8月26日，第25屆成都國際車展隆重開幕，魏牌0焦慮智能電動——摩卡DHT-PHEV激光雷達版全球首發(fā)亮相，加持“重感知、大算力、輕地圖”領先技術路徑，成為業(yè)內首款大規(guī)模量產城市NOH落地應用的車型。摩卡DHT-PHEV激光雷達版將于9月計劃量產，年內上市，為品牌持續(xù)向上提供原動力，站穩(wěn)高端智能新能源第一陣營占位。

“天下沒有新舊勢力之別，只有新舊技術之分，想要贏得認可，搶得市場，唯有靠真實力、真量產、真覆蓋。”魏牌副總經理喬心昱表示，在智能輔助駕駛的技術比拼中，一定要選擇正確的技術路線，摩卡DHT-PHEV激光雷達版的“重感知、大算力、輕地圖”技術路徑，更懂中國城市和中國用戶，也注定只有中國魏這樣更懂中國的品牌來完成。

活動現(xiàn)場，魏牌的高科技朋友圈也前來助陣。高通產品市場高級總監(jiān)艾和志官宣，摩卡DHT-PHEV激光雷達版是國內首款驍龍Ride平臺車型，是高通與長城及毫末在技術領域的最新合作成果。毫末智行CEO顧維灝更以摩卡車主身份表示，此前的摩卡高速NOH體驗已經是中國頭部水平，現(xiàn)在又成為了毫末HPilot輔助駕駛系統(tǒng)的第一款車型，未來，毫末每一代最領先的輔助駕駛成果，也都會率先在摩卡上應用。

城市NOH真正應用 5大0焦慮再創(chuàng)高端智能新能源先河

摩卡DHT-PHEV激光雷達版矚目問世，憑借城市NOH強勢入局，率先打通高速與城市高階智能輔助駕駛全場景，開啟2022智慧領航輔助駕駛的量產元年，打贏智能出行下半場的關鍵戰(zhàn)役，領跑高端智能新能源賽道。

一步領先，處處領先，以行業(yè)獨有的技術路徑，打破智能輔助駕駛困局。摩卡DHT-PHEV激光雷達版“重感知、大算力、輕地圖”的技術路徑，實現(xiàn)了視覺體系+感知體系的雙重保障，相較于對暗光環(huán)境、動物、二輪車等識別能力較弱的純視覺技術方案，以及擁有極高技術門檻和嚴格政策審批限制的“輕感知、重地圖”處理方式，均展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。

摩卡DHT-PHEV激光雷達版具備2顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、12顆高清攝像頭。其中，兩顆激光雷達在10%反射率下，可探測180米距離，疊加實現(xiàn)170度超廣視角，而內部的125束激光發(fā)射，分辨率也達到0.2°*0.1°，以150萬點/秒的掃描速度，呈現(xiàn)更清晰的3D建模。看得遠、看得廣、看得清，才能為用戶帶來“城市+高速”全場景出行的極智安全守護。

全棧自研的重感知方案，針對城市路況進行了更多定制化處理，最大化保障城市場景的下的安全通行能力。而實現(xiàn)這一技術進程的背后，皆源自數(shù)據(jù)智能體系MANA。毫末智行CEO顧維灝補充道，作為中國首個自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系，MANA能夠高效地把數(shù)據(jù)轉化成為知識，在底層算法中融合視覺和激光雷達數(shù)據(jù)，實現(xiàn)空間、時間、傳感器三位一體的深層次感知，進而做出優(yōu)秀的用戶產品。

最強智能駕駛“芯片”，賦予“中樞”靈敏反應，讓智慧領航輔助駕駛，擁有駛向城市的“芯”。摩卡DHT-PHEV激光雷達版基于高通驍龍Ride平臺，搭載首發(fā)5nm高通驍龍8540+7nm高通驍龍9000方案，以360 TOPS大算力，高效處理感知元件反饋而來的各種路況信息，快速反應。“相信對于汽車行業(yè)而言，摩卡DHT-PHEV激光雷達版的發(fā)布，將為實現(xiàn)高階智能駕駛體驗提供新的思路，也標志著行業(yè)向智能駕駛未來邁出關鍵一步。”高通艾和志在活動現(xiàn)場說到。

