對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中央再次對外傳遞積極信號。中國國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋9月19日于新聞發(fā)布會上表示，中國新能源汽車發(fā)展進入全面市場化拓展期，未來將進一步研究完善新能源汽車政策體系，營造有利于新能源汽車發(fā)展的政策環(huán)境，并堅持“全國一盤棋”優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局。

新能源汽車作為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主攻方向，自2009年發(fā)布政策扶持至今產(chǎn)銷量實現(xiàn)快速增長。可以預(yù)見的是，未來“政策力”的作用仍將持續(xù)發(fā)揮并進一步釋放市場潛力。市場一片繁榮，吸引一眾車企紛紛搶灘布局，其中，吉利汽車憑“產(chǎn)品力”、“技術(shù)力”兩大支點全面加速，撬動更大市場空間，投資價值不斷彰顯。

強大產(chǎn)品陣列，做優(yōu)短期業(yè)績

今年以來，吉利汽車前沿產(chǎn)品快速落地，各新能源品牌的快速增長，有力拓展了吉利汽車良好的發(fā)展前景及更高的投資空間。

在混動領(lǐng)域，雷神智能混動平臺全面賦能吉利、領(lǐng)克品牌，星越L Hi·F油電混動、帝豪L Hi·P 超級電混、領(lǐng)克01 EM-F及領(lǐng)克01 EM-P、領(lǐng)克03EM-F均已上市。

憑借具備熱效率高、節(jié)油率高、動力強等優(yōu)勢，雷神電混系列車型獲得市場廣泛認可，8月銷量11113輛，創(chuàng)單月交付新高，環(huán)比增長約10%，為新能源貢獻了近三分之一的銷量。其中，帝豪L Hi·P 超級電混開啟全國交付兩個多月來，累計銷量突破1.5萬。

在純電市場，極氪旗下豪華獵裝轎跑極氪001交付量持續(xù)突破，目前累計交付已經(jīng)突破4萬輛。在過去的8月份，該車型交付達7166臺，平均訂單金額超33.6萬元，穩(wěn)坐中國品牌30萬以上豪華純電車型銷量冠軍寶座。隨著豪華智能純電MPV極氪009及極氪001 ME版上市，極氪品牌將加速沖擊全年銷量7萬輛的目標。

幾何品牌同樣展現(xiàn)出強勁動力，8月銷量17489輛，同比增長230%；在海外市場，幾何C更成為居以色列當(dāng)?shù)責(zé)徜N榜第一，成為以色列汽車行業(yè)中首款擊敗燃油車型奪得銷量桂冠的純電車型。通過牽手華為，幾何品牌將在智能化方面進一步升級，全新車型G6/M6全系搭載基于Harmony OS開發(fā)的 “超電智能座艙”，全系標配L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，目前已啟動預(yù)售。

在換電領(lǐng)域，吉利汽車在“換電架構(gòu)、換電站、換電車輛”已經(jīng)擁有上千項技術(shù)專利，并參與了國家換電標準的制定。睿藍品牌現(xiàn)已實現(xiàn)連續(xù)五個月環(huán)比增長。

置于整個行業(yè)中，吉利汽車在新能源上的表現(xiàn)同樣可圈可點。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月，吉利汽車新能源廠商銷售以35567輛的銷量穩(wěn)居行業(yè)第三，同比大幅增長384%，單月漲幅位居行業(yè)第二。1-8月新能源廠商銷售累計達到168454輛，吉利排名行業(yè)第四，363.3%的增幅全行最高。其中極氪品牌表現(xiàn)突出，現(xiàn)已在新能源汽車榜單中占據(jù)重要一席，單月交付量多次進入行業(yè)前十。據(jù)界面新聞統(tǒng)計，8月極氪憑7166輛的交付量排名新能源品牌交付榜單第七。

無論對內(nèi)還是對外，吉利汽車交出的成績單都足夠優(yōu)秀。未來，隨著更多新能源產(chǎn)品的上市，吉利汽車將在新能源市場中占據(jù)更大的市場份額，收割更多市場紅利。據(jù)了解，在“智能吉利2025”計劃中，5年內(nèi)，吉利將推出25款以上全新智能新能產(chǎn)品，包括吉利超10款車型、幾何品牌超5款車型、領(lǐng)克超5款車型以及全新?lián)Q電出行品牌超5款車型。

