本次全場景干線實測，自拉開序幕起，就引起了卡友們的一直關(guān)注和熱議，因為這既是東風(fēng)天龍GX的全方位展示，更是圍繞著百公里油耗的實際表現(xiàn)。選擇在5月18日東風(fēng)天龍GX即將正式上市發(fā)布之前進(jìn)行實測，本身就彰顯了東風(fēng)商用車在產(chǎn)品可靠方面的實力和底氣，但實際油耗表現(xiàn)究竟如何，能否超出預(yù)期，對卡友和企業(yè)來說，實測數(shù)據(jù)才更有說服力。
最低油耗23.4L/km，東風(fēng)天龍GX榮耀歸來
眾望所歸，東風(fēng)天龍GX不僅完美展示了它作為干線物流專家的全方位高端配置，更以超乎想象的實際油耗確定了它在國產(chǎn)高端重卡的新標(biāo)桿地位。
魯鎮(zhèn)宜、陳勇、崔能、任海軍、曹勇5位眾測官自宜昌大橋服務(wù)區(qū)開始，依次上車駕駛約200km，進(jìn)行油耗比拼。最終，作為行業(yè)大咖、進(jìn)口車培訓(xùn)師的崔能以平均23.4L/100km摘得桂冠，90后物流公司老板魯鎮(zhèn)宜以23.6L/100km屈居第二，從事高端物流、行業(yè)知名車隊隊長陳勇以23.8L/100km位列第三。
本次東風(fēng)天龍GX全場景干線接力實測全程駕駛里程3359.37km ，平均車速70.44km/h，綜合油耗表現(xiàn)27.93L/100km，東風(fēng)天龍GX如此出眾的油耗表現(xiàn)，得益于東風(fēng)商用車多年專業(yè)可靠的研發(fā)經(jīng)驗，及多項性能進(jìn)一步優(yōu)化的豪華配置，經(jīng)濟(jì)性、動力性、舒適性等方面有了顯著提升。
在實測過程中，東風(fēng)天龍GX的每一次停靠都引來不少圍觀。東風(fēng)天龍GX外觀帶“龍鳳呈祥”圖騰，蒼龍青配色，將東方美學(xué)和國潮韻味完美結(jié)合。搭載東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動機(jī)、贏動AMT變速箱與東風(fēng)德納后橋，整車油耗達(dá)歐洲同級車水平。美貌與實力并存，自然更多親睞，也難怪隨行的工作人員滿滿自豪的夸贊：“走到哪里都是最靚的仔!”
引領(lǐng)高端，東風(fēng)天龍GX為卡友高效運(yùn)營而來
6天的駕乘體驗，5名眾測官對東風(fēng)天龍GX展示出的特性不僅有了全面了解，也對東風(fēng)天龍GX有了各自不同的鐘情之處。
在表達(dá)了希望東風(fēng)商用車多多舉行新車型實測活動后，魯鎮(zhèn)宜對東風(fēng)天龍GX的舒適性贊賞有加：“通過前面200公里的體驗，我感覺東風(fēng)天龍GX特別適合我們快遞快運(yùn)的運(yùn)輸，它整體的駕駛感受和舒適性是以前的老款車不能比的，車子的面貌也由外到內(nèi)煥然一新，全液晶的儀表盤、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、360環(huán)影等等等，很大程度上減緩了駕駛員的疲勞。”
正在使用進(jìn)口車品牌的陳勇發(fā)現(xiàn)：東風(fēng)天龍GX竟然自帶電機(jī)。“以前只有進(jìn)口卡車有電機(jī)，沒想到現(xiàn)在東風(fēng)天龍GX也做到了，所以我在開車經(jīng)過顛簸路面的時候，整個車也表現(xiàn)的非常平順，在換擋時也不像某些國產(chǎn)品牌的那種換擋非常笨，東風(fēng)天龍GX已經(jīng)非常的智能化，非常接近我正在使用的進(jìn)口卡車的水平。還有，東風(fēng)天龍GX給我最大的感受就是它的油耗，在沒開之前，我感覺它的油耗大概跟我現(xiàn)在使用的進(jìn)口品牌的卡車差不多，但是開過之后，我非常驚喜，它的油耗已經(jīng)低于我實際在運(yùn)營當(dāng)中的這個進(jìn)口卡車。所以，在未來我想考慮國產(chǎn)卡車替代進(jìn)口車的需求時，我會首先考慮東風(fēng)天龍GX。”
作為東風(fēng)天龍GX的第一批用戶，崔能則表示：“GX的提升非常明顯，我的兩輛GX車子加起來已經(jīng)行駛了有20萬公里，這一次再試駕這款GX，就明顯感覺動力方面和這個變速箱的靈敏度明顯有了提升，空擋滑行的介入更靈敏更快了，然后油門行程開度變長，變得更靈活，駕駛員也更容易操控了。”對于東風(fēng)天龍GX的售后服務(wù)，崔能同樣有話語權(quán)：“GX的服務(wù)都是專屬的，它不僅有一鍵呼叫，還有專屬一對一服務(wù)，每輛車都有駕駛員和車主溝通群，服務(wù)會在第一時間跟上，有什么問題都會第一時間得到解決。”
作為卡車之家專業(yè)車評人、視頻中心主編的任海軍，對東風(fēng)天龍GX關(guān)注已久，對它的一些智能化配置早有了解，但這次實測還是讓他對東風(fēng)天龍GX刮目相看：“我印象最深刻的是他的盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，當(dāng)我的左邊或者右邊的盲區(qū)有車輛進(jìn)入的時候，它會在儀表上給我進(jìn)行一個提醒。還有就是疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，我對它也進(jìn)行了一個簡單的測試，我故意去打哈欠，它會立馬在儀表盤上對我進(jìn)行一個提醒，這個功能我覺得是非常非常實用的，可以避免很多事故，對于咱們普通用戶來講的話，最大的好處就是更安全更省力了，這個毫無疑問。”
作為東風(fēng)商用車技術(shù)中心首席試驗師，曹勇從事整車性能測試、評測25年，擁有試驗最高駕駛等級資格認(rèn)證，具有非常豐富的商用車極限測試經(jīng)驗。他從專業(yè)的角度解釋說：“GX是非常符合干線物流的。包括高速運(yùn)行場景、動力鏈的匹配、整車的操控、平順性和舒適性，它都能夠滿足我們的期望和需求，比如說它這個油門的特性，調(diào)教的非常棒，能夠?qū)@個動力的響應(yīng)和動力的輸出，非常直接、迅速的反饋給駕駛員，因為GX這個一體化的動力鏈，采用了東風(fēng)康明Z14升的一個發(fā)動機(jī)，匹配的是贏動AMT的一個變速箱，由相同的團(tuán)隊來設(shè)計制造和標(biāo)定，底層邏輯基本上是互通的，所以說在整個的駕駛和行駛過程中，對動力的輸出和響應(yīng)都是非常快的。”
讓每個功能發(fā)揮最大優(yōu)勢，讓每一滴油化為動力，用心造車，至尊駕臨。東風(fēng)天龍GX全場景干線實測圓滿收官，也預(yù)示著即將開啟它走向國際、引領(lǐng)高端的使命之程，為高端重卡市場用心而造，為卡友真實需求應(yīng)勢而來，5月18日，讓我們聚焦湖北十堰，一睹東風(fēng)天龍GX上市真實力!
