為了助力C羅，WEY開展了以“WEY C羅封王 享萬元鉅惠”為主題的大力度促銷活動，活動整體分為兩部分：
第一部分：凡在9月1日至9月24日期間訂購WEY VV7或VV5的客戶，僅需支付1元定金即可參與抽獎活動，如果9月24日C羅當選“世界足球先生”，客戶購車即可享受專屬抽獎禮（線上抽取機械表，藍牙音箱等WEY品牌專屬精品）和千倍現金禮（購車享1000元店內消費紅包，限購店內商業險、精品、裝飾）。
第二部分：9月1日- 30日期間，只要線下進店購車，就能享受10萬限額貸，享24期0息，升級置換最高享7000元補貼等五重優惠，甚至到店就能領取精美禮品1份。
WEY作為中國的豪華SUV品牌，其豪華與高端并非只是停留在表面，而是將豪華銘刻在骨子里。從顏值到配置、從動力到油耗，從看得到的細節到看不到的隱蔽工程，WEY可以說無一不精，這一切可以從WEY的領銜之作VV7中一窺究竟。
動力總成和智能輔助讓VV7駕馭隨心
VV7搭載2.0T渦輪增壓發動機，在低轉速時就能爆發驚人的扭矩360牛.米；缸內直噴技術則在發動機處于低負荷狀態時，仍能做到精準控油，進一步保證燃油經濟性。不僅如此，諸如中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節氣門、電子水泵等先進的發動機技術也在VV7的身上得到了用武之地。
VV7的發動機匹配了傳動比范圍達7.99，傳動效率最高可達98.87%的濕式7速雙離合變速器，通過換擋的平順和快捷效率保障了VV7的動力和燃油經濟性。
VV7還借助配備最新的智能輔助駕駛功能——ACC自適應巡航，讓駕駛者可以完全解放雙腳，車輛會根據車距自行調節車速，還包括加油和剎車等動作。
與眾不同的是，VV7車隊借助ACC自適應巡航行駛在社會道路上，足以見證VV7的智能駕駛實力。如果將VV7的多重駕駛模式應用在不同的路況，即便是小白司機也能做到的超低油耗。
在賞心悅目的車艙當中，VV7還有許多的舒適配置，前風擋、前車門玻璃采用優質隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，從降噪、隔噪、吸噪三個環節達到有效隔絕車外噪音。同時，車內隔音棉防風去噪效果帶來的聽音樂的音效、關門悅耳的效果，舒適和高級的乘坐感都趕超國產豪華。
WEY品牌盡管是汽車行業的新銳，但VV7憑著背后強大的產品力，把競爭對手鎖定為奇駿、途觀L和銳界等合資同級暢銷車。究竟如何呢，比比就知曉。
奇駿VS VV7，VV7顏值和內在都更出眾
VV7在開創之路上，也不會是一蹴而就，不乏合資之輩與其一爭高下。如果說奇駿是靠著流暢與別致的外觀爭寵，那么VV7則是以靈動與俊俏致勝：犀利進取的豹式前臉，簡潔明快的車身線條和運動質感尾部組合設計，舒適與運動在這里得到一種微妙的平衡。這一秒靜若處子，下一刻雷霆萬鈞。
奇駿的內飾依舊以不變應萬變，長久下來，審美疲勞也與日俱增。VV7則在車艙內飾的小天地當中更加表里如一，很重要的一個特質就是“微妙的平衡”，環抱貫穿式內飾布局宣告著速度與激情，懸浮式中控屏幕合著液晶儀表盤為其增添濃厚的科技感，貫穿中控臺的金屬鍍鉻又承上啟下，激情和舒適中和得恰到好處、豪華與科技搭配得相得益彰。
尺寸并非是衡量一輛車品質優劣的標準，但在相同的條件下，越大的車身卻越能滿足駕乘舒適需求。VV7長寬高為4765*1931*1655mm，軸距達到驚人的2950mm；反觀奇駿，在寬度和軸距卻上占不了任何的上風。所以兩者相比，寬度更大和軸距更長的VV7反而更能保證駕乘人員的舒適。
途觀LVS VV7，VV7越級配置更享尊貴
奇駿只是開胃小菜，對于VV7來說，挑戰還遠不止于此，作為大眾神車途觀L不是不懼怕WEY的存在，未來并非不可逾越。途觀L的軟肋在配置，其痛點正是VV7亮點。同樣是兩驅頂配車型，VV7在安全配置上可以說是無微不至，包括并線輔助、車道偏離預警、自適應巡航、全景攝像頭和流媒體后視鏡等操控配置讓VV7如虎添翼，最為關鍵的人車交互功能也成為了VV7的制勝法寶。
VV7的過人之處依舊顯眼，途觀L也只能甘拜下風。高端從來不是說說而已，越級配置本因如此，而VV7的進取之心卻不會停滯不前。
銳界 VS VV7：VV7動力更強悍
以福特銳界為代表的美系SUV在性能上就要高人一等？VV7的出現卻打破了這個荒唐的論調。VV7全系標配2.0T發動機，與之匹配7檔濕式雙離合變速器，這套黃金動力總成能爆發出172千瓦的功率、360扭米的扭矩。
銳界兩驅版同樣搭載2.0T發動機只輸出180千瓦和350扭米不分伯仲，車重更輕的VV7有著更加優異的表現。同樣是2.0T兩驅車型，銳界的平均油耗高達13L/百公里，VV7在最近的成都和西安長達約120公里市區、郊區和高速綜合路況下的節油挑戰賽中，兩次都低至8L左右百公里綜合油耗，讓VV7兼具了強動力和低油耗。
誰說豪華大氣車就該油耗高！
VV7不僅在造型和內飾趕超奇駿，在配置上超越途觀L，在動力上叫板銳界，油耗趕超這些暢銷合資同級車！在成都賽舉辦的節油挑戰賽中，一群老司機駕駛VV7在城市道路、高速公路和盤山公路合計120公里，13輛參賽的VV7平均油耗僅為8.05L/百公里，而前三甲的油耗更是低至5.67L、6.66L和6.87L/百公里。
西安站節油挑戰賽同樣在市區、郊區和高速路段開展，全程加起來長達110公里。因為當天并未出現擁堵路況，外加天氣格外好，老司機們最終還是憑借百公里 4.81L、4.99L和5.54L的油耗進入前三名，而全隊13輛車平均油耗為6.1L。
VV7的低油耗并非空穴來風，在以良好的駕駛習慣加持下，更多的是“打鐵還需自身硬”。VV7優秀的動力總成、得當的駕駛模式和智能配置的應用共同成就了VV7的超低油耗。
寫在最后
VV7的豪華是一種由內而外的氣質，玲瑯滿目的越級配置、無微不至的安全呵護、敏捷有力的動力總成、與眾不同的吸晴設計，讓VV7成為了20萬元以內最矚目的明星車型。上市至今，僅一年多的時間，WEY已經收獲了16萬客戶的認可，成為用戶關注度、口碑度第一品牌，并成功站上中國豪華SUV領導者的位置。WEY盡管是造車新秀，但是其造車理念上卻顯得無比的真誠，也真正通過實際行動詮釋了要終結合資品牌的暴利時代，這對于中國當下汽車行業來說正是我們所需要的。
