江鈴+百度硬核技術(shù)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先

目前絕大多數(shù)主打自動(dòng)駕駛的車型還停留在L3階段，實(shí)際上也僅能提供自動(dòng)泊車、自動(dòng)跟車等基礎(chǔ)功能，只能在嚴(yán)格的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛，即便如此，L3自動(dòng)駕駛也尚未普及。在這種行業(yè)背景下，江鈴精準(zhǔn)把握市場(chǎng)風(fēng)口，推出首例L4級(jí)無(wú)人駕駛輕客—特順EV無(wú)人駕駛，據(jù)了解，該車輛基于百度阿波羅自動(dòng)駕駛平臺(tái)提供的技術(shù)框架，結(jié)合江鈴福特嚴(yán)格管理體系和豐富量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)特順車的底盤線控、電器架構(gòu)、車載傳感器、決策算法等進(jìn)行重新設(shè)計(jì)匹配智能駕駛，已實(shí)現(xiàn)車輛出入泊車位、站點(diǎn)直達(dá)、站點(diǎn)停靠、道路正常行駛、跟車行駛、避障行車、低矮障礙物壁障和通過(guò)路口等功能，完全達(dá)到高度自動(dòng)駕駛水平。

“不用控制方向盤，不用踩剎車和油門，只要按下啟動(dòng)按鈕，車子就能把你輕松地帶到目的地，真的感覺(jué)太神奇了。”現(xiàn)場(chǎng)有人很榮幸地成為體驗(yàn)特順無(wú)人車的乘客，親自感受到了它的智能化、網(wǎng)聯(lián)化所帶來(lái)的改變和顛覆，不禁發(fā)出感嘆。確實(shí)，隨著科技的發(fā)展，我們對(duì)交通的想像有了全然不同的樣貌，在科幻電影中看似遙不可及的未來(lái)，已經(jīng)一步步在現(xiàn)實(shí)中實(shí)現(xiàn)。

厚積薄發(fā)，引領(lǐng)“智能網(wǎng)聯(lián)”新時(shí)代

據(jù)江鈴技術(shù)人員介紹：“目前，雖然很多企業(yè)正在測(cè)試2至4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車、以及相關(guān)的按需出行解決方案，但并不能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)及商業(yè)化。但特順EV無(wú)人駕駛不同，目前此無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)在江鈴小藍(lán)封閉廠區(qū)內(nèi)作為無(wú)人穿梭 bus 運(yùn)營(yíng)，未來(lái)將會(huì)投入到工業(yè)/科技園區(qū)、景區(qū)、機(jī)場(chǎng)、高檔小區(qū)等多種運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。”它的順利運(yùn)營(yíng)代表著江鈴汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)上又一里程碑式事件的發(fā)生，更標(biāo)志著以特順EV無(wú)人駕駛為代表的中國(guó)輕客加速邁向“智能網(wǎng)聯(lián)”新時(shí)代。

無(wú)人駕駛前景廣闊，科技公司、汽車企業(yè)等都想涉足其中。目前，國(guó)內(nèi)的BAT、華為等科技巨頭也正積極布局無(wú)人駕駛汽車，產(chǎn)業(yè)格局不盡相同。江鈴汽車前瞻布局，與百度攜手合作率先開發(fā)無(wú)人駕駛輕客，把混合云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、OTA刷寫、遠(yuǎn)程診斷、車載智能終端T-BOX2.0應(yīng)用到量產(chǎn)項(xiàng)目中，并實(shí)現(xiàn)特定區(qū)域的示范運(yùn)營(yíng)，不得不說(shuō)江鈴汽車的動(dòng)作之快，給我們帶來(lái)了太多驚喜，也足見其在中國(guó)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略方面的敏銳嗅覺(jué)和堅(jiān)定決心。

通過(guò)這次體驗(yàn)活動(dòng)，不僅讓大家看到了江鈴汽車在無(wú)人駕駛方面的真實(shí)實(shí)力，也向大家傳遞了江鈴始終堅(jiān)持中國(guó)“智”造的理念與力量。未來(lái)，江鈴汽車仍將砥礪前行、不斷創(chuàng)新，為廣大消費(fèi)者帶來(lái)更多更加先進(jìn)，更加符合市場(chǎng)需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，以科技創(chuàng)新打造智慧未來(lái)，更好地滿足人們對(duì)美好生活的向往。