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歐拉閃電貓成功完成國(guó)內(nèi)首次電動(dòng)車(chē)高速螺旋翻滾跌落挑戰(zhàn),實(shí)力領(lǐng)航安全無(wú)憂

2022-10-21 09:46:20 來(lái)源:我車(chē)網(wǎng) 編輯:伍思齊 瀏覽:
近日,歐拉攜手中汽中心,針對(duì)歐拉閃電貓搭載的“無(wú)憂電池”進(jìn)行了四項(xiàng)超國(guó)標(biāo)電池安全試驗(yàn),分別為20mm鋼針刺穿電芯、整包140秒火燒、整包熱失控、整包6米高空跌落,對(duì)于這些挑戰(zhàn),“無(wú)憂電池”全部順利通過(guò)!毫無(wú)疑問(wèn),歐拉汽車(chē)以“用戶安全第一”為出發(fā)點(diǎn)打造的“無(wú)憂電池”,可謂是用戶安全出行的堅(jiān)實(shí)護(hù)盾。

在真實(shí)的用戶用車(chē)場(chǎng)景中,汽車(chē)安全是一個(gè)系統(tǒng)體系。整車(chē)的主、被動(dòng)安全,電池安全,約束系統(tǒng)安全等,在事故場(chǎng)景中共同發(fā)揮作用,來(lái)保護(hù)乘員生命安全。單項(xiàng)的電池安全技術(shù)固然重要,但汽車(chē)安全還需回歸整體。因此,歐拉不單要在電池安全領(lǐng)域推進(jìn)新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),還要通過(guò)一系列整車(chē)層級(jí)的安全試驗(yàn),用實(shí)力證明歐拉閃電貓的整車(chē)安全性能。

四大超國(guó)標(biāo)電池試驗(yàn)只是開(kāi)始,歐拉又要做什么?

2022年10月20日,歐拉閃電貓?jiān)谥袊?guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心授權(quán)的場(chǎng)地內(nèi),參加了TOP Safety舉辦的國(guó)內(nèi)首次電動(dòng)車(chē)高速螺旋翻滾跌落挑戰(zhàn)。

這是一次從零開(kāi)始打造的全新極限挑戰(zhàn),也是行業(yè)內(nèi)首次相應(yīng)工況的試驗(yàn)。為了更貼近日常使用場(chǎng)景中的道路環(huán)境,本次挑戰(zhàn)通過(guò)模擬車(chē)輛在高速路或城市快環(huán)高架路上失控沖出護(hù)欄,從高架跌落并撞擊地面,巨大的沖擊造成整車(chē)翻滾的場(chǎng)景,將對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)、電安全表現(xiàn)、駕乘人員傷害等方面進(jìn)行全面考驗(yàn)。歐拉閃電貓?jiān)谠囼?yàn)中表現(xiàn)出色,成功通過(guò)本次挑戰(zhàn)。

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“以人為本”的歐拉為什么執(zhí)著于極限工況測(cè)試?

在汽車(chē)行駛過(guò)程中,可能會(huì)發(fā)生各種意外碰撞事故,其中汽車(chē)翻滾事故發(fā)生造成的傷亡率更高。據(jù)了解,翻滾事故造成的人員傷亡占整個(gè)交通事故傷亡人數(shù)的20%-30%,在北美,NHTSA和IIHS兩大權(quán)威機(jī)構(gòu)都將評(píng)價(jià)車(chē)輛翻滾事故加入了測(cè)試項(xiàng)目,其中NHTSA是通過(guò)測(cè)試車(chē)輛側(cè)翻機(jī)率來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià),考察車(chē)輛發(fā)生側(cè)翻的概率;IIHS則是通過(guò)車(chē)頂強(qiáng)度大小與車(chē)自重比率來(lái)評(píng)定等級(jí)。但是,這種測(cè)試并非在真實(shí)的翻滾事故形態(tài)中對(duì)車(chē)型進(jìn)行測(cè)試,存在一定的局限性。

在實(shí)際翻滾事故的過(guò)程中,汽車(chē)在側(cè)面、頂部和底部都會(huì)受到撞擊。北美這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都是基于燃油車(chē)制定的,新能源車(chē)型雖然同樣適用,但面臨的挑戰(zhàn)更大,由于新能源汽車(chē)電池在底盤(pán)上,重心集中在下半部分,在翻滾過(guò)程中車(chē)輛頂部承受的壓力相對(duì)燃油車(chē)更大,A/B/C柱、邊梁更易發(fā)生折斷,車(chē)頂有被壓潰的風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)而嚴(yán)重危害到乘員安全。