此前，摩卡DHT-PHEV已推出0焦慮智享版和0焦慮性能版兩款車型。0焦慮智享版能實現(xiàn)204公里純電續(xù)航、1000+公里綜合續(xù)航，以及NOH智慧領航輔助駕駛，0焦慮性能版更可享4.8秒百公里加速、7種駕駛模式隨心切換，最終達成續(xù)航0焦慮、性能0焦慮、智能0焦慮、豪華0焦慮四大優(yōu)勢。現(xiàn)在城市NOH落地應用，摩卡DHT-PHEV激光雷達版構建出以城市輔助駕駛為基調的安全0焦慮，升維5大0焦慮，成功樹立高端新能源標桿，拓寬用戶生活邊界，重構全場景智慧出行藍圖。

從用戶痛點思維出發(fā) 八大城市NOH功能持續(xù)迭代

把所有復雜周密的技術工作留在工廠，把所有便捷安全的應用體驗交給用戶。面對交通網絡復雜、參與者種類復雜、主車行駛行為復雜等問題母本，摩卡DHT-PHEV激光雷達版在“重感知、大算力、輕地圖”技術路徑下，以智能導航跟隨、交通燈識別、城市路口通行、智能繞障、行人禮讓、錐桶識別、車輛加塞避讓、城市智能變道共8大出行解決方案，實現(xiàn)城市NOH在場景覆蓋和功能性上的全面領先。不僅如此，城市NOH還將針對不同城市、不同類別、不同天氣和氣候，持續(xù)迭代，不斷升級。

駕車通勤一定會面臨如下情形，早晚高峰，城區(qū)路口燈多、車多、人多，而且車輛直行、轉彎、調頭也不盡其數(shù)，是城市行車違章的高發(fā)場景。摩卡DHT-PHEV激光雷達版在路口通行時，城市NOH會對信號燈狀態(tài)智能識別，紅燈剎停、黃燈減速、綠燈行駛，同時在路口轉彎道路、待轉區(qū)等區(qū)域，進行智能判斷，路口博弈后安全通行，而面對行人穿行時，提前進行減速動作，確定無潛在碰撞風險后, 再低速通過。

城市主、次干道承載交通主要運力，汽車密度高，駕車多緩慢擁堵，變道超車難度大。摩卡DHT-PHEV激光雷達版會根據(jù)導航路線，自動跟隨設定路線，智能巡航和變道，而在遇到加塞這種常見現(xiàn)象時，系統(tǒng)也能夠準確辨別，安全避讓。

另外，城市道路的邊緣地帶，違章停車、異物路障等常被人詬病，駕駛者也容易因突發(fā)性、注意力不集中導致碰撞事故。城市NOH依托31個高感知雷達/相機的高效協(xié)同，實現(xiàn)對異形車輛、施工路障、錐桶、二輪車、三輪車等的準確識別，最終帶領用戶安全避障。

通行難、變道難、易剮蹭三大痛點，摩卡DHT-PHEV激光雷達版輕易拿下。城市NOH在核心城市場景覆蓋率超過90%，變道成功率超過90%、路口通過率超過70%、交通流處理能力高達4級水準。對于深耕智能化出行，摩卡DHT-PHEV激光雷達版堅定不移。

城市NOH真正量產落地 打破一切“期貨”技術宣傳

真覆蓋、真安全、真開通，是真正開啟智能輔助駕駛元年的要素。一年前，摩卡HWA高速輔助駕駛、NOH高速智慧領航輔助系統(tǒng)，用戶總行駛里程超過1500萬公里，總使用時長超過17萬個小時。現(xiàn)在，摩卡DHT-PHEV激光雷達版搭載城市NOH，已經在北京、保定等多地開展測試，常用典型場景覆蓋超過3萬個，實現(xiàn)1-5級道路全覆蓋。值得一說的是，城市智慧導航應用城市，今年內將超過10座，未來將快速突破100座。

摩卡DHT-PHEV激光雷達版以城市NOH的真落地、真量產、真安全、真覆蓋，刺破行業(yè)“期貨”技術和花式營銷窗戶紙，書寫中國首個可量產的重感知城市輔助駕駛高端新能源里程碑，凸顯“科技為先，以人為先”的技術立場。

在創(chuàng)立技術高地的研發(fā)之路上，永不停歇，在滿足用戶需求的產品進階上，矢志不渝。魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達版以最領先的“重感知、大算力、輕地圖”的技術路徑，讓城市輔助駕駛持續(xù)進化，致力打贏智能駕駛的下半場戰(zhàn)役，參與未來高端新能源汽車建設，為用戶美好出行生活篤定前行。