在中國轎跑SUV市場,哈弗F7x無疑是最成功的車型之一,憑借強勁的產(chǎn)品力表現(xiàn),上市一年多便獲得了大量擁躉,在用戶心目中有口皆碑,堪稱“國貨之光”。而在不久前,轎跑SUV市場再添一款“德系新品”,那就是一汽大眾首款轎跑SUV——探岳X。雖然擁有“德系”光環(huán)加持,但要想順利突圍也并不容易。如果把這兩款車放在一起進行PK,究竟是我們的“國貨之光”更勝一籌?還是“德系新品”更高一招?

動力對比,哈弗F7x“跑得快,飛得穩(wěn)”

強勁的性能,是轎跑SUV的“第一生產(chǎn)力”。雖然兩款車都搭載2.0T發(fā)動機,但哈弗F7x參數(shù)更強,尤其是385N·m的峰值扭矩,比大眾探岳X高出一截,官方0-100km/h加速僅為6.6秒,成績十分出色。大眾探岳X則表現(xiàn)平平,0-100km/h加速為8.7秒,有點對不起轎跑SUV這個身份,與哈弗F7x相比存在不小的差距。

哈弗F7x能夠擁有如此卓越表現(xiàn),主要歸功于哈弗F7x強悍的“2.0GDIT+7DCT”的動力總成,二者分別榮獲了“中國心十佳發(fā)動機”和“世界十佳變速器”的殊榮,堪稱自主品牌動力總成技術(shù)制高點。出色的硬件基礎再加上“大師級”的調(diào)校水平,令哈弗F7x具有了強大的“動能”。而且值得一提的是,在此前的多次專業(yè)賽道測試中,哈弗F7x甚至跑出實測0-100km/h加速6.2秒的驚人成績,令不少媒體大咖贊嘆不已。

哈弗F7x不僅僅是加速更快,同時還擁有四驅(qū)系統(tǒng)加持,既提升了操控表現(xiàn),也提升了非鋪裝路面的通過性。此外,哈弗F7x還擁有6種駕駛模式,能夠應對各種不同復雜路況。相比之下,大眾探岳X僅為前驅(qū),而四驅(qū)車型起步價高達27.08萬元,令許多消費者望而卻步。

小結(jié):動力和驅(qū)動系統(tǒng),是影響一輛車駕駛體驗的關鍵因素。哈弗F7x相較于大眾探岳X,不僅動力儲備更強,更有出色的操控性和非鋪裝路面通過性,優(yōu)勢很突出。

配置對比,哈弗F7x“極客范,更超前”

看完駕駛性,再看看兩款車的配置情況,畢竟更全面、更前衛(wèi)的配置,往往更具有吸引力。就整體配置而言,哈弗F7x全面壓制大眾探岳X。

首先,哈弗F7x搭載了“L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)”,這是一個系統(tǒng)化的大工程,需要多項前沿科技配置協(xié)同配合,比如道路交通信息識別、主動制動、自適應巡航、車道居中保持、并線輔助、疲勞提醒等,可以實現(xiàn)0-150km/h時速下的自動識別、跟車、剎車,不僅減輕駕駛者的行駛疲勞感,也有效提升出行安全。而大眾探岳X因為是入門版本,所以這些配置全部缺失。其次,在實用性配置方面,哈弗F7x同樣遙遙領先,譬如360全景影像、座椅通風、無線充電等實用配置,在大眾探岳X身上全都看不到。

在智能網(wǎng)聯(lián)配置方面,哈弗F7x可謂滿滿的“極客范”,系統(tǒng)支持4G互聯(lián),通過語音識別可以完成天窗、空調(diào)、電話、導航、車載娛樂等功能的控制,做到了“君子動口不動手”。同時系統(tǒng)支持遠程啟動,在炎熱的夏季,也可以通過手機APP遠程啟動車內(nèi)空調(diào),提升出行舒適性。

反觀大眾探岳X,雖然也搭載車聯(lián)網(wǎng)配置,具備語音控制、導航、音樂等功能,但缺少了遠程啟動。不僅如此,它也還具有合資車型普遍的“短板”,那就是本地化、人性化程度不夠。比如消費者普遍反映自帶導航不好用,使用習慣難以適應,寧愿選擇用手機。

小結(jié):在配置比拼環(huán)節(jié),哈弗F7x憑借更豐富、更前沿的配置“再下一城”,確立了優(yōu)勢地位,無疑會為用戶帶來“耳目一新”的用車體驗,而大眾探岳X只提供了一些“基本配置”,相較而言誠意不足。

綜合以上對比不難發(fā)現(xiàn),哈弗F7x可以說是方方面面都勝過了大眾探岳X。其實坊間一直有人調(diào)侃“大眾車標值5萬”,意在表達其品牌溢價較高。其實這次參加對比的兩款車型,大眾探岳X比哈弗F7x貴了8萬元,但在產(chǎn)品力上卻并未有明顯的優(yōu)勢,綜合性價比并不高。因此,如果你是一位務實派用戶,毫無疑問哈弗F7x一定是你的明智之選。

最后特別提醒,2021款哈弗F7x已在成都車展正式亮相,采用全新中網(wǎng)造型并搭載哈弗新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),實現(xiàn)“顏、智”再進階,必將引領智慧出行新風尚,進入更多年輕人的選車名單。