日前，“縱油天地 不弗不行”第三代哈弗H6節油挑戰賽分別在鄭州、濟南兩座城市成功舉辦，在當地重磅媒體、忠實車主粉絲以及跨界達人的共同參與見證下，第三代哈弗H6圓滿取得了最低5.8L/百公里的油耗成績，完美詮釋了秉承“以用戶為中心”理念下的哈弗品牌，在動力總成技術、造車平臺前瞻研發、車身的輕量化打造上，所取得的卓著成就。

“雙十佳”征服雙城，優異經濟性詮釋技術實力

當前，排放政策愈加嚴苛，整個汽車行業都處于一個排量下沉時代，高階動力就變成了市場罕見品，也幾乎成少數外資豪華品牌的代名詞。而第三代哈弗H6所搭載的“雙十佳”黃金動力組合，滿足了消費者對于動力性與經濟性雙重需求的同時，更為中國汽車行業帶來了不小驚喜。

在此次鄭州站和濟南站的節油挑戰中，涵蓋了城市道路、高速公路、省道、山路以及環湖道路的比賽路線，多重地形變換，第三代哈弗H6就憑借著“雙十佳”強勁性能帶領眾選手暢游環嵩山最美公路、齊魯大地的雪野風情，節油、省油也是毫無壓力。

作為全車的動力來源，第三代哈弗H6首先在所提供的升級版1.5GDIT發動機上，整機熱效率達38%，電控增壓器全新升級，最大功率124kW，最大扭矩285Nm，1400轉即可實現285N•m的扭矩輸出，最大扭矩輸出范圍由1400轉-3000轉提升到1400轉-3600轉，配合3.0動力軟件版本，油門響應速度提升200ms；350Bar燃油噴射壓力，PN（汽車尾氣排放中固體懸浮微粒質量/顆粒數量）降低80%，工信部百公里油耗6.6L，新一代CVVL降低泵氣損失，降噪提效，效能十分出色。

同時，搭載了長城汽車全新自主研發的2020“中國心”十佳發動機，GW4N20 2.0GDIT發動機采用米勒循環、高壓縮比、350bar頂置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、電子水泵、全鋁結構輕量化等6項領先技術，最大功率155KW，最大扭矩325N•m，壓縮比提高到了12:1，摩擦功同比國內相同排量產品降低約5%，熱效率達38%，整機減重10%，油耗降低8%。

而與二者攜手組成“雙十佳黃金動力組合”，同樣為長城完全自主研發的第二代7速濕式DCT變速器，最大扭矩450Nm，綜合傳遞效率達到95.6%，達到國際先進水平。離合器充油更快，動態效果更優；提升起步響應，縮短換擋時間，進一步提升第三代哈弗H6整車動力性、經濟性。

全場景下的省油、省錢，可謂是真正戳中了新一代年輕用戶在追求個性同時，也更愿意把錢花在刀刃上的需求點，長時間用車的情況下，搭載“雙十佳”黃金動力組合的第三代哈弗H6，著實為我們節約下了可觀的油費開支。

“檸檬”平臺輕量化加持，第三代哈弗H6節油還有秘密武器

輕量化作為“檸檬”平臺的金字招牌，從清潔化角度不僅能提高整車排放效率，另外，在整車操控性能上，輕量化也能夠讓我們在駕駛過程中感受到更加酣暢淋漓的駕乘體驗。誕生于“檸檬”的第三代哈弗H6，就憑借著輕量化的車身，給用戶帶來前所未有的進階駕駛感受。

參與了本次節油挑戰賽，以5.8L/百公里佳績摘得節油冠軍的媒體朋友就在賽后表示，在多種道路環境下，我駕駛的這臺三代H6，除去GW4N20 2.0T+7DCT這樣的黃金動力組合帶來的強勁動力外，整個駕駛過程中，無論是經歷加速、轉彎還是爬坡，車輛輕量化所帶來的靈活操控體驗，讓我在任何復雜情況下，駕駛都是從容自如，最終的油耗數據表現也更是讓人放心。

脫胎于“長城·檸檬”平臺的第三代哈弗H6，就在材料、工藝、設計等方面進行了全過程的輕量化升級，針對零部件斷面結構、底盤輕量化材料、白車身重量等方面進行優化，車身高強度鋼占比增至71.61%，2000MPA熱成鋼應用及一體成型門環，讓第三代哈弗H6整車減重100kg，性能提升10%，油耗降低14.5%，更超越了日系同級車型表現。如果一年按3萬公里的行駛里程計算，簡單算下來，我們每年可節油180L。

車身變輕的同時，我們就必然就會對車輛安全性打出問號。恰恰相反，第三代哈弗H6就將二者做出了完美結合。作為同級最強2000Mpa熱成型鋼應用的SUV，第三代哈弗H6熱成型剛強度超過了很多合資車型，相比之下第三代哈弗H6更加可靠。

結語：

一場專業、公平、公正的油耗挑戰賽事，以最符合我們用車習慣的路線與環節，為參賽者和廣大消費者彰顯出了第三代哈弗H6超低油耗與越級性能、駕控體驗，看的出來，中國哈弗對于自己“拳頭級”產品的強大信心。第三代哈弗H6的卓越產品力，正是靠哈弗H6榮耀十年，對節能高效矢志不渝的追求與技術創新。未來，與時俱進、經濟高效的哈弗H6必將收獲更多年輕消費者青睞！