“所有偉大，源于開始”，作為中國乃至亞洲最頂尖的越野拉力賽之一，2019環塔拉力賽主打“100%塔克拉瑪干”概念，打造出近年來參賽規模最大、參賽水平最高、賽事難度最大的一場越野盛事。在為期9個賽段的比拼中，車手與車輛長期與沙暴、酷熱等惡劣天氣相伴，車輛最終完賽率僅31%！不同于改裝車，對使用量產車參賽的奇瑞瑞虎車隊而言，能夠取得現在的成績實屬不易。

本次比賽最大的亮點是收車儀式的前一天，環塔拉力賽結束了最后一個賽段，號稱環塔史上絕無僅有的最高海拔賽段——SS9昆侖天路賽段，海拔高達3100米，險象環生，給車隊帶來前所未有的嚴酷挑戰。最終奇瑞瑞虎車隊駕駛的全新一代瑞虎8技驚四座，最終斬獲該賽段冠軍，創造了量產組完賽最高海拔賽段的奇跡。

強悍動力鑄就挑戰極限的底氣，出征環塔拉力賽這樣的頂尖越野賽事，全新一代瑞虎8強悍的動力性能起到了關鍵作用。全新一代瑞虎8搭載奇瑞最新的ACTECO 1.6TGDI發動機，可迸發出145kW最大功率以及290N?m峰值扭矩，熱效率高于37.1%繼續領先中國品牌。發動機配合與寶馬同款的格特拉克7速濕式雙離合變速箱，打造出1.6TGDI+7DCT黃金動力組合，賦予全新一代瑞虎8“9秒級”百公里加速，躋身合資高端SUV“9秒俱樂部”。此外，得益于奇瑞汽車二十多年的技術積淀，ACTECO 1.6TGDI發動機的穩定性與可靠性同樣毋庸置疑，超過1.5萬小時臺架實驗+超過350萬公里整車驗證鍛造出全新一代瑞虎8可靠的動力。

動力之外，全新一代瑞虎8的底盤同樣性能出色。高坡、沙石路、暗溝、河道等顛簸地形在環塔賽場如家常便飯一般，這對選手的技術和車型的操控性能要求非常嚴苛。全新一代瑞虎8使用融合了捷豹路虎技術的奇瑞T1X專屬SUV平臺以及由采用麥弗遜獨立懸架與多連桿獨立懸架的懸架系統，賦予其極佳的操控性與穩定性。同時，全新一代瑞虎8還搭載博世最新一代ESP 9.3車身電子穩定系統，讓車手輕松應對各種路況，在賽道競逐中多一份從容。同時，全新一代瑞虎8在品質與耐久性方面獨具匠心，以超過10萬次實驗優化的車身結構設計與和嚴苛的車身材料要求，成就超強的安全防護保障。此外，前麥弗遜后多連桿完美底盤懸架匹配，提供了更大的側傾剛度，良好地控制了車身的側傾，確保在崎嶇路面中穩定前行。

隨著收車儀式的舉行，2019年環塔拉力賽正式落下帷幕，雄渾的塔克拉瑪干恢復了往日的靜穆。但對于完美征服“史上最難環塔”的全新一代瑞虎8來講，它的征程才剛剛開始。5月28日，全新一代瑞虎8燃情上市，載譽歸來的它必將消費者呈現更加卓越性能和智能舒適的體驗。