“人車(chē)合一”的操控感受，讓“豪華式操控”唾手可得

何為“豪華式操控”？提及這個(gè)大家往往想到的是寶馬，剎車(chē)、油門(mén)、方向、懸掛響應(yīng)以及車(chē)身的穩(wěn)定性都做的細(xì)致均衡，沒(méi)有虛位、沒(méi)有生澀、生硬和單薄，基本無(wú)需適應(yīng)就可輕松駕馭。對(duì)于瑞虎8 PLUS而言，想要在操控方面媲美寶馬，就必須實(shí)現(xiàn)“人車(chē)合一”。我們不妨對(duì)比售價(jià)39.96萬(wàn)元的寶馬X3 2022款xDrive25iM運(yùn)動(dòng)版套裝，看看售價(jià)16.29萬(wàn)元的瑞虎8 PLUS 390TGDI DCT豪耀版，是否具備掰手腕的競(jìng)爭(zhēng)力。

瑞虎8 PLUS 搭載的鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI，可帶來(lái)187kW最大功率、390N.m峰值扭矩，這種表現(xiàn)與寶馬X3運(yùn)動(dòng)版套裝的2.0T動(dòng)力相比，性能更加強(qiáng)悍，領(lǐng)先不止一個(gè)段位。實(shí)際駕車(chē)顯示，該發(fā)動(dòng)機(jī)十分“聰明”，從起步到提速，整體響應(yīng)迅速、動(dòng)力澎湃，對(duì)于駕駛者的各種意圖執(zhí)行的都非常到位。哪怕是中后段的再提速也同樣游刃有余，動(dòng)力儲(chǔ)備的非常充沛，給到駕駛者更多的信心，也讓出游變得更加舒心、暢快。

需要強(qiáng)調(diào)的是，瑞虎8 PLUS 還搭載了奇瑞聯(lián)合采埃孚并集全球多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)打造的“CHERY AWD” 奇瑞全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)，能提供經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、越野在內(nèi)的6種全場(chǎng)景路況模式，為用戶(hù)解鎖全用車(chē)場(chǎng)景。同時(shí)，該車(chē)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)調(diào)校的底盤(pán)與懸掛系統(tǒng)能大幅抑制輪胎彈跳，提供出色抓地力，在面對(duì)減速帶等復(fù)雜路段時(shí)也能游刃有余，快速過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾幾乎感覺(jué)不到，高速行駛時(shí)也有著非常不錯(cuò)的穩(wěn)定性。這也讓人們總是拿“長(zhǎng)途不累、彎道不飄、簸路不顛”來(lái)形容瑞虎8 PLUS的大師級(jí)底盤(pán)。

事實(shí)上，以發(fā)動(dòng)機(jī)起家的奇瑞，誕生之初就從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“卡脖子”工程入手，在長(zhǎng)達(dá)26年堅(jiān)持正向研發(fā)，打破一項(xiàng)項(xiàng)曾被國(guó)外壟斷的核心技術(shù)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱，從核心零部件再到平臺(tái)開(kāi)發(fā)，早已構(gòu)建起“技術(shù)奇瑞”核心競(jìng)爭(zhēng)力。諸如匠心打造的鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI/2.0TGDI，憑借有勁、強(qiáng)悍、高效的價(jià)值優(yōu)勢(shì)，截止目前已多次榮膺“‘中國(guó)心’十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)，是有口皆碑的動(dòng)力標(biāo)桿。再加上奇瑞的底盤(pán)調(diào)校技術(shù)在自主品牌車(chē)型中屬上乘，所以瑞虎8 PLUS 有著“人車(chē)合一”的操控，自然也就水到渠成。

科技配置武裝到牙齒，讓便捷出行如影隨形

豪華座駕何以成就“豪華”？擁有歷史積淀的品牌底蘊(yùn)能夠撐得起消費(fèi)者對(duì)于“豪華”的感性認(rèn)知，但是在理性層面上來(lái)講，豪華車(chē)更深的意義，還在于為消費(fèi)者提供一般車(chē)輛所不能及的駕乘體驗(yàn)以及“快人一步”的科技配置。這里，我們不妨仍以16.29萬(wàn)元的瑞虎8 PLUS  390TGDI DCT豪耀版為例，來(lái)對(duì)比售價(jià)42.78萬(wàn)元的奔馳GLC 2023款260L動(dòng)感型，在售價(jià)相差很大的情況下，看看誰(shuí)更能為用戶(hù)帶來(lái)更多的配置獲得感。

