卡羅拉雙擎 混動(dòng)市場(chǎng)佼佼者

近期上市的軒逸·純電

純電動(dòng)技術(shù)瓶頸 現(xiàn)階段選混動(dòng)更適合

國(guó)慶節(jié)前，河北某高速公路發(fā)生交通事故，一輛電動(dòng)車(chē)被重型貨車(chē)撞毀，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)剎車(chē)痕跡。據(jù)悉該電動(dòng)車(chē)已行駛175公里，剩余電量無(wú)法加速，在變道的時(shí)候被疲勞駕駛的重型貨車(chē)撞毀。開(kāi)純電動(dòng)車(chē)上高速，電量不足、速度下降的問(wèn)題不可忽視。

純電出行焦慮的根源是電動(dòng)車(chē)的電池技術(shù)難題。車(chē)輛電動(dòng)化的三大核心是電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力控制單元和電池，由于暫時(shí)無(wú)法攻克電池充電與容量的技術(shù)瓶頸，充電時(shí)間長(zhǎng)與續(xù)航不足的問(wèn)題始終無(wú)法解決。隨著冬天到來(lái)，電動(dòng)車(chē)還要面臨暖氣、續(xù)航二選一的難題。冬天溫度低，電池活性降低，電量存在一定程度衰減，遇到寒冷天氣會(huì)像蘋(píng)果手機(jī)一樣被凍傷。而車(chē)載暖氣的制熱效率低，耗電量大，打開(kāi)暖氣，續(xù)航里程急速下降。溫暖地停在半路，還是瑟瑟發(fā)抖到達(dá)目的地?另外，從基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)說(shuō)，充電樁的數(shù)量不足和分布不均，買(mǎi)了車(chē)找不到地方充電是常事。現(xiàn)階段選純電動(dòng)汽車(chē)，駕駛體驗(yàn)并不穩(wěn)定，相反，更成熟的混合動(dòng)力車(chē)型更適合。

兼顧行車(chē)安全與低出行成本 卡羅拉雙擎是明智之選

純電動(dòng)車(chē)出行成本低廉是共識(shí)，但在電池技術(shù)難以突破的當(dāng)下，想買(mǎi)一款開(kāi)起來(lái)省心又省錢(qián)的車(chē)，一汽豐田旗下的重要車(chē)型——卡羅拉雙擎，是現(xiàn)階段的明智之選。

卡羅拉雙擎 提供安全與續(xù)航雙重保障

卡羅拉雙擎為舒心出行提供安全和經(jīng)濟(jì)雙重保障，省油又舒適。豐田的混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)要追溯到1997年，截至目前豐田HEV車(chē)型已經(jīng)擁有1200萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量，并實(shí)現(xiàn)了電池系統(tǒng)零事故的優(yōu)良業(yè)績(jī)，這就是豐田HEV車(chē)型給消費(fèi)者的安全保障。卡羅拉雙擎搭載豐田全球領(lǐng)先的E-CVT，實(shí)現(xiàn)高效的油電混合動(dòng)力輸出，達(dá)到百公里4.2L極致油耗，一箱油能跑1000多公里，無(wú)續(xù)航壓力。另外，卡羅拉雙擎自2015年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，長(zhǎng)期占領(lǐng)混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量榜首，月均7000臺(tái)的銷(xiāo)量，是備受市場(chǎng)認(rèn)可的最好力證。目前，卡羅拉雙擎的入門(mén)價(jià)格低至13.98萬(wàn)元，超長(zhǎng)保養(yǎng)周期、超低養(yǎng)護(hù)成本，卡羅拉雙擎是一款普通家庭也能負(fù)擔(dān)得起的混合動(dòng)力車(chē)型，具有超高經(jīng)濟(jì)性。除此之外，卡羅拉雙擎還擁有比肩B級(jí)車(chē)的2700mm軸距，一馬平川的后排地板，全面提升駕乘舒適性。明年一汽豐田還將推出卡羅拉的插混版，既可外接充電又可加油，更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

卡羅拉雙擎 高穩(wěn)定性、高經(jīng)濟(jì)性和高舒適性

新能源汽車(chē)是未來(lái)趨勢(shì)，但在純電技術(shù)還未成熟的現(xiàn)階段，選擇混動(dòng)車(chē)型能獲得更穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)，而兼有安全、省油、經(jīng)濟(jì)和舒適等多重優(yōu)勢(shì)的卡羅拉雙擎是緊湊級(jí)轎車(chē)中的明智之選。