在上月剛剛過去的廣州國際車展上，高階智能座艙、激光雷達、高算力芯片等智能化配置大面積上車，讓眾多行業(yè)人士大飽眼福。

自主品牌智能配置集體沖高，造車新勢力技術(shù)“升維”大招頻發(fā)，就連一貫以保守著稱的傳統(tǒng)合資車企，也開始迎頭直上，躋身智能化汽車新賽道。大家過去對發(fā)動機、變速箱性能的推崇，已逐漸演變?yōu)閷�激光雷達、智能駕駛輔助系統(tǒng)指標(biāo)的追求。每個置身于汽車行業(yè)的人，都切身感受到技術(shù)變遷所帶來的挑戰(zhàn)與競爭。

在強者如林的智能車陣營中，北汽藍谷旗下極狐高端品牌此次亮相的阿爾法S華為HI量產(chǎn)版車型，被不少媒體和專業(yè)評測人士譽為“智能汽車天花板”。其三大首發(fā)優(yōu)勢：首款支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車，首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車，首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS的量產(chǎn)車，引得不少行業(yè)人士為之側(cè)目。

從中不難看出，面對充滿著未知與挑戰(zhàn)的全新賽道，北汽藍谷以極狐品牌為發(fā)展重心，加速輸出高精尖產(chǎn)品，主動擁抱智能化時代。

加碼研發(fā)投入 轉(zhuǎn)型科技型車企釋放產(chǎn)品活力

進軍智能化高端品牌賽道，科技實力是前置條件。近年來，北汽藍谷積極向科技型車企轉(zhuǎn)型，通過不斷增加研發(fā)投入，完善智能化車型的開發(fā)、驗證和測試，最大程度地釋放產(chǎn)品動能和活力。

財報顯示，2020年，北汽藍谷研發(fā)費用9.73億元，同比增加122%，研發(fā)投入占營業(yè)收入的比例近18.5%，高于國內(nèi)汽車行業(yè)平均水平。最新三季度報表顯示，北汽藍谷1-9月研發(fā)費用投入為6.52億元，再次實現(xiàn)同比增長，增長率達54.5%。

與此同時，在2021年5月，北汽藍谷宣布完成新一輪定增，募集資金總額55億元。公告顯示，有超過38億元投入極狐品牌高端車型開發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升項目以及換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)項目。目前，極狐品牌高端車型開發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目的總投資已超過42億元。

除了在財力上對極狐品牌智能化建設(shè)不斷“加注”外，在資金分配和使用上，北汽藍谷也有章法可循。

在整車制造、品控把握等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，北汽藍谷找到了擁有110年歷史、上百萬輛豪車生產(chǎn)制造經(jīng)驗的麥格納，投資60億元注入北汽藍谷麥格納汽車有限公司，全流程導(dǎo)入麥格納生產(chǎn)工藝及質(zhì)量體系，確保眾多功能各異的智能化配件能夠穩(wěn)定安全地嵌入和發(fā)揮。

關(guān)于試驗、驗證等技術(shù)環(huán)節(jié)，北汽藍谷投資近20億建成占地5萬平米、88個實驗室的新能源汽車綜合試驗中心，覆蓋核心三電、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化整車試驗等六大關(guān)鍵核心領(lǐng)域，支持300多項整車實驗、400多項系統(tǒng)實驗和4000多項部件實驗，并根據(jù)十多年的新能源運行大數(shù)據(jù)制定了高于國家標(biāo)準(zhǔn)的試制試驗指標(biāo)體系。

就在最擅長的三電技術(shù)方面，北汽藍谷也沒有僅憑著常年的經(jīng)驗和儲備“吃老本”，而是繼續(xù)深挖技術(shù)潛力，尋求技術(shù)突破。具體做法上，北汽藍谷選擇與新能源汽車動力電池專業(yè)制造商寧德時代建立合作，投資共建1800伏特實驗室，率先量產(chǎn)無模組電池。此外，北汽藍谷關(guān)注行業(yè)前瞻技術(shù)，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴聯(lián)合開發(fā)并推動固態(tài)電池技術(shù)的布局。

