繼首戰成都站告捷后，哈弗大狗PK合資巔峰挑戰賽貴陽站于7月30日正式開啟，數十位汽車媒體齊聚貴陽駿馳國際賽車場越野區，共同駕駛哈弗大狗2.0T、豐田RAV4榮放、本田CR-V以及日產奇駿，上演了一場越野冠軍爭奪戰。整場比賽中哈弗大狗2.0T以傲人姿態遠遠甩開三位合資對手，榮獲全場MVP。

哈弗大狗PK合資巔峰挑戰賽第二站來到了貴陽，活動場地為駿馳國際賽車場。該賽車場不僅是貴州乃至西南地區第一條國際汽聯認證的F3級別賽道，其場內同樣也有專業級別的越野區域，遍布著各種極限挑戰科目。哈弗大狗2.0T和三位合資對手越野實力孰高孰低，上場立刻見分曉。

越野場地過關斬將 哈弗大狗拔得頭籌

此次PK合資巔峰挑戰賽貴陽站的項目難度逐級遞增，剛開始進行的是A型坡挑戰，不僅考驗車輛四驅能力，同時還有車身的通過角度。其中哈弗大狗2.0T率先通過，依靠“2+3+4+6>30”訓狗口令優勢和天然車身角度設計，輕松完成挑戰。

在上坡過程中，博格華納第五代Haldex四驅系統起到了重要作用，毫秒內的瞬態交互響應，讓哈弗大狗將動力合理分配至四個車輪上，保證了100%的扭矩輸出，過程中沒有絲毫失誤，穩穩前行直至坡頂。另外，24°的接近角、22°的通過角以及30°離去角的車身優勢，讓哈弗大狗在行進過程中完全不用擔心底盤和地面會發生磕碰摩擦。而此時豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產奇駿的首關挑戰則并不順利，一方面是四驅系統分配動力不均衡導致單個車輪有出現打滑現象，另一方面是車身角度問題，稍有不注意就會刮蹭到底盤。

隨著比賽的進行，所有車輛來到了35度坡面前，這時除四驅系統外，對車輛的動力系統也是一次考驗。哈弗大狗這臺2.0T發動機在1500~4000轉低速越野工況下，直接爆發出了325N·m的強大扭矩，強勁的動力輸出推動著車身順利向前。過程中，哈弗大狗的底盤透視功能還為駕駛員提供了許多便利，實時觀察路況，以保證正確行駛路線，同時也是對安全的一份保障。相比于哈弗大狗，三位合資對手礙于自然吸氣發動機的動力爆發不足，上坡過程明顯吃力，發動機轉速過高所帶來的轟鳴十分刺耳。

在經歷一番磨練之后，最終來到了越野考驗的必經項目—駝峰路。大家都知道，駝峰路所產生的交叉軸狀況，在日常越野中最為常見，并且難度系數也較高。此時豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產奇駿略顯疲態，一側車輪離地不停空轉，導致有附著力的車輪失去動力從而不能脫困。而哈弗大狗則不同，中央差速鎖+后橋電控式差速鎖兩把鎖的硬核配置使其穿過駝峰如履平地，通過后軸的剛性連接，可實現車輪間100%的扭矩傳遞，即便車輪懸空也不會流失動力，從而輕松實現脫困。

越野挑戰完成之后，所有汽車媒體均對哈弗大狗的實力表示認可，深刻體驗到了“3/4刻度座駕”產品理念的不同之處，其越野性能完全在三位合資對手之上。

挑戰日常智能行駛 哈弗大狗擴大優勢

在經歷一番專業性挑戰之后，四款車從駿馳越野場地駛出，開始前往大高寨原始森林。在長達24公里的路途中，哈弗大狗的L2級自動駕駛技術+自適應巡航功能，可以實現自動跟隨前車行駛，極大程度減輕了駕車壓力。相比三位合資對手，智能化水準與哈弗大狗相差甚遠，駕駛員全程駕駛下來身體疲勞感明顯過重，哈弗大狗在智能層面上再勝一籌。

抵達原始森林后，所有道路變成了非鋪裝路面，在經過一段泥濘道路時，越野場地內的場景仿佛再次重現。豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產奇駿的車輪通過泥坑時頻頻出現打滑現象，嘗試幾次之后四驅系統才會介入。而哈弗大狗則是大步向前，四驅系統及時介入，失去附著力的車輪直接被鎖死，通過泥潭路面行云流水。期間，由于某個泥坑較深，其中一輛合資車百般嘗試后依然未能脫困，此時哈弗大狗及時充當起了救援角色，將其順利帶出。論硬實力，四輛車孰強孰弱，一眼便知。

當進入青巖古鎮景區時，哈弗大狗的智能系統再次引起了所有人的圍觀。由于景區內車位緊張且空間小，駕駛豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產奇駿的汽車媒體在不斷調整角度費盡周折后方才停入車位。而哈弗大狗則直接開啟了全場景融合泊車功能，根據車身雷達和360度全景攝像頭的檢測，車輛自動計算駛入角度，從而實現高效停車，整個過程無需駕駛員參與，效率和安全均得到保障。

通過越野場景到日常行駛，哈弗大狗在此次合資巔峰挑戰賽貴陽站中可謂大獲全勝，全方位優于豐田RAV4、本田CR-V和日產奇駿三位合資對手，所有汽車媒體均為哈弗大狗瘋狂點贊。想要親臨現場感受哈弗大狗傲人實力的話，接下來于8月6日開賽的哈弗大狗PK合資巔峰挑戰賽廣州站不容錯過！