三大權(quán)威媒體平臺網(wǎng)友口碑作證 哈弗H6油耗令人滿意

汽車之家、太平洋汽車、愛卡汽車、是目前中國比較主流權(quán)威的汽車網(wǎng)站，哈弗H6作為超級暢銷車型，積累了大量車主真實口碑，油耗作為比較重要的內(nèi)容，很多車主都會分享自己愛車的真實油耗數(shù)據(jù)。

汽車之家關(guān)于哈弗H6的油耗口碑超過1萬條，百公里油耗在6.8L-7.9L之間居多，大多數(shù)車主對哈弗H6的綜合油耗比較滿意。在城市道路上行駛，由于有紅綠燈走走停停，油耗會略高；而在高速路上行駛，百公里油耗一般在6-7L之間。

太平洋汽車有7000多條關(guān)于哈弗H6油耗的車主點評，很多車主親身駕駛后表示市區(qū)油耗百公里低于7.9L的，跑高速的時候就更省油，即使在走一些山路或者崎嶇路段時，對油耗影響也沒有那么大。

愛卡汽車的哈弗H6板塊擁有1000來條車主口碑，平均百公里油耗在7L-7.9L之間。很多車主分享使用心得時表示，SUV本身體積大、風(fēng)阻高，想和轎車一樣油耗絕對不可能，不能想讓馬兒跑又不想馬兒吃草，所以這個油耗表現(xiàn)是能夠接受的范圍。

通過大量真實車主分享數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，哈弗H6的真實油耗集中在百公里7L-7.9L之間。如果城市路況居多，因為紅綠燈、堵車等原因，走走停停，發(fā)動機(jī)處于低效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，相對油耗高一些；如果高速路況居多，基本上處于勻速狀態(tài)，發(fā)動機(jī)處于更高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，相對油耗更低。并且車主覺得，從體積、自重、發(fā)動機(jī)動力等因素考慮，這樣的油耗表現(xiàn)是很滿意的。

CVVL加身如虎添翼 哈弗占領(lǐng)中國發(fā)動機(jī)技術(shù)制高點

而哈弗H6能有這樣驚艷的油耗表現(xiàn)，與它搭載了一臺先進(jìn)的高效發(fā)動機(jī)息息相關(guān)。哈弗自主研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動機(jī)，是中國自主品牌首款應(yīng)用CVVL全可變氣門升程技術(shù)的發(fā)動機(jī)，足以比肩寶馬的Valvetronic技術(shù)。為了攻克這一難關(guān)，哈弗前后耗時5年，共申請了39項專利，占領(lǐng)了自主品牌發(fā)動機(jī)技術(shù)的制高點。

CVVL能夠調(diào)節(jié)氣門升程大小，使發(fā)動機(jī)在高速區(qū)和低速區(qū)都能得到滿足需求的氣門升程，從而改善發(fā)動機(jī)整體油耗及動力輸出表現(xiàn)。在發(fā)動機(jī)不同的工況下，CVVL 控制電機(jī)驅(qū)動偏心軸，改變中間擺臂弧面工作段與搖臂接觸位置，在凸輪軸驅(qū)動下實現(xiàn)氣門升程開啟大小的連續(xù)可變，可以減小發(fā)動機(jī)泵氣損失及機(jī)械損失，改善部分負(fù)荷的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時可提高發(fā)動機(jī)的動力性、改善加速時的動力瞬態(tài)響應(yīng)性。整體來說，CVVL技術(shù)能夠使哈弗1.5GDIT發(fā)動機(jī)的油耗降低8.4%、功率綜合提高12.7%、扭矩綜合提高35.7%。

除了CVVL技術(shù)，這款發(fā)動機(jī)還擁有中置噴油器、進(jìn)排氣雙VVT、缸蓋集成排氣歧管、電控增壓器、缸蓋缸體獨(dú)立冷卻、二級可變排量機(jī)油泵技術(shù)共計7大核心亮點，有效提升動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。如中置噴油器技術(shù)，不但降低了機(jī)油增多隱患，最高200bar的噴油壓力，有利于均質(zhì)混合氣體的形成，實現(xiàn)了3%油耗的降低；而二級可變排量機(jī)油泵技術(shù)，通過ECU實現(xiàn)高低壓模式精準(zhǔn)切換，也帶來了2%-3%節(jié)油效果。正是因為有著諸多先進(jìn)技術(shù)，哈弗1.5GDIT發(fā)動機(jī)榮獲了“中國心”十佳發(fā)動機(jī)美譽(yù)，這不僅代表哈弗已掌握核心尖端技術(shù)，也是對哈弗自主正向研發(fā)成果的認(rèn)可。

哈弗H6自2011年上市以來持續(xù)熱銷，可謂“車壇常青樹”，收獲了近300萬車主贊譽(yù)，這樣的亮眼成績，離不開其先進(jìn)的核心技術(shù)。基于此，哈弗H6不但順應(yīng)節(jié)能減排大趨勢，也為廣大消費(fèi)者創(chuàng)造了低成本的用車生活，相信哈弗也將再接再厲，為消費(fèi)者帶來更多驚喜。