爬山涉水是越野車的看家本領。在涉水上，福特撼路者依然保持800mm的最大涉水深度的優勢，遇到因暴雨導致遍布大小水坑的路面，也能一往無前，不用繞遠道，可以直接走近路，順利通過水坑障礙。而普拉多3.5L還是依然維持700mm的最大涉水深度，數據上稍遜一局，并未挽回消費者因高售價產生退縮的心。

在通過性方面，福特撼路者配備了帶有低速四驅功能的分動器以及速度可調的陡坡緩降功能。其接近角和離去角分別為29.5度和25度，最大離地間隙為227mm，最大拖拽重量為3000公斤，這些優勢都保證了福特撼路者在戶外所向披靡的通過性。

普拉多3.5L頂配版取消了后橋差速鎖，相當于被閹割了一部分，日后脫困只能全靠電子限滑了，引起消費者的擔憂。另外一個大變化就是全系都改為了分時四驅系統，在非鋪裝路面才能使用四驅，如果切換不及時，就會增加很多危險，這考驗車主對路況的提前預判能力，不適合對路況不熟悉的越野新手駕駛。

福特撼路者還保存后橋差速鎖，該差速鎖為牙嵌式結構，即只有鎖死和斷開兩種狀態，可以輔助全時四驅系統，為駕駛者帶來幫助。此差速鎖能夠將扭力輸出于附著力強或是有附著力的車輪，以解決惡劣條件下打滑的情況，順利前行。對于經常越野豁車的人來說，差速鎖是一項不可或缺的配置。并且福特撼路者配備了TMS路況實時管理系統，可以通過不同路況選擇不同駕駛模式，還有四輪LSD電子防滑系統，模擬差速鎖的工作原理，通過ESP系統對打滑車輪實施制動，實現動力靈活分配到需要的車輪上以提高脫困能力，在越野的路上，展現其超強的脫困性。

總結：福特撼路者作為硬派越野車這個細分市場的黑馬，實力不容小覷。在與普拉多3.5L的比較中，也擁有各種讓人驚訝的優勢，無論是越野老炮還是越野新手，福特撼路者都相當有優勢。