哈弗H9是一臺車身長度達到5090mm，軸距達到2800mm的大塊頭，作為一款中大型自主品牌硬派越野車，因為其價格優勢、品質保證、越野通過性能好等優勢，自從上市以來就受到了廣大越野玩家的喜愛，不少愛玩的男性朋友對這輛車可以說是有說不盡的話題。

今天來和我聊哈弗H9的卻是一位女士，姓秦，她既是孩子的母親，又是一名愛玩愛越野的女“漢子”，她說：買哈弗H9不后悔!那么哈弗H9吸引他的地方到底在哪呢?我對秦女士購車時候的想法很是好奇。

溫柔的女“漢子”

在采訪的過程中，秦女士給我的感覺是一位談吐優雅、文靜的女性，跟我想象中的H9車主相距甚遠。秦女士告訴我，其實在我們生活當中有很多這樣的女性角色，平時就是安安靜靜在辦公室當白領，但一到節假日或周末，心中無限大的夢和想“出去走一走”的心就開始按捺不住。而這一類人在北上廣這種一線城市中居多，只不過因為生活、工作的原因，單看外表其實是與越野聯系不到一起的。

為了讓我更好地了解H9，秦女士還開車帶我兜了一圈，不得不說，坐上駕駛座，握上方向盤的秦女士，整個人氣質都不一樣了。

秦女士說平時和先生對越野、穿越方面有著特別的愛好，而在有了寶寶之后并沒有減少外出，更是帶著孩子一起享受穿越大自然所帶來的快樂。在購車前還考慮了三菱帕杰羅，豐田霸道2700等車型，但最終在2017年年底選擇了哈弗H9這款車型，還告訴我選擇H9的主要原因，首先是安全，其次是空間。并對我說一點也不后悔選擇，很滿意。

寶媽說，安全第一

雖然秦女士用H9經常和先生進行長途穿越、自駕的活動。但寶媽的角色還是更重要，所以家用也是秦女士家H9的一大用途，安全更是重中之重：

“因為有了寶寶后，一切選車的前提都是以安全為第一要務。所以在選車的時候主被動安全配置是我們最優先考慮的一點，哈弗H9除了有高強度車身以外，全系還標配了六個安全氣囊及后排安全座椅接口，讓寶寶坐在后排更加安全，使保護面積更加廣泛，能更好地在碰撞時保護車內人員的安全。

其他方面，ESP、主動式安全頭枕、TPMS主動胎壓監測、駕駛員狀態監測等功能都是在日常行駛和穿越中不可少的。就比如之前去山里穿越，盡管車速很慢，但輪胎在非鋪裝路面還是不小心被鋒利的石子刮破，當時我們還不知情，但車內的胎壓監測系統就開始報警了，這才讓我們恍然大悟。所以無論是主動安全配置還是被動安全，包括高強度的車架，都讓我們非常滿意。”

說了一圈之后，秦女士又把我帶到了車外，指著電動踏板和前車頭的攝像頭說，這是我最喜歡的兩個功能。電動踏板對于一個經常越野穿越的人來說是十分好用的，降低了濕地、泥地給上下車帶來的影響，另外對于她這種小個子進入這輛龐然大物來說是個很好的輔助功能。

此外，雖然該車不是頂配，沒有ACC自適應巡航，但前攝像頭對于一個大塊頭停車來說是個必不可少的選擇，也對出行安全提高了保障。

狗狗說，我也要一起去

隨后我們來到車輛后排，滿滿的溫馨氣息十分溫暖。秦女士對H9的空間也表達出了自己滿意的地方：“空間是我們選車的第二個考慮因素，因為家里有寶寶還有狗狗，所以出行時對于空間的要求就非常高了。H9內部乘坐空間還有后備箱儲物空間都令人滿意，第一次試駕就已經留下了很好的印象，寬敞，舒適，很適合有寶寶的家庭。”同時還和我說，平時長途穿越的時候也會帶著寶寶，并且把前排座椅推到最前，她可以坐在后排地板上照顧寶寶。

而問到秦女士對輪胎的要求來說，秦女士說目前還沒有更換AT全地形輪胎的打算，對于他們這種輕度穿越來說，原廠胎已經足夠了。

西藏——H9沒有高反

作為H9“轟九”大隊俱樂部的一員，秦女士平時很喜歡參與長途穿越的活動。目前這臺哈弗H9已經行駛32000公里，還在今年年初帶著自家寶寶駕駛它開到了西藏。

秦女士說，雖然寶寶還小，但是作為一個男孩子想讓他從小就接受這種男子漢該干的事情，開著越野車去野去撒歡，多一些時間走出去看看。盡管很多同行車輛都出現了或輕或重的高原反應，但哈弗H9這匹“馬兒”卻絲毫沒有被高原氣候所影響。

說到H9進藏的表現時，秦女士也是一直在稱贊哈弗H9 2.0T渦輪增壓發動機輸出能力出色，在平穩駕駛之時，它能夠提供足夠動力驅動車輛向前。而由于地處海拔較高的地區，需要急加速或者爬坡之時，這款發動機也克服了高原缺氧的環境，深踩油門后，不會感到任何乏力。無論是沖上5000多米的山口，還是在零下十幾度的冰雪路段行駛，沒有明顯感覺到動力衰減，各系統工作也很正常。

當我問到在西藏看見H9的幾率大嗎?秦女士笑了笑，開始給我講起了穿越途中的趣聞：在去西藏的路上，大多數是土石路，也就是爛路集合體，從扎日鄉、隆子縣城、錯那縣城、勒布溝、勒鄉等這些相對偏的地方時常能看到H9身影(多數是西藏牌照)，這說明西藏人已經開始接納哈弗H9這個越野車型了。據說拉薩有越野租車公司一次買了不少輛H9，專門為內地人飛到拉薩，提供落地租車，很受歡迎。

秦女士很健談，對自己的座駕也相當了解，她指著中控上的全地形控制系統告訴我，哈弗H9有7種全地形模式，正常情況下采用ECO后輪驅動模式。“之前的穿越根本沒機會用到低速四驅模式，一般的小坡小坎的，H9很輕松地就逾越過去了，這次去西藏，它才算是有了用武之地。”秦女士說。由于H9采用了前雙叉臂懸架，它的支撐性更好，抗側傾能力更強，這對于穿越來說是必不可少的。后懸則采用多連桿非獨懸，加上非承載式車身，可以說進一步加強了H9穿越的能力。

當我問到哈弗H9好不好開時，沒想到秦女士卻反過來問我，“你覺得好不好開?”我回答到“平時開慣了小車，大車有點不太遂心應手”。秦女士回答到“我覺得十分好開，動力方面很充沛，連高原都去了，可見它的強大了。H9全系標配采埃孚8速手自一體變速箱，換擋動作也非常干凈利落，幾乎感受不到頓挫，全新調校的發動機動力儲備非常充足，高速超車也很有信心。”

在購車的短短一年時間中，這輛哈弗H9陪伴著秦女士一家人走南闖北，一路上收獲了很多美景。秦女士對于哈弗H9有很高的評價，也非常滿意，尤其是其動力充沛，越野能力強，車身夠大，視線良好，整車NVH靜音性非常出色，乘坐舒適等優點得到了秦女士一家人的青睞。不過她也提出了一定的不足，如車載大屏反光，車機整體運行速度還有待提高等。但是，有不足才有進步，車友們對哈弗H9也會有更多期待。

相信有了哈弗H9，這個三口之家將收獲更多美景，也能讓從小被媽媽培養成硬派男子漢的寶寶有更多快樂的成長記憶。