從上表中不難看出，在配置方面，瑞虎8 PLUS 與奔馳GLC 260L動(dòng)感型誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)，我們一目了然。前者配備的24.6吋超大智慧雙聯(lián)屏，比后者更方便駕乘者觀看與觸控。并且語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)+手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能非常全面，360°鳥(niǎo)瞰式全景超清倒車(chē)影像、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、感應(yīng)后備廂、10揚(yáng)SONY定制豪華音響以及電動(dòng)座椅記憶功能等應(yīng)有盡有，帶來(lái)更智能、更安心、更舒適、更愉悅的駕駛體驗(yàn)。對(duì)于奔馳GLC 260L動(dòng)感型，多數(shù)配置為選裝，略顯“吝嗇”，這意味著用戶(hù)想要獲得更多，就得追加預(yù)算。

車(chē)燈配置拉滿(mǎn)豪華，不是“燈廠”卻勝似“燈廠”

毫不夸張的說(shuō)，在百余年汽車(chē)歷史中，產(chǎn)品標(biāo)簽化代表著品牌認(rèn)知，也是觸動(dòng)消費(fèi)者感官神經(jīng)的直接要素。而好的產(chǎn)品，一定是始于設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)也是品牌最好的翻譯官。一如科技之于奧迪，持續(xù)以差異化的設(shè)計(jì)定位刻畫(huà)自己的獨(dú)特性，在這個(gè)時(shí)代為自己寫(xiě)下注解。這其中，在車(chē)燈上的極致追求，奧迪讓自己一步一個(gè)腳印成為大家所熟知的“燈廠”，在消費(fèi)者心中形成獨(dú)有的豪華記憶，變成眾多車(chē)企學(xué)習(xí)乃至立志趕超的標(biāo)桿。

對(duì)于瑞虎8 PLUS而言，全車(chē)在車(chē)燈配置的設(shè)計(jì)力，隱約有一種“不是燈廠卻勝似燈廠”的既視感。支持呼吸迎賓模式的LED晶體前大燈、雙刃形高亮日行燈和流水轉(zhuǎn)向燈讓前燈組極具豪華感和未來(lái)感。同時(shí)，前燈組還具有AFS大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，最大偏向角度為15°，能讓駕駛員在夜間行車(chē)時(shí)擁有更大的視野范圍，出行更加睿智從容。尾燈采用更加簡(jiǎn)潔的晶鉆陣列式設(shè)計(jì)，并集成流水轉(zhuǎn)向燈功能，閃爍間流露科技魅力。更有無(wú)級(jí)變色音律氛圍燈，將唯美設(shè)計(jì)與功能完美交融，滿(mǎn)足用戶(hù)在不同環(huán)境下的各種感官需求。

寫(xiě)在最后

客觀來(lái)說(shuō)，豪華汽車(chē)品牌其實(shí)沒(méi)有我們想象中那么高級(jí)，它們之所以賣(mài)得起高價(jià)格，是因?yàn)閾碛性鷮?shí)的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)固的技術(shù)壁壘，但在奇瑞眼里，豪華車(chē)的優(yōu)勢(shì)只有歷史底蘊(yùn)。就瑞虎8 PLUS的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)來(lái)說(shuō)，從動(dòng)力配置到座艙配置再到車(chē)燈配置，都讓消費(fèi)者倍感豪華品牌的產(chǎn)品價(jià)值可以觸手可及。當(dāng)然，這樣的豪華屬性，也助力瑞虎8冠軍家族一路高歌，在全球已贏得超60萬(wàn)車(chē)主的青睞，是中國(guó)品牌真正的全球車(chē)、國(guó)際車(chē)。

值得一提的是，瑞虎8 PLUS在拉滿(mǎn)豪華的同時(shí)，還在整車(chē)品質(zhì)上精益求精。采用C-NCAP五星安全設(shè)計(jì)，以超高強(qiáng)度鋼材與一體化車(chē)身結(jié)構(gòu)，守護(hù)用戶(hù)的出行安全。同時(shí)，整車(chē)性能全流程正向開(kāi)發(fā)，針對(duì)高溫、高原、高寒、高耐久性在內(nèi)的“四高”極限環(huán)境，驗(yàn)證累計(jì)可靠性行駛里程311萬(wàn)km，滿(mǎn)足用戶(hù)在各種極端環(huán)境和路況的使用要求。可以說(shuō)，有這樣的瑞虎8 PLUS在身邊，消費(fèi)者甚幸，中國(guó)汽車(chē)品牌甚幸！