年輕可以有千萬種定義,但平庸沉悶一定不在其中。大好時(shí)光青春理想,當(dāng)然要趁年輕去努力實(shí)現(xiàn),屈服于生活從來不該是年輕人的習(xí)慣,就像哈弗大狗追獵版,平坦的柏油路從來不是它的主場,遠(yuǎn)方的山河才是我們追獵的目標(biāo)。

年輕,不該平庸

沒有哪個(gè)年輕人會(huì)開著一輛臃腫的MPV每天兩點(diǎn)一線來回穿梭,生活也本不該如此。并沒有人把我們強(qiáng)制束縛在千篇一律,平淡無趣的日子里,那為什么不能趁年輕,活出點(diǎn)自己的色彩呢?

如果要循規(guī)蹈矩,可能哈弗大狗根本都不會(huì)出現(xiàn),更不要說現(xiàn)在的追獵版。3/4刻度座駕本就是一個(gè)新的定義,一輛車都不想再與平庸的SUV一同行駛在平坦的柏油馬路上了,我們還有什么理由每天浸泡在柴米油鹽中難以自拔。

越年輕,就該越“野”

SUV夠生活,夠精致,可能也略有通過性,但它沒有一點(diǎn)性格;硬派越野又太過粗糙,甚至有點(diǎn)“放歸自然”的極端;也許只有3/4刻度座駕能夠滿足年輕人既要生活卻又不僅限于生活的“矛盾”心理。

這點(diǎn)哈弗大狗依然足夠優(yōu)秀,但年輕的“野”心,從來沒那么容易滿足,于是哈弗大狗終于還是以本就強(qiáng)大的“2346立體不等式”,進(jìn)化到了“2348”,同時(shí)也以更顯野性的套件,搖身一變成為了更加狂野的追獵新伴侶。

“2”即為中央限滑差速器和后橋機(jī)械牙嵌式差速鎖這兩把鎖,而“4”就是擁有毫秒級(jí)扭矩分配能力的智能電控四驅(qū)系統(tǒng)。我們都知道,一套優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)是保證一輛車穩(wěn)定性、通過性、脫困能力的基礎(chǔ),而差速鎖則又是決定整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)性能的核心,所以哈弗大狗追獵版的越野能力不言而喻,同級(jí)最強(qiáng)也毫不夸張。然而即便如此,這也僅僅是2和4的能力。

“3”則是代表V3智能平臺(tái),除了基礎(chǔ)駕駛輔助之外,還支持全語音控制、全場景融合泊車、循跡倒車等諸多高階駕駛輔助功能,不僅對(duì)某些特殊越野場景有很大幫助,在日常生活中也更加安心、更加安全。

最后的“8”是從基礎(chǔ)版大狗的“6”升級(jí)而來,即為8種駕駛模式,包括經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、泥地、沙地、雪地6種以及新增的草地/碎石、凹凸路,兩種模式。原有的6種駕駛模式已經(jīng)基本涵蓋所有路況,而新增的兩種則更加細(xì)化了不同場景的響應(yīng),也讓哈弗大狗追獵版成為了名副其實(shí)的全地形獵手。

年輕,本該追獵人生

年輕的“野心”是行動(dòng)的基礎(chǔ),而哈弗大狗追獵版擁有翻山越嶺的絕對(duì)實(shí)力,一拍即合。山和大海的自由,詩和遠(yuǎn)方的理想,從來不只存在于心里;一輛車的野性,也從來無法用夸張的外表和華麗的言語體現(xiàn)。唯有出發(fā),才能撫平波濤翻涌的心;唯有征服,才是年輕該有的樣子。

哈弗大狗追獵版以全新姿態(tài)席卷而來,這不僅本身就是一款年輕的車型,它身上似乎也蘊(yùn)含了無數(shù)年輕人對(duì)生活的熱愛和對(duì)自由的向往,并且充滿熱血,時(shí)刻準(zhǔn)備追獵只屬于自己的人生。

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哈弗大狗追獵版共推出三款不同配置車型,分別為1.5T馬犬追獵版——指導(dǎo)價(jià)14.89萬元、2.0T中華田園追獵版——指導(dǎo)價(jià)16.19萬元,以及2.0T哮天犬追獵版——指導(dǎo)價(jià)16.79萬元。

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