一直以來，貼近普通中產消費者的15-20萬的SUV市場，是競爭最激烈的汽車細分市場之一，其中合資品牌的代表本田CR-V一直是這個價位的常青車型。而為了給年輕人更多元化的車型及品類的選擇，在2020年哈弗大狗以3/4刻度的全新定位成功破局，在15萬區間成就自主品牌的創新代表。下面就來一場自主新星VS合資常青的對決，對比哈弗大狗和本田CR-V，看看誰更懂年輕人。

由尺寸到動力 從外到內“全面剛”

車型選擇上，甄選了兩款指導價相近的車型，哈弗大狗2.0T中華田園版（官方指導預售價16.19萬元），和本田CR-V手動兩驅經典版（經銷商參考價16萬元左右）。

基于SUV在日常使用中的實用性與開出去的氣場，越來越多的消費者鐘情于大空間的SUV，先從車身尺寸上看看，兩款車型中哈弗大狗4628*1910*1780mm全面領先于本田CR-V的4621*1855*1679mm，并且軸距也長了77mm，是外表看起來更高大威猛，而且內部空間更寬敞舒適，對于定位于“潮野”的哈弗大狗而言，想要來一場說走就走的旅行，不論是帶著朋友還是家人出行都有充足的座位空間，并且也能放得下更多的行李，因此在空間尺寸上哈弗大狗整體是優于本田CR-V的。

說完了“皮囊”再來看看“心”，在底層設計上哈弗大狗更占優，它采用的是2.0T發動機，并且這是一款榮獲“中國心”十佳的機型，相比之下，本田CR-V的1.5T遜色了些。哈弗大狗2.0GDIT EVO發動機,最大馬力204Ps，1500-4000rpm可持續輸出320N·m最大扭矩，并且根據越野與高速工況進行調教，在越野工況下可輕松脫困，高速工況更高效低耗；配合7DCT自動濕式雙離合變速器，操控更為平順。而本田CR-V搭配的1.5T發動機最大馬力僅有193Ps，而6速手動變速器更是落后一個檔次。

而我們現在的年輕人玩的都“野”，總想著要給生活來一點挑戰，在通過性上哈弗大狗接近角24°、通過角22° 、離去角30°、最小離地間隙200mm可以應對各類復雜路況，這一點完勝空載最大離地間隙僅有185mm的CR-V。而且哈弗大狗2.0T四驅版的“2把差速鎖+智能4驅+6種駕駛模式”更是對本田CR-V實行“降維打擊”，其是30萬以內唯一搭載兩把鎖的承載式車身SUV，在越野場景中脫困能力遠超普通城市SUV；而搭載的博格華納第五代Haldex四驅系統，使用30萬以上豪華合資SUV相同平臺技術；再搭配上6種駕駛模式（標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地），可適應90%以上的全地形。相比之下，本田CR-V只好安心做城市的花朵。

既要安全又要舒適 人性化大起底

現如今，安全性能除了“堅不可摧”之外，也越來越重視人性化。比如，各項基于智能化應用所配備的汽車安全防護。縱觀兩車的智能化安全配置，哈弗大狗再勝一籌，比如，除了常規位置的氣囊，哈弗大狗在前后排都安置了頭部氣囊（氣簾），本田這個位置是缺失的。車道偏離系統、車道保持系統、疲勞駕駛提示等主被動智能安全系統，哈弗大狗一應俱全，而這個配置的本田CR-V就只能說聲對不起，真沒有。

新手小白停車離不開的雷達，哈弗大狗前后都配有，本田仍然沒有，只有一個倒車影像，再看哈弗大狗，氣派地升級為360度全景影像+透明底盤，全方位解決視覺盲區問題，無論是在你城市場景還是越野工況，基于領先的影像功能可以提前避免一些事故的發生，安全性能又提升一檔。

除了這些“硬實力”之外，實際用車過程中，是否舒適往往還取決于細節，比如哈弗大狗感應式后備箱，用戶無需彎腰把所有東西都放在地上，再起身開啟后備箱，然后再次彎腰取物存物，用戶只需用腳在感應區掃一下，后備箱便自動開啟。同理，自動空調、無鑰匙進入、遠程啟動等功能，看起來都是“有更好，沒有也不耽誤開車”的配置，但是，實際用車過程中，究竟是“將就”還是“享受”，就在這一線之間。很遺憾，這個配置的本田CR-V仍然沒有，哈弗大狗全套舒配，人性化高下立判。

有關產品力，網紅哈弗大狗全面領先于合資常青樹本田CR-V，這可以說是發展的必然。有調研報告顯示，現在的年輕人對待“品牌”越來越理性，他們忠誠的不再是品牌本身，而是愈發理性、更加重視品牌背后的品質及體驗，而且年輕人更注重參與感，哈弗大狗的全民共創，讓年輕人與品牌產生了強烈的共鳴，并且增添了責任感，用戶樂于與品牌共成長，在年輕群體中，這已經形成了一股新風尚。