在蔚來ES8首次亮相的時候,蔚來這一全新的品牌,以及創(chuàng)新的出行理念便引來了國人極大的關(guān)注。但高昂的價格更多的是樹立了一個高端品牌的形象,對于銷量轉(zhuǎn)化的難度較大。而直到蔚來ES6出現(xiàn),蔚來才可以說是真正的開始進入人們的購車清單中來。

蔚來ES6雖然小了一圈,但是整體比例更協(xié)調(diào),細節(jié)處理也更加高級成熟,盡管少了蔚來ES8的大氣感,卻增加了優(yōu)雅感和時代氣息,直觀體驗就是更能夠為大眾所接受。這應(yīng)該也算是蔚來在造型設(shè)計上的自我進化,以及對設(shè)計語言的持續(xù)更新吧。

踏進蔚來ES6的車內(nèi),家族式車艙設(shè)計透出濃濃的科技感,在一些細節(jié)處表現(xiàn)得也更好一些。最明顯的例子就是升級了11.3英寸的窄邊中控大屏,更細的邊框也讓人覺得倍兒有面子。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、游艇撥桿式電子擋把,還有那個隨時隨地都在用呆萌表情和你互動的NOMI Mate,所有的一切都能讓你切身體會到目前最智能化的車內(nèi)生活到底是什么樣子。

蔚來ES6為了營造符合車型定位的高級感,在配置上給足了誠意。舒適至極的女王副駕座椅也出現(xiàn)在了蔚來ES6上,除了能夠形成近乎于180度平躺的超享受模式,還細心地配備了長滑軌功能及犧牲掉副駕駛手套箱所換來的腳托,就算是身高1米8的大姑娘,也能將自己伸展到最舒適的姿態(tài)了。

除此之外,蔚來ES6將更多心思用在了車內(nèi)的用料選擇上,比如Microfiber超纖絨頂棚,類似“翻毛”效果的觀感和觸感極大提升了整個車廂的運動氛圍,再加上三輻平底式運動方向盤和一體化運動座椅,每一項配置都抓住了當(dāng)下年輕人的喜好。

前衛(wèi)與運動的設(shè)計只是蔚來ES6作為“優(yōu)等生”的表象,它的內(nèi)在實力只有駕駛過才能體會的到。544馬力的最大功率,以及725牛·米的最大扭矩,推進這樣一臺中型SUV僅僅需要4.7秒,而電機的特性能夠帶來比賬面數(shù)字更可怕的加速體驗。在舒適和節(jié)能模式下,蔚來ES6的能量回收系統(tǒng)會全力工作,松開電門后減速效果很明顯。運動模式下,這種拖拽感便會極大減弱,基本與燃油車滑行的感受無二。

在汽車電動化的大環(huán)境下,自動駕駛能力也是新勢力車型不可或缺的一項技能,搭載了NIO Pilot功能的蔚來ES6可以說是當(dāng)前自主品牌中自動駕駛體驗最好的車型之一。不單是這套系統(tǒng)L2+級別的自動駕駛能力,通過方向盤左側(cè)按鍵一鍵啟動的便捷操作才是最大的加分項。

“一輛新時代的好車離不開性能與靈魂。”蔚來的家族設(shè)計語言非常符合其品牌定位,細窄的大燈與車頭向兩側(cè)擴張的線條都令車輛造型充滿了未來感。內(nèi)飾的設(shè)計與檔次,也足夠?qū)Φ闷鹚�的價格。車內(nèi)的NOMI賦予了整輛車“靈魂”,通過它不同的表情,好似能感受到這輛蔚來ES6的各種情緒。相對特斯拉來講,這種新穎的人工智能交互方式更符合人們對未來汽車的期望。