度過了一年中最困難的7月和8月，國內汽車廠家摩拳擦掌，要在金九銀十奪得好成績，確保全年**目標的實現。國內汽車廠家中，長城汽車率先打響了迎戰金九銀十的第一槍。

9月1日，國內SUV領導者哈弗SUV剛剛結束8月的“拼團讓利”花式營銷，就宣布自2018年9月1日至10月31日，開展“純自主不懼挑戰哈弗銷量沖500萬”大型優惠活動。

哈弗品牌旗下包括全新H6、新H6Coupe、H6運動版、H4、H2、H2s等在內的全部熱銷車型進行全面優惠，最高讓利達2萬元，M6車型更是直接官降2.4萬元。同時更可享受最高36期0息金融政策支持和最高4000元的二手置換補貼等購車優惠政策。具體優惠政策如下：

哈弗品牌此次為期兩個月的優惠活動，讓利幅度，涵蓋車型，都開創了中國SUV市場新記錄。如此大手筆的優惠促銷活動，令市場為之震撼。

哈弗品牌相關負責人表示，中國SUV市場正由藍海變為紅海， 市場競爭更加殘酷。哈弗發起此次巨額讓利活動，目的是強化哈弗產品的競爭力，讓利消費者，進一步占領市場。同時加速市場競爭能力，讓強者更強。

受市場大環境影響，今年以來國內SUV市場增速明顯放緩，以哈弗為競爭對手的競爭車型層出不窮，市場競爭已經到了白熱化的地步。

有分析稱國內SUV風頭已過，紅利不再，這種說法似乎有些失之片面。

國內市場SUV增幅從前些年的每年遞增40%以上，下降到目前的不到10%，一是基數過大，不可能再保持40%以上的增長。二是今年以來國內車市相對低迷，整體增長有限。

實事求是地看，國內SUV熱雖然沒有前些年那么熱，但今年前7個月依然保持了7.3%的增長，高于乘用車3.35%和轎車4.57%的增幅。從全年走勢預測，2018年SUV銷量仍有可能繼續以較快速度增長，增幅也會繼續超過轎車。

SUV既有越野車的高通過性，又有轎車的舒適性，視野也比較開闊，很受國內年輕消費者的歡迎。

國內自主品牌汽車廠家抓住了這一發展趨勢，推出了涵蓋各個細分市場的精品SUV，贏得了消費者的青睞。2010年國產SUV銷量只有100多萬輛，去年超過1000萬輛，其中60%是自主品牌車型。2017年銷量排名前十的SUV車型中，7個是自主品牌。

J.D. Power中國新車購買意向研究(NVIS)顯示，中國消費者購車趨勢越來越向豪華品牌和SUV集中。研究顯示，豪華品牌占潛在車主最想購買的車型比例從2010年的1%上升至2017年的9%， SUV則從2010年的10%上升到2017年的37%。

哈弗品牌聚焦SUV，堅持在技術創新上采取“過度”投入戰略，不僅全面掌握動力總成、整車等傳統內燃機汽車先進技術，并在電動/混動、氫能源等新能源汽車技術上，走在世界前列。哈弗品牌獨立短短5年時間，就發展成為中國SUV第一品牌，并躋身國際SUV品牌一流水平。

長城汽車今年的**目標是116萬輛，比上年提高了8.4%。要實現這一目標，哈弗品牌系列車型必須起到挑大梁的作用。

2018年已經過去三分之二，還有4個月就要過去了。按慣例，金九銀十之后還有年底的翹尾巴因素。一般年份，上半年完成45%的汽車銷量，下半年完成55%的汽車銷量。只要抓緊今年最后4個月，長城汽車完成全年**目標還是有希望的。

此次讓利促銷活動，哈弗M6直接官降2.4萬元，官方指導價直探到6.6至8.6萬元，消費者可以以更低成本擁有一輛高品質哈弗SUV。

以全新設計、全新技術、全新動力、全新安全理念打造而成全新哈弗H6，外觀流行、內飾講究、黑科技滿滿，官降后起步價只有12萬元，對許多合資SUV車型構成了重大威脅。

有分析認為，哈弗全系車型此次巨額讓利促銷，具有三重意義。一是通過讓利促銷，進一步優化哈弗H系的產品結構，與即將上市的哈弗F系形成合力，進一步穩固SUV領導者的市場地位。二是通過讓利促銷，主動引領市場競爭，實現優勝劣汰，擠壓競爭對手。三是讓利給多年支持哈弗品牌的廣大哈弗品牌粉絲，對經銷商也是一種鼓勵。

哈弗全系車型此次大規模讓利促銷，也彰顯了哈弗品牌在SUV細分市場的實力與市場規模。沒有實力和規模的品牌，也沒有能力在業內掀起如此大規模的讓利促銷活動。

作為中國SUV領導者，哈弗品牌一直依托強大的自主創新能力、自身技術實力以及市場表現與全球車企同臺競技，力求創造中國制造的驕傲。與500萬哈弗用戶一起，攜手共進，推動中國制造強國之路。