今年下半年，中國皮卡市場有近10款新車問世，其中尤其以帥鈴T8皮卡帶來的沖 擊力更強。帥鈴T8皮卡的售價區間為9.98萬——12.98萬元，上市僅3個 月累計銷量突破5000臺，被稱為“十萬元皮卡王”。而隨著對皮卡使用 限制的逐步消除，以帥鈴T8為代表的中高端皮卡勢必將憑借更強大的性能和價格優 勢，與20萬元以下的SUV形成跨界競爭。

20萬元以下的城市SUV大多基于緊湊級轎車底盤，采用麥弗遜式前懸掛和多連桿 式后懸掛，離地間隙在190mm左右，由于城市SUV擁有與轎車相當的舒適性，優于轎 車的駕乘視野，使它越來越受到人們的喜愛。在越野性能上，20萬元以下的城市SUV 雖然優于轎車，但卻不敵皮卡，長時間行駛在爛路上容易造成車身變形、松曠，從 而對車輛的密封性產生影響。

即使在舒適性上，20萬元以下的城市SUV也未必能勝過帥鈴T8這樣的中高端皮卡 。帥鈴T8定位于“SUV級智聯超級大皮卡”，以此來看，“SUV級 ”的舒適性位居產品賣點首位，帥鈴T8不僅有勝過SUV的的內飾和駕乘空間， 還具備轎車、SUV同樣的智聯科技配置，同時更有20萬元以下SUV所不及的皮實耐用 。

形面貼合，完美舒適乘坐感

相比20萬元以下的城市SUV而言，帥鈴T8皮卡的外觀更顯威猛霸氣，駕駛室的乘 坐空間也更為寬敞。當座椅調整到最低，在身高180cm測試人員比較舒適的駕駛姿態 時，帥鈴T8頭部空間約為一拳半，空間表現優于絕大多數SUV。

在駕艙里，帥鈴T8皮卡不僅視野勝于20萬級以下的城市SUV，還擁有支撐性出色 的棕色真皮座椅，前門內襯板手肘觸碰到的地方和中央扶手的地方同樣采用了皮革 材質包裹，觸感舒適。加之主駕駛座支持六向手動調節，方向盤支持上下兩向調節 ，可滿足各種身材的駕駛人員調整到最舒適的姿態。除此以外，帥鈴T8在后排座椅 的設計更是細致入微，大進深的坐墊和貼合人體結構的椅背角度，中間座位也配備 了活動頭枕，這樣的設計顯得非常厚道。

專業底盤加持，兼顧舒適與承載

與20萬元以下城市SUV的底盤相比較，帥鈴T8皮卡采用第7代國際皮卡底盤平臺技 術，不僅車架剛性好，懸掛系統能有效緩沖坑洼路面帶來的震動。前懸掛采用與豐 田霸道相同的雙叉臂螺旋彈簧的獨立懸架。雙叉臂式前懸掛從結構上來說比起麥弗 遜式更穩定，能夠更好的抑制側傾，也更能夠抵御坑洼路面的沖擊。后懸架的五片 鋼板彈簧，承載力強、抗扭性高。通過后懸掛鋼板彈簧、筒式減振器以及緩沖墊， 三重減震設計，保證在顛簸越野路面以及重載時三者同時發揮作用，讓減震能力更 強，振動能量傳遞更加平穩，保證行車平順性。

在通過性上，帥鈴T8皮卡可以說完勝20萬元以下的SUV。220mm超高離地間隙讓帥 鈴T8在通過坑洼路段時更顯輕松。其非承載式車身的設計，采用獨立的車架，提供 了強悍的車身剛性，車架與其它結構采用橡膠軟墊/彈簧連接，能夠有效降低震動和 顛簸，讓整車的舒適性提升了一個檔次。同時在越野過程中，剛性車架也表現出很 好的抗扭能力，即使長期行駛在爛路上，也可有效防止車身變形，這是城市SUV所無 法比擬的。

功力深厚，私享越級靜謐

NVH這門“玄學”，是降低噪聲和震動的核心。帥鈴T8皮卡的NVH性能 開發，遵循了從性能設計、仿真分析再到測試調校，從源頭到路徑的正向開發體系 。從整車表現看，應該稱得上是同級最佳水平。

帥鈴T8皮卡盡管搭載了一款柴油發動機，但在駕駛過程中由發動機產生的噪音較 小。根據江淮汽車官方提供的信息，帥鈴T8在時速120km/h行駛時，車內噪聲表現為 67.9dB(A)，這比同價位和同級別車型，噪音的抑制表現更為出色，可媲美優秀合資 SUV。看得出來，江淮皮卡的工程師對每一絲振動和噪聲的抑制都下了不少功夫。

路噪方面，帥鈴T8皮卡采用了同級別領先的發動機懸置系統，以及匹配車輛轉向 系統、傳動系統，有效降低了來自路面的震動和噪聲。以車內變速箱擋桿為例，其 振動加速度僅為0.009g，該振動頻率完全規避了人體對于振動的敏感區域。從帥鈴 T8皮卡在檔桿上做的“立煙不倒”實驗可以看出，該車的超低震動不是 憑空而來。

除了舒適座椅、專業皮卡底盤、靜謐空間，帥鈴T8皮卡 1810×1520×1470mm的貨箱尺寸也是SUV所無法企及的。不僅如此，帥鈴 T8集無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能方向盤、大尺寸中控大屏、行車電腦等高端科 技于一身，特別是8英寸高清液晶大屏、皮卡專屬的“J-ConNet2.0”車 聯網智能系統以及CarLife 手機互聯系統等科技配置，同樣不輸20萬元以下的SUV 。

無論是內部空間、材質用料、車內振動、靜音效果，還是科技配置，有著 “十萬級皮卡王”之稱的帥鈴T8，不僅在駕乘舒適性方面毫不遜色于20 萬元以下的SUV，更有著無可比擬的越野和載貨優勢。