不會(huì)進(jìn)化的智能都是偽智能 FOTA才是智能升階的根基

提到OTA,相信對(duì)汽車(chē)有些了解的人都不會(huì)陌生。不過(guò)提到FOTA,很多消費(fèi)者對(duì)此并不熟悉。OTA(Over-the-Air Technology)即空中下載技術(shù),通過(guò)網(wǎng)絡(luò)(GSM、3G、wifi等)對(duì)移動(dòng)終端設(shè)備遠(yuǎn)程進(jìn)行應(yīng)用管理。實(shí)際上,OTA分為兩大類(lèi)——FOTA和SOTA。目前OTA在智能手機(jī)上已經(jīng)廣泛應(yīng)用,打個(gè)比方,SOTA 就像是手機(jī)的 App 升級(jí),而 FOTA 則是 IOS 或者安卓系統(tǒng)的升級(jí)。

如果說(shuō),通過(guò)OTA技術(shù),智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)了溝通與信息的交互延伸,那么智能汽車(chē)將以此實(shí)現(xiàn)未來(lái)空間的重塑與生活方式的顛覆。其中,FOTA(Firmware Over-The-Air)固件OTA,指不改變車(chē)輛原有配件的前提下,通過(guò)寫(xiě)入新的固件程序,使擁有聯(lián)網(wǎng)功能的設(shè)備進(jìn)行升級(jí),例如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、汽車(chē)動(dòng)力相關(guān)的固件升級(jí);而SOTA(Software Over-The-Air)軟件OTA,主要用于可視化的改變,比如地圖顯示模式、音頻、視頻、游戲等。

目前許多車(chē)企已應(yīng)用OTA升級(jí)汽車(chē)系統(tǒng),但多數(shù)為軟件OTA,僅能實(shí)現(xiàn)通信模塊、娛樂(lè)系統(tǒng)的部分?jǐn)?shù)據(jù)更新。關(guān)于智能化,哈弗提出不會(huì)進(jìn)化的智能都是偽智能。第三代哈弗H6具備行業(yè)領(lǐng)先的整車(chē)全域程序遠(yuǎn)程在線升級(jí),能夠?qū)崿F(xiàn)智能系統(tǒng)、動(dòng)力、智能駕駛等所有程序共計(jì)40余模塊、上千項(xiàng)功能的智能升級(jí),讓車(chē)輛固件及軟件自動(dòng)更新為最新的版本,讓你隨時(shí)隨地開(kāi)新車(chē)。通過(guò)實(shí)現(xiàn)FOTA升級(jí),第三代哈弗H6率先進(jìn)入智能升階的新時(shí)代,重新定義智慧出行新生態(tài)。

整車(chē)FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)難關(guān)重重 新一代神車(chē)是如何做到的?

目前,除了第三代哈弗H6,市面上能夠買(mǎi)到實(shí)現(xiàn)整車(chē)FOTA 功能的車(chē)型只有 7 款,分別是蔚來(lái) ES6/ES8、特斯拉 MODEL S/X/3、理想 ONE以及小鵬 G3。不管特斯拉還是造車(chē)新勢(shì)力,不難發(fā)現(xiàn)這些車(chē)型的共同點(diǎn)都是電動(dòng)車(chē)。那么,對(duì)于燃油車(chē),為何難以破解這一技術(shù)難題?無(wú)論是FOTA還是智能駕駛技術(shù),都需要以車(chē)輛控制電子化為前提,相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱的動(dòng)力系統(tǒng),電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的電子化控制更方便,更具先天優(yōu)勢(shì)。因此,燃油車(chē)想要實(shí)現(xiàn)FOTA升級(jí)是非常不易的。

其實(shí),在汽車(chē)市場(chǎng)中,也有一些品牌聲稱(chēng)具備FOTA功能,比如瑞虎8、比亞迪王朝系列新能源車(chē)等,但實(shí)際上這些車(chē)型僅僅支持部分FOTA升級(jí)。想要實(shí)現(xiàn)整車(chē)FOTA升級(jí),同樣是擺在車(chē)企面前的一道難題。而難點(diǎn)則體現(xiàn)于核心部件的控制權(quán)限,許多車(chē)企的汽車(chē)零部件均采用其他供應(yīng)商,然而如果采用非自研零部件,必然涉及數(shù)據(jù)權(quán)限信任問(wèn)題。

既然燃油車(chē)實(shí)現(xiàn)整車(chē)FOTA功能難關(guān)重重,那么第三代哈弗H6又是如何做到的?想要實(shí)現(xiàn)整車(chē)FOTA,電動(dòng)化與核心零部件自研才是重中之重。得益于長(zhǎng)城汽車(chē)推出的檸檬平臺(tái),擁有全球領(lǐng)先的集中功能域智能電子架構(gòu),更搭載行業(yè)首個(gè)千兆以太網(wǎng)+5G模塊,為未來(lái)功能擴(kuò)展升級(jí)提供底層架構(gòu)支持,從而實(shí)現(xiàn)FOTA整車(chē)全域遠(yuǎn)程升級(jí)。

在研發(fā)層面,長(zhǎng)城一直堅(jiān)持“過(guò)度投入”。比如GW4B15A 1.5T汽油機(jī)和2.0T GW4C20B 汽油機(jī)先后獲得中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng),7DCT發(fā)動(dòng)機(jī)也曾獲得了“世界十佳變速器”的稱(chēng)號(hào)。在核心的動(dòng)力總成方面,長(zhǎng)城不僅具備自主研發(fā)實(shí)力,更在技術(shù)上達(dá)到了比肩合資車(chē)型的水平。而作為長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)的首款戰(zhàn)略車(chē)型,第三代哈弗H6匯集了長(zhǎng)城最前瞻的研發(fā)技術(shù),平臺(tái)架構(gòu)支持以及核心零部件技術(shù)為其實(shí)現(xiàn)整車(chē)FOTA升級(jí)提供了有力支撐。

智能可進(jìn)化,昂首新時(shí)代。第三代哈弗H6突破技術(shù)壁壘,成為全球首款支持整車(chē)FOTA升級(jí)的燃油SUV,不僅定義了智能SUV時(shí)代的新標(biāo)準(zhǔn),更實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)智能科技發(fā)展的大幅跨越。展望未來(lái),中國(guó)汽車(chē)智能新生態(tài)的美好藍(lán)圖,已經(jīng)躍然于眼前。