同時(shí),電池包也可能會(huì)受到擠壓、形變、穿刺等多方面的傷害。如果缺乏對(duì)電池包的保護(hù),便極有可能損傷電池,引起熱失控,導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)生自燃,造成無(wú)法挽回的后果。

新能源汽車(chē)的碰撞翻滾安全是一個(gè)非常值得關(guān)注的問(wèn)題,因此,以“用戶安全第一”為指導(dǎo)的歐拉汽車(chē),也始終致力于在新能源時(shí)代解決用戶安全痛點(diǎn)。通過(guò)極限工況的嚴(yán)格檢測(cè),來(lái)驗(yàn)證以人為本的造車(chē)初心以及領(lǐng)先的產(chǎn)品安全性能。

國(guó)內(nèi)首次電動(dòng)車(chē)高速螺旋翻滾跌落挑戰(zhàn)

歐拉閃電貓憑什么敢于直面極限挑戰(zhàn),底氣何在?

挑戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng),歐拉閃電貓關(guān)閉所有智能駕駛輔助功能,靜止放置在距離單邊橋150米的位置,由駕駛機(jī)器人以每小時(shí)60公里的速度,沖上螺旋單邊橋后,順勢(shì)翻滾540度并掉入面前長(zhǎng)40米,寬10米,深1.8米的夯土硬化坑內(nèi)。從車(chē)輛沖出螺旋單邊橋到掉進(jìn)坑內(nèi),最高點(diǎn)到坑的底面,最大落差超過(guò)6米。跌落后巨大的動(dòng)能帶動(dòng)車(chē)輛繼續(xù)向前翻滾5圈。

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試驗(yàn)結(jié)束,閃電貓經(jīng)過(guò)猛烈撞擊落地和螺旋翻滾后,無(wú)憂電池快速高壓斷電,不僅沒(méi)有發(fā)生電解液泄露、起火自燃、車(chē)輛漏電等情況,電安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目順利通過(guò)。且整車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)保持完整,A/B/C柱承受住了巨大的沖擊,沒(méi)有發(fā)生潰縮形變,乘員艙保持良好,乘員艙能夠?yàn)槌丝吞峁┏渥闵婵臻g。除了主駕駛位置為了安裝駕駛機(jī)器人,拆除了安全氣囊外,全車(chē)氣簾全部正常打開(kāi),為車(chē)內(nèi)駕乘人員提供了有效保護(hù)。安全觸發(fā)了預(yù)緊功能,牢牢將假人束縛到座椅上,雙閃、E-CALL緊急救援功能正常激活。整車(chē)被動(dòng)安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目也順利通過(guò)。

值得一提的是,歐拉閃電貓?jiān)谕ㄟ^(guò)本次極限挑戰(zhàn)之后,將靜置24小時(shí),并對(duì)測(cè)試車(chē)輛進(jìn)行深度拆解,現(xiàn)場(chǎng)邀請(qǐng)行業(yè)專家深入揭秘歐拉閃電貓的硬核安全實(shí)力,拆解視頻將于10月24日全網(wǎng)發(fā)布,敬請(qǐng)期待。

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優(yōu)秀的成績(jī),離不開(kāi)創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)與工程師的努力。這都得益于閃電貓整車(chē)采用了創(chuàng)新的籠式車(chē)身設(shè)計(jì),且搭載以“安全第一”為底層邏輯的“無(wú)憂電池”。

歐拉閃電貓整車(chē)采用了籠式車(chē)身設(shè)計(jì),通過(guò)碰撞潰縮區(qū)與高強(qiáng)度座艙區(qū)的全面優(yōu)化,使正面、側(cè)面、尾部、頂部的多條傳力路徑相融合,正面的碰撞力通過(guò)縱梁、上邊梁(shotgun)向A柱及門(mén)檻、中通道傳遞;A/B/C柱,座椅橫梁、頂蓋橫梁實(shí)現(xiàn)側(cè)面環(huán)狀結(jié)構(gòu),可以起到全面的安全防護(hù)。在本次側(cè)翻試驗(yàn)過(guò)程中A、B、C柱都能較好的參與承力,起到支撐作用,左右立柱與頂蓋橫梁、座椅橫梁搭接形成的一個(gè)個(gè)環(huán)狀結(jié)構(gòu),除了提升車(chē)體結(jié)構(gòu)剛度,還能夠快速有效的將力向非碰撞側(cè)傳遞,減少碰撞側(cè)能量堆積,從而有效減小乘員艙的變形,保證車(chē)內(nèi)乘員安全。

