為了將新哈弗H9油耗降到最低，車輛的動(dòng)力配置是怎樣的呢？新哈弗H9定位為高端硬派豪華SUV，越野能力自然是從“芯”開始。新哈弗H9的2.0T+8AT動(dòng)力總成動(dòng)力強(qiáng)勁、加速平順，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也異常出色。這也為其出色的越野性能提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。

新哈弗H9的2.0T雙流道汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW、最大扭矩355N·m。該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了在1800轉(zhuǎn)達(dá)到355N·m的最大扭矩輸出，低速高扭的設(shè)計(jì)讓車輛的起步加速性更好。越級(jí)的8AT變速箱的配備讓換擋更平順，在時(shí)速73km/h即可升到8檔，而在120km/h巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅2100轉(zhuǎn)，油耗比傳統(tǒng)同級(jí)別的6AT車型低1-2L。新哈弗H9的2.0T雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW、最大扭矩420N·m、百公里油耗僅為8.3L。強(qiáng)勁的低扭優(yōu)勢在面對艱難路況時(shí)能夠更好的滿足越野愛好者的使用需求。

作為硬派SUV的新哈弗H9油耗低自然不是它唯一的優(yōu)勢。作為哈弗家族越野性能最強(qiáng)的SUV，新哈弗H9在骨子里就被注入了越野的基因，非承載式車身結(jié)構(gòu)、雙叉臂獨(dú)立前懸架、多連桿非獨(dú)立后懸架，讓車輛不僅操控穩(wěn)定性好，而且可有效削減來自路面顛簸和振動(dòng)，提高座艙靜謐性和乘坐舒適性。專業(yè)的越野裝備加上全新調(diào)校的全地形控制系統(tǒng)，在應(yīng)對泥地、沙地等多種綜合路況時(shí)更加輕松。雙速TOD智能四驅(qū)和后橋伊頓電子差速鎖使車輛在任意一輪有附著力的情況下均可實(shí)現(xiàn)輕松脫困，低扭放大功能讓車輛可輕松攀爬84%坡度。

前段時(shí)間，全新的哈弗H9-2020款已經(jīng)正式開啟了預(yù)售，新車引入了CCO越野巡航功能,賦能極限越野樹立了細(xì)分市場的新標(biāo)桿。哈弗H9-2020款的CCO越野巡航不是簡單的定速巡航功能升級(jí)版,而是對車輛動(dòng)力、操控、越野、電子系統(tǒng)綜合協(xié)作的通盤躍升,能夠提升車輛惡劣路況下的抓地力和行駛穩(wěn)定性,考驗(yàn)車輛的四驅(qū)性能和電子輔助科技。新車后橋換裝了全新的電控差速鎖，配合前橋新增差速鎖和中央雙速TOD差速器（帶鎖止功能），哈弗H9-2020款得以成為這一級(jí)別甚至越級(jí)都極為罕見的“三鎖合一”的越野車型。

新哈弗H9配備了經(jīng)過重新調(diào)校的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，全面滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)峰值扭矩提升30 N·m達(dá)到了385N·m，新型國六“芯”的應(yīng)用勢必讓哈弗H9-2020款會(huì)有更優(yōu)異的表現(xiàn)。性能強(qiáng)勁、外型大氣，新哈弗H9油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，越野硬漢也有顆溫柔的“芯”。