整體來看，正是得益于在三電技術(shù)、整車制造等技術(shù)基礎(chǔ)以及5G智能網(wǎng)聯(lián)等新興技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)輸出、投入，才使得北汽藍谷智能化產(chǎn)品建設(shè)的綜合競爭力進一步穩(wěn)固，各項智能配置升級和功能迭代得以扎實推進。

先手思維導(dǎo)入 以創(chuàng)新力深挖行業(yè)價值

汽車行業(yè)全新賽道的競爭，不僅僅在于硬核科技的較量，相關(guān)配套的創(chuàng)新經(jīng)營思路和策略也是綜合競爭力的重要組成部分。縱觀特斯拉、“蔚小理”等新晉選手近年的動作，其占有率和話語權(quán)的提升很大程度源自于以思維創(chuàng)新主導(dǎo)的各個層面的軟實力。從這點來看，北汽藍谷作為高端轉(zhuǎn)型過程中的實力型選手，在行業(yè)前沿做法上也融入了自己的思考與實踐。

比如，在渠道鋪設(shè)模式方面，北汽藍谷的渠道模式既不同于傳統(tǒng)主機廠的經(jīng)銷代理模式，也不同于新勢力單純的直營方式，而是采取了“直營+授權(quán)”相結(jié)合的發(fā)展模式，直銷與分銷并行，建立起由體驗中心、交付中心和魔方店組成的“1+1+1”渠道模式。這種融入新勢力與新零售思維的渠道鋪設(shè)方法，既擺脫了傳統(tǒng)包袱，又整齊劃一便于管理，用戶體驗也更佳。

用戶經(jīng)營方面，北汽藍谷也有自己的理解。在今年的廣州車展上，北汽藍谷旗下高端品牌極狐宣告全面啟動面向下一代產(chǎn)品的大型眾創(chuàng)活動——“新物種創(chuàng)造營”設(shè)計創(chuàng)意大賽，將在全球范圍內(nèi)進行設(shè)計創(chuàng)意的征集。這一做法將行業(yè)以往的“產(chǎn)品說教用戶”，徹底改為了“用戶反向定義產(chǎn)品”。通過共創(chuàng)共融，容納多元消費群體和設(shè)計思維，做出用戶真正想要的產(chǎn)品。

商業(yè)模式上，北汽藍谷則表現(xiàn)出了合作共贏的開放姿態(tài)。一方面在合作寬度上進行拉伸，與互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度，ICT龍頭華為等各個行業(yè)的翹楚建立廣泛合作，產(chǎn)出諸如共享無人車技術(shù)、城市全場景智能駕駛技術(shù)、高智能的電子電器架構(gòu)技術(shù)與可升級的云端服務(wù)技術(shù)等重要成果。另一方面，北汽藍谷在合作深度上也進行了延展，比如，與華為在既有合作的基礎(chǔ)上，簽署深化合作協(xié)議，雙方在關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)、整車產(chǎn)品開發(fā)、品牌營銷與渠道共享、用戶引流與運營等全方面深度布局，制定覆蓋前端后端的一體化智能汽車解決方案。

做好渠道，深耕用戶，開辟更加新穎與開放的商業(yè)模式，北汽藍谷以先手思維深入挖掘行業(yè)價值，已將其綜合軟實力構(gòu)筑得愈加堅固。

2021年，在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中爆發(fā)的背景下，以智能化為突破口打造智能電動汽車的思路已成為各方勢力在行業(yè)激流中脫穎而出的重要途徑。在時代的呼喚下，北汽藍谷積極推進改革步伐，加快由制造型企業(yè)向科技創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型。行業(yè)領(lǐng)先的三電技術(shù)、百年麥格納的品控保證、華為賦能的智能汽車前瞻技術(shù)、多樣豐富的渠道鋪設(shè)，將給北汽藍谷帶來邁向新一輪高質(zhì)量發(fā)展的可靠驅(qū)動力。