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在此基礎(chǔ)之上,歐拉閃電貓整車(chē)的高強(qiáng)度材料占比77.6%,其中高強(qiáng)鋼占比30.6%,超高強(qiáng)鋼占比29.4%,熱成型鋼占比17.6%,在熱成型鋼的結(jié)構(gòu)應(yīng)用上進(jìn)行了仿真優(yōu)化,分別應(yīng)用在A/B柱,上下邊梁、頂蓋等關(guān)鍵區(qū)域。其中A/B柱應(yīng)用了先進(jìn)的2000MPa熱成型鋼,頂蓋橫梁采用1500Mpa的熱成型鋼,B柱內(nèi)部增加了纖維增強(qiáng)復(fù)合材料,保證強(qiáng)度的同時(shí),兼具優(yōu)異的彎曲性能。以上設(shè)計(jì)均為了確保車(chē)身剛度,在碰撞發(fā)生后也能為車(chē)內(nèi)乘客提供足夠的生存空間,有效保護(hù)車(chē)輛結(jié)構(gòu)和駕乘人員人身安全。

新能源轎車(chē)因?yàn)殡姵卣加昧说妆P(pán)的縱向空間,所以為了確保乘坐空間,基本上都采用全景天幕的方案,而電車(chē)在翻滾事故中頂部最為脆弱。歐拉閃電貓?zhí)炷簧显黾拥母邚?qiáng)度橫梁起到了非常大的保護(hù)作用。在翻滾事故中,如果沒(méi)有橫梁去承受沖擊力的話,一旦發(fā)生翻滾事故,整個(gè)車(chē)頂有極大的概率發(fā)生塌縮,嚴(yán)重威脅乘員的生命安全。因此,歐拉閃電貓的這一創(chuàng)新設(shè)計(jì),是對(duì)用戶的生命安全負(fù)責(zé)。

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在電池安全方面,“無(wú)憂電池”在設(shè)計(jì)之初就將安全第一作為底層邏輯,通過(guò)結(jié)構(gòu)安全、導(dǎo)壓安全、隔熱安全、絕緣安全、智能安全五重安全防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)能為用戶帶來(lái)更全面的行車(chē)安全保障,并在云端大數(shù)據(jù)平臺(tái)的檢測(cè)下,通過(guò)“車(chē)+云”的大數(shù)據(jù)協(xié)同,私人電池醫(yī)生可以對(duì)每一輛歐拉汽車(chē)的電池系統(tǒng)進(jìn)行全天候管理,與時(shí)間賽跑,為生命護(hù)航。全方位守護(hù)出行安全,讓用戶真正做到用車(chē)無(wú)憂。

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歐拉閃電貓上市在即,安全仍是第一要義

歐拉閃電貓作為長(zhǎng)城汽車(chē)的全球化車(chē)型,在研發(fā)之初就定義了高標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)身、駕乘人員及電安全性能。本次挑戰(zhàn)的圓滿成功,更加印證了閃電貓不僅擁有出挑的顏值,更具備驚艷的整車(chē)安全表現(xiàn),實(shí)力領(lǐng)航。本次高速螺旋翻滾跌落挑戰(zhàn),不僅驗(yàn)證了歐拉閃電貓整車(chē)的安全性能,更是為新能源汽車(chē)安全體系的提升開(kāi)創(chuàng)了新的里程碑,大大提升用戶對(duì)新能源純電產(chǎn)品的信心。

新車(chē)將于10月底驚艷上市,讓我們共同期待這輛超流線純電轎跑帶來(lái)的驚喜。讓“不止驚艷”的產(chǎn)品價(jià)值,完美契合用戶型于外、修于內(nèi)的生活態(tài)度,樹(shù)立行業(yè)實(shí)力新標(biāo)桿,讓安全無(wú)憂伴隨每一次出行。

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*聲明:本次挑戰(zhàn)中測(cè)試車(chē)型為歐拉閃電貓555km尊貴版,搭載“無(wú)憂電池”。實(shí)際配置請(qǐng)?jiān)斣儺?dāng)?shù)貧W拉授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商,具體配置、產(chǎn)品功能及相關(guān)細(xì)節(jié)請(qǐng)以實(shí)車(chē)為準(zhǔn)。

標(biāo)簽: 歐拉閃電貓
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