打造硬核技術(shù)，創(chuàng)造中長期價值

“爆款”產(chǎn)品離不開“硬核”技術(shù)。新能源汽車的競爭已經(jīng)進入智能化下半場，對技術(shù)的要求變得越來越高。在日趨白熱化的競爭中，想要保持行業(yè)領(lǐng)先，必須擁有自己的核心技術(shù)，技術(shù)優(yōu)勢也是資本市場對一家企業(yè)價值判斷的重要依據(jù)，一家沒有技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)是沒有前途的。

吉利汽車對此有深刻理解，其一直都是國內(nèi)車企中最注重研發(fā)的企業(yè)之一，近十年來，母公司浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利集團”）累計研發(fā)投入超1400億元，設(shè)計研發(fā)人員超過2萬人，擁有2.6萬項創(chuàng)新專利。上市公司吉利汽車2021年研發(fā)投入總計55億元，同比增長16.1%，2022年上半年，研發(fā)活動錄得開支合共32.7億元，同比增長42%。

對技術(shù)研發(fā)的重視和不吝投入，讓吉利汽車擁有了極具競爭力的技術(shù)優(yōu)勢。去年10月，吉利雷神智擎Hi·X正式發(fā)布，具備43.32%熱效率、全球最高3擋DHT Pro、40%以上節(jié)油率、全動力域FOTA等六大混動核心技術(shù)，在性能、油耗、智能上都實現(xiàn)了全球領(lǐng)先。

吉利控股還擁有CMA、SPA、SEA等世界級智能架構(gòu)，旗下多個品牌共享核心技術(shù)和基礎(chǔ)架構(gòu)，能夠發(fā)揮最大化協(xié)同效應(yīng)。

芯片是打造智能駕駛和智能座艙的關(guān)鍵，吉利旗下芯擎科技自研的7nm車規(guī)級座艙芯片“龍鷹一號”，填補了國內(nèi)7nm車規(guī)芯片的空白，在工藝、性能等方面全面對標國際領(lǐng)先產(chǎn)品。預(yù)計將在今年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。

6月2日，“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭九星方式成功發(fā)射。“吉利未來出行星座”布局硬核科技生態(tài)，賦能智慧出行、無人系統(tǒng)、智慧城市等領(lǐng)域，并將全面提升吉利汽車的用戶智能出行體驗。

此外，在三電方面，吉利上半年已經(jīng)完成了二擋純電變速箱的預(yù)研開發(fā)，計劃明年下半年量產(chǎn)裝車。在智能駕駛領(lǐng)域，吉利汽車將重點布局L2+、L3智能駕駛技術(shù)。在智能座艙方面，已經(jīng)有多款車型從分布式控制的電子架構(gòu)GEEA1.0升級到了功能域集中的電子架構(gòu)GEEA2.0。今年12月底將量產(chǎn)新一代座艙操作系統(tǒng)One OS，可實現(xiàn)一版軟件覆蓋多款車型，讓用戶從手機到車機“上手即用，0學(xué)習(xí)成本”，提供座艙最佳的交互體驗。

華為用排在世界前列的研發(fā)經(jīng)費成就了它全球科技巨頭的地位，吉利汽車亦將憑一流研發(fā)成本及一流技術(shù)在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。國泰君安此前3月24日發(fā)布的研究報告就曾強調(diào)，吉利汽車認股權(quán)費用和研發(fā)支出的成本均對公司中長期價值創(chuàng)造至關(guān)重要，對公司前景持樂觀態(tài)度。

在資本市場上，能真正提振信心的，一方面是行業(yè)前景，另一方面則是企業(yè)的內(nèi)生價值。新能源汽車大勢所趨毋容置疑，吉利汽車用強大的產(chǎn)品陣列做實做優(yōu)了業(yè)績，用核心技術(shù)儲備為未來長期向上增長蓄足了勢能，企業(yè)內(nèi)生價值持續(xù)提升，投資潛力有望進一步釋放。