一直以來,在國內(nèi)的新能源汽車市場,大家似乎都樂于將蔚來和特斯拉進(jìn)行捆綁對比,像蔚來ES8和Model X,蔚來ES6和Model 3,然而蔚來與特斯拉官方卻似乎都不認(rèn)同這段關(guān)系。直到蔚來EC6正式上市,蔚來終于將“矛頭”直指特斯拉Model Y。

在此之前,特斯拉Model Y已經(jīng)更早一步在國內(nèi)公布了進(jìn)口版車型的預(yù)售價(jià)格,推出“長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版”和“Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版”兩款車型,預(yù)售價(jià)分別為48.8萬和53.5萬。而根據(jù)特斯拉Model S與Model X之間的定價(jià)策略,推測國產(chǎn)后Model Y的售價(jià)或?qū)⑴c蔚來EC6高度接近,但缺少了補(bǔ)貼的Model Y已然棋差一招。接下來讓我們從大家最關(guān)心的續(xù)航、空間等方面看看這兩款車都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。

動(dòng)力與續(xù)航

蔚來EC6推出運(yùn)動(dòng)版、性能版與簽名版,前者搭載前后雙160千瓦永磁電機(jī)。性能版與簽名版搭載前永磁+后異步雙電機(jī)組合,同時(shí)標(biāo)配了主動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)。Model Y目前還未正式公布動(dòng)力參數(shù),但繼續(xù)沿用Model 3那套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的概率很大,所以動(dòng)力參數(shù)上參照了Model 3。

數(shù)據(jù)層面,雖然Model Y的動(dòng)力參數(shù)低于蔚來EC6,但更小的車身尺寸帶來更輕的車身重量,以及更好的風(fēng)阻系數(shù)反而讓Model Y在加速性能上略勝一籌。而蔚來EC6在搭載全新100kWh電池包后,續(xù)航能力則全面優(yōu)于Model Y。此外,在補(bǔ)能便捷性方面,蔚來的“終身免費(fèi)換電”、“終身免費(fèi)異地加電”和“一鍵加電”等周到服務(wù)更是為其贏得了“車界海底撈”的名號,相比于特斯拉僅布局超充網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢更加明顯。

配置與空間

蔚來EC6與Model Y都延續(xù)了各自的家族化設(shè)計(jì)語言,但Model Y更像是直接在Model 3基礎(chǔ)上加高拉大的產(chǎn)物,設(shè)計(jì)與配置上都缺少一些新意。蔚來EC6則在車內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍的烘托下足了心思,全系標(biāo)配了Haptex皮質(zhì)和織物鑲拼座椅、Nappa真皮運(yùn)動(dòng)方向盤、Microfiber超纖絨頂棚、10色氛圍燈、全環(huán)繞式音響系統(tǒng)等等。此外還在內(nèi)飾門板等細(xì)節(jié)部分采用了月蝕鍍鉻和全新Microcloud纖云材質(zhì)等更具質(zhì)感與運(yùn)動(dòng)的材質(zhì)。

蔚來EC6在車身各項(xiàng)參數(shù)上全面優(yōu)于Model Y,在造型設(shè)計(jì)上將視覺美感與空間實(shí)用性做到了平衡。Model Y在空間方面的優(yōu)勢顯然是可選裝第三排座椅,從而獲得2+3+2的七座布局。但考慮其溜背造型,以及2.78萬的選裝費(fèi),不論在實(shí)用性還是性價(jià)比方面都顯得有些雞肋。

寫在最后

雖然Model Y早已開啟預(yù)售,但在知道了Model 3是如何肆意收割韭菜后,國人對于即將國產(chǎn)的Model Y更多的也會是觀望態(tài)度。未來國產(chǎn)Model Y會有哪些變化我們不得而知,但僅從目前進(jìn)口版公布的數(shù)據(jù)來看,相比剛剛上市的蔚來EC6,Model Y顯然是撈不到半點(diǎn)優(yōu)勢。蔚來EC6在續(xù)航、補(bǔ)能方式、空間以及配置等方面都穩(wěn)穩(wěn)的更勝一籌,再考慮到特斯拉“反向出眾”的車輛品質(zhì),Model Y是否值得等待真的要三思而后行。