不久前，中興1949全尺寸皮卡進行了一次小的升級，油箱從60L升級為80L。這款本就有國產福特F150美譽的國產頂尖大皮卡，在擁有超過1000公里的續航能力后，會讓你心動嗎？

能夠從上市起就一直被拿來和F150等美式大皮卡比較，中興1949的“全尺寸”體格當屬一個主要原因。二者的長寬高分別為5907/2083/1954mm(F150)和5692/2045/1965mm（中興1949），威獅1949雖然長、寬略小一些，但依然體型碩大、力量感十足，與F150同屬全尺寸量級。

空間方面，中興1949車座艙內5個乘員位置均很寬松舒適，頭部空間巨大，但在出入停車位、通過鄉鎮道路的限寬墩等實際場景下，比起進口的全尺寸皮卡更為機動靈活。

動力方面，F150匹配的3.5T發動機，最大扭矩高達672N·m，性能出眾。不過這款發動機拖動超過2.5噸的自重，油耗普遍超過15、甚至高達20L/hkm。這款車的油箱容積高達136L，但巨大油耗面前，續航也僅能維持在6、700公里左右。反觀1949，2.3T柴油發動機擁有380N·m的峰值扭矩及1500~2750超寬轉速區間的最大扭矩輸出，而在皮卡最為重要的低扭數據上做到了“能力溢出”，驚人之處則在于7L左右的綜合油耗，使其在油箱擴容之后，續航里程輕松便能突破1000公里。

在不久前舉行的挑戰北京“大七環”（G95環首都高速）實測時，這款車在駕駛室基本滿員、全程開啟空調、頻繁爬坡的情況下，跑完960公里全長后仍可續航250多公里，百公里油耗僅為6.6升，僅為F150的三分之一左右。

如今的皮卡車型，已經不再是笨重實在的“藍領”形象，而是更偏向隨心所欲的“自由職業者”。因而安全、舒適配置，尤其是越野能力越來越成為皮卡用戶選車的重要考量。以底盤為例，中興汽車賦予1949“既堅又韌”的專業越野底盤，可適應各種復雜路況，高通過性匹配長續航，讓車主覽盡各種風光。與國際巨頭F150帶來的底盤性能表現差異不大。

但是，在購車和用車成本方面二者堪稱有天壤之別：F150大概需要60萬元左右落地，燃油成本每公里接近1.5元，再加上維修保養（不需要等配件的理想狀態下）和保險費用，每年用車成本總要大幾萬元。而1949十幾萬元的售價絕對親民，柴油版每公里成本只有0.5元左右，用車綜合成本大約僅為F150這種土豪座駕的三分之一。此外，中興汽車遍布全國的服務網絡，還能第一時間為用戶解決維護保養問題。

通過對比不難看出，二者在外觀、動力、越野能力等方面，都處于目前國內皮卡市場的頭部位置，可以滿足各種復雜路況的考驗，也符合出行面子等軟性要求。但福特F150的高購車用車成本、高能耗，仍然屬于炫耀性消費的商品。而1949憑借更低綜合成本、靈活便捷的適應性，以及1000多公里的“超長待機”，可以說既是國情車，又是夢想玩樂車。