-汽車市場，What's your problem？-

轉眼間2019年已經過去一半，半年來汽車市場風云變幻。全球汽車行業都感受到自去年下半年以來車市“寒冬”所帶來的壓力。根據美國咨詢公司IHS統計數據，今年一季度，全球汽車產銷量下跌約7%，全球三大汽車市場中國、美國、歐洲銷量齊跌。汽車行業進入新一輪低谷期，幾乎所有汽車制造商都在擔憂，在周期性衰退和貿易環境的夾擊下，車市下行可能會演變成無法抗拒的震蕩場景。

更嚴峻的是，各大車企紛紛通過裁員方式來應對未來可能出現的動蕩。在過去的半年里，美國車企、歐洲車企、日韓車企......全球制造商大約已經宣布了逾4萬個職位的裁員。在如此的跌宕起伏中，車市終于畫上了1/2的句號。聚焦全球最大的汽車市場，中國車市也是被“寒冬”這一瓢冷水澆的疲軟。2018年，中國車市30年來首次萎縮。2019年，1-5月汽車產銷同比下降13.1%和12.95%。

被“潑水”后，也許會懵圈，也許會顫抖。但是別忘了，還有很多觀眾在臺下為你喊加油，鼓起勇氣是必須的。據統計，上半年乘用車累計銷量達995.4萬輛，仍同比下降9.3%。不過今年6月，國內乘用車零售銷量為176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長11.6%。這是時隔12個月后國內車市首次實現同比正增長。那么，車市回暖了嗎？現在下定論還為時尚早，不過我們可以從近年來大熱的SUV市場，看出一些端倪。

-有能耐，“獲什么水”也不怕！-

今年上半年，SUV累計銷量429.2萬輛，同比下降8.4%。6月份，國內SUV市場銷量達76萬輛，同比增長10.9%，環比增長13.3%。總體來說，SUV市場還在寒冬中保持著“余溫”，這也是中國車市拖著“疲軟身體”繼續前進的主要動力之一。縱觀銷量榜，排名前十的SUV車型中，自主品牌僅占3席，合資品牌占據了7席，其中熱度較高的，很明顯能夠看出，主流的幾位“巨頭級”車型的表現比較亮眼。

細看一下幾位比較搶眼的車型，途觀自國六頒布，其國五清庫力度驚人，加上途觀+途觀L的雙管齊下，途觀銷量暴增了近1.1萬輛；最終獲得6月SUV銷量冠軍，算是撿了個“便宜”。CR-V的同比增長更是達到了驚人的200%，這個數字在當下的大環境下著實嚇人，但是別忘了去年的今天，CR-V因為“機油門事件”搞得一個月只賣幾千臺，如此看來這個數字也就不能么唬人了。

而“日系三杰”的另外兩位表現算得上是可圈可點。奇駿和RAV4榮放在穩定發揮的基礎上，相較去年都有不同幅度的上揚。奇駿同比增長8%，RAV4榮放同比增長9.4%，相比之下，RAV4榮放的上揚勢頭更為突出。不得不說，這種“向上”正是品牌的優勢，在任何時候這種實力都是會被證明和肯定的。雖然車市被“潑冷水”，底氣夠足才能淡定的昂著頭，當然這離不開長久的歷練與積累。

-不懼冷水的，正是每個時代敢站出來的人-

上世紀90年代，在汽車市場中SUV的銷量奇低，主因就是售價越賣越貴，實用性愈來愈低，更主要的原因是那時的SUV還談不上個性、調性，悶得人都提不起興趣講，但是豐田沒有讓SUV的個性被時勢所“扼殺”。 RAV4的誕生就像煙花一般讓SUV的概念從單一的越野車品類迸發出別樣、絢爛的光彩。第一代RAV4不知撼動了多少年輕人的心，把四驅越野和生活玩樂結合，以很前衛的造型，石破天驚般地呈現給世界。

在街上經過，一眼就能認出是RAV4，這就是歷代RAV4讓人一見鐘情的魅力。在當年因外形而深深被追捧的越野車甚為罕見，RAV4可說是領一時的風騷，而且打入主流市場開創新的車種。當然，同為日系杰出代表的CR-V也有很不錯的市場表現，但是可惜后勁不足，自第三代車型開始，就有些“熱心冷卻”了，之后的CR-V不論是在外觀、性能上都向城市妥協了。而RAV4則愈發顯現出“城市SUV鼻祖”的優勢。

時至今日，RAV4在國內已是百萬級車型，且我們有理由相信RAV4將后勁十足，驚喜不斷。小結一下，因為“宏彥獲水”，很多人的焦點都被分散了，但千萬別忘了重點：越艱難、越要勇敢。正好這個新詞語再次提醒了我們這個大道理。25年前，豐田開發出了最著名的城市SUV，成為全世界舉足輕重的車型。在每個時代，RAV4都會緊跟潮流，帶著“鼻祖”的范兒與領軍者的擔當，站出來并告訴世界，城市SUV永不落伍。