠、座椅舒適”入選用戶滿意度TOP3，“內飾異味大、續航里程小”是用戶最不滿意的地方，多個用戶表示深藍S7在高速路況下續航掉得快，這也是增程式混動車的通病。

另外，服務體系也是打造用戶口碑的重要因素之一。吉利為銀河系列打造了專屬新零售體系及全新服務標準，吉利銀河 L7上市6天，全國225家門店同時開業；上市2月專屬門店數已突破400家，年內將達到650-700家。其渠道建設之快，讓大多數車企尤其是新勢力自嘆不如，助力吉利銀河L7在市場口碑方面持續“深挖”護城河。

無論從混動技術角度，還是用戶口碑，吉利銀河L7作為新一代混動技術中的佼佼者，已初步顯示出混動SUV“四小龍”之首的氣質。隨著用戶口碑的不斷發酵和產能爬坡，吉利銀河L7的銷量還有較大上升空間，極有可能就是打破混動市場一支獨大格局的關鍵“破局者”。