從200到10萬，十四年出口跨越發展

皮卡整車出口開啟了長城汽車海外發展之門。1998年，長城皮卡作為中國品牌汽車首次出口中東伊拉克、敘利亞，雖然數量只有200臺左右，但意味著長城汽車邁出海外擴展堅實的第一步。從2004年開始，中國汽車出口進入高速發展的階段，長城汽車緊跟風口，當年整車出口達到了4000臺以上，接著在2005年，長城汽車出口數量激增，總量超過14000臺，并且成為第一家進入南美發達國家——智利的中國車企。2006年，整車出口量再度翻番，達到了28000臺，哈弗SUV走向海外，首次批量出口歐盟國家的意大利，成為歐盟市場中國SUV第一品牌。2009年，長城汽車成為進入澳洲市場的第一家中國汽車品牌，并在2010年哈弗在澳大利亞的銷售超過起亞獅跑，成為當地知名SUV品牌。到2012年，長城汽車的海外拓展達到一個頂峰，年出口量達到了過10萬臺級的水平。

（哈弗SUV與海外用戶）

長城汽車的出口從零發展到10萬臺級的水平，其背后是長城汽車的產品越來越符合海外市場需求，產品實力不斷提升的結果。隨著出口數量不斷提升，長城汽車的產品在海外也獲得多個榮譽，得到了當地媒體和消費者的認可。2017年，哈弗H2被ANCAP(澳大利亞新車評級計劃)授予最高評級，成為第一款真正意義上的獲ANCAP五星評級的中國品牌SUV。今年莫斯科車展期間，哈弗重磅新車型F7脫穎而出，被俄羅斯專業汽車評測媒體speedme.ru評為本屆車展最佳SUV。

（在莫斯科車展亮相的哈弗F7）

自1998年開展出口業務以來，長城汽車累計出口整車60多萬臺，2018 年預計實現全年出口 5.7 萬輛，同比增長 46%，出口金額約31億元，同比增長44%。在出口方面，哈弗還制定了一個小目標，在未來國際市場和國內市場的銷量比達到1比5，并進軍歐美高端市場。

從KD組裝到整車生產，十二年海外產銷質變轉型

KD業務能夠規避整車進口的高額關稅，在出口業務穩步增長的同時，長城汽車海外KD業務也快速發展。2006年，長城汽車在俄羅斯建設的KD組裝廠成為中國品牌首家在海外開展組裝業務的中國企業。2011年，長城汽車成功進入英國、烏克蘭等市場，新開發KD項目4個，新增海外組裝產能7.3萬臺。目前。長城汽車位于厄瓜多爾、馬來西亞的KD項目運營水平逐步穩固提升，同時新增籌備伊朗、突尼斯KD項目，充分利用組裝廠產能，提升產量。

（長城汽車保加利亞KD工廠開業）

KD業務發展到一定規模后，整車制造工廠勢在必行。2014年5月，長城汽車與俄羅斯圖拉州簽訂合作協議，投資5億美元在俄羅斯圖拉州建設整車生產廠。圖拉工廠為長城汽車獨資建設，是長城汽車乃至中國品牌在海外投資建設的第一家全工藝整車工廠，產能15萬臺，目前工廠主體結構已搭建完畢，其中沖壓工廠的設備已完成60%的安裝；其中焊裝車間所有鋼結構主體已安裝完畢，正在進行焊裝機器人的落位工作；涂裝車間所有設備已安裝完成，正在籌備深度保潔；總裝車間主體已安裝完畢，僅剩標準設備與檢測線的安裝調試工作。圖拉工廠將于2019年建成投產，計劃生產哈弗F7、H6、H9 等車型。除了滿足當地需求，哈弗還將通過俄羅斯市場輻射到周邊國家，未來產品將覆蓋歐洲地區。長城汽車在俄羅斯建廠，實現本地化生產，不僅能夠降低成本，享受當地的優惠政策，還有利于為海外市場消費者研發、打造更符合其需求的優質產品，以樹立良好的品牌形象，持續加強國際競爭力。

（正在建設中的哈弗圖拉工廠）

6國7大技術中心，兩年全球研發架構初具規模

在技術研發方面，長城汽車一直堅持“過度”投入戰略，全面掌握動力總成、整車等傳統內燃機汽車先進技術，并在電動/混動、氫能源等新能源汽車技術上，走在世界前列，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發布局。

（長城汽車全球研發中心布局）

2016年初，長城汽車第一個海外研發中心“日本研發中心” 成立，之后北美、歐洲、印度研發中心也將相繼建成。2018年1月，長城汽車奧地利研發公司正式成立。至此，長城汽車在海外6國布局7大研發中心，全球研發架構初具規模。海外研發中心的建立有力推動長城汽車研發理念的國際化，提升長城汽車的國際競爭力。

（長城奧地利研發中心）

未來的長城將進一步加大對海外市場的投入，以全球化視野去布局。正如長城汽車掌舵人魏建軍所強調的，海外拓展不只要增加數量絕對值，更要提升品牌價值和品牌魅力，以敢為天下先的精神朝著全球SUV市場領導者的終極目標邁進。