沒有對比就沒有傷害。稍后上映、號稱投資5億、由陳坤擔綱的《天盛長歌》，卻創下了芒果臺10年以來的最低記錄收視率——0.16%。

古裝大劇如此多嬌，引得小編盡折腰。年少貌美、機智如我的小編才告別《延禧攻略》，又入坑《天盛長歌》，生活中天天入坑追古裝劇，工作中熬著紅眼看新能源。

是的，新能源今年在汽車行業的熱度，與古裝宮斗權謀劇一樣火熱。1-7月，全國新能源乘用車累計銷量達到42.8萬輛，同比增長105.8%。其中，插電式混合動力乘用車銷量達到11.9萬輛，同比增長達到182%，比純電動乘用車增速高近100個百分點，成功實現對純電動乘用車的增速“反殺”，成為新能源乘用車市場最大的熱點。

相比純電動，插電式混動省錢續航兩不誤，不限購來不限行，真乃限行限購城市人民居家旅行必備好車。然鵝，實驗班也有偏科生，插電式混動乘用車有一個細分市場整體還是不溫不火，那就是豪華品牌插混SUV。

現在豪華品牌插混SUV領域，進口車型寥寥，最先國產的是寶馬X1插混，去年沃爾沃XC60插混國產，其它的基本是進口車型。除了貴，還是貴。對于舍得花幾十上百萬買車的主，插混省出那點錢實在是不值一提，所以合資豪華品牌插混SUV一直沒有形成氣候，在市場上就是打醬油的角色。

不過，情況可能會從WEY P8開始改變。WEY品牌開創了中國品牌在豪華汽車市場的新局面。WEY P8作為WEY品牌旗下首款插電式混動車型，能否像WEY品牌那樣開創新局面，成為帶動國產豪華品牌插混SUV消費熱潮的領袖呢?

WEY P8的“天生”優勢——唯有專屬、方能卓越

要說WEY P8與市場上那些國產的豪華品牌插混SUV第一個最大的不同，那就是WEY P8“從娘胎里出生”就不一樣：WEY P8是原生新能源汽車平臺打造的新能源汽車，而寶馬X1插混此類的所謂新能源汽車，是傳統燃油車平臺基礎上改造而來的。

寶馬X1的技術平臺最初就是為燃油車專屬定制，什么地方放發動機、變速器等部件、部件的尺寸和精度是多少等等都是經過精密的計算和反復驗證的。寶馬X1如果要增加插混產品，只好“見縫插針”的把插混的電池、電機等部件“填”進燃油車平臺，讓插混系統去滿足燃油車固有平臺要求，而不能對平臺做大手術來兼容插混系統。就像整容的網紅臉，墊了個高鼻梁，可能需要把顴骨也整一下才自然;顴骨整了，眼睛又得開個眼角;眼角開了，額骨又顯寬……無窮無盡的不和諧，總是難以協調。這就造成寶馬X1“改造”的寶馬X1插混在整車集成、安全、效率、成本等方面都趕不上原生平臺打造的WEY P8。

這就是為什么合資品牌也好，中國品牌也罷，在面對新能源汽車潮流興起的時候，紛紛推出原生性的新能源汽車專屬技術平臺——唯有專屬、方能卓越。

反觀WEY P8，作為長城基于Pi4平臺打造的插電式混動豪華SUV，其技術的獨特性才是核心競爭力。何謂Pi4?即：Plug-in(插電式)、Intelligent(智能化)、4WD(四驅系統)的首字母簡寫，兼顧插電式混動(PHEV)和油電混動(HEV)兩個技術流派所長。Pi4平臺采用了發動機與電動機分離驅動的形式，各自驅動前、后輪，省去了發動機和電動機輸出的動力耦合難題。翻譯成人話就是：前輪、后輪各自有自己的驅動電機，沒有傳統汽車中間那根費事的傳動軸。最厲害的當然是后輪驅動系統，不但有獨立、功率高達85Kw的電機，而且后橋有專屬的2擋減速箱。

通過一系列“玄幻”的技術配置，WEY P8能實現前輪、后輪和四驅的分別獨立驅動，四驅模式零到百公里加速只要6.5秒!比寶馬X1快了近1秒!因為平臺的專屬打造，WEY P8不但比寶馬X1插混更快，而且SUV性能更強悍。不但在接近角、離去角、最小離地間隙等決定SUV越野性能的“硬指標”上全面勝出，而且可以提供5 種駕駛模式以及 3 種全地形模式，滿足車主省錢、舒適、狂野、越野……林林總總的需求。

WEY P8的Pi4平臺還有厲害的是能量回收，后橋的2擋減速箱相比其它車型常規1擋不但可以省電2%，而且其基于博世ESP 9.0設計的制動能量回收系統的能量回收利用率可以達到驚人的65%!這一系列“安排”下來，WEY P8的綜合油耗只有2.3L/100km，在中型SUV中可謂“獨家技藝”。

當然，作為WEY品牌看家本領的安全保護方面，WEY P8的Pi4平臺采用了汽車電子、電氣產品功能安全的國際標準(ISO26262功能安全標準)進行設計，還通過PSS點爆開關的設計，縮短了車輛在碰撞時，信號傳遞的時間。萬一車輛發生碰撞，感應裝置會在短短的30ms內將高壓主繼電器斷開，保證高壓安全。同時，HCU能控制整車在300ms內高壓下電完成，全方位確保車輛電力系統的安全。至于全系標配6氣囊，全車高強度鋼應用達到75%的占比，以及上述安全輔助科技，與Pi4平臺的安全設計比起來，倒顯得常規了。

WEY P8產品力、實用性和價格全方位滿足你的需求

與寶馬X1插混相比，WEY P8除了原生平臺優勢外，在消費者能直接感知的產品力層面優勢很突出。

WEY P8相比寶馬X1插混，WEY P8即使是頂配車型(2018款2.0T旗艦版指導價31.28萬元)也比寶馬X1插混(指導價39.68萬元)便宜了18.4萬元，但車身尺寸大了一圈，對腿部空間有關鍵決定作用的軸距更是達到2950mm，達到C級車水平，取得碾壓式的勝利，空間舒適性秒殺。

動力配置，WEY P8的發動機和電機動力功率遠超寶馬X1插混。更為重要的是，WEY P8是4缸機!是4缸機!是4缸機!媽媽再也不用擔心我的車發抖了!

舒適、科技等配置也全面勝出。WEY P8頂配車型比寶馬X1插混多了自適應巡航、車道保持、并線輔助、疲勞提醒等多項實用性安全配置。如果說安全本來就是WEY品牌的強項，在外部舒適配置方面，WEY P8比寶馬X1插混也多了隱私玻璃、后備箱自動感應燈等多重配置。

無疑，WEY P8的配置水平，在實用性、舒適性、安全性等方面，能更好滿足消費升級的車主對高品質汽車生活的需求。相比其它豪華品牌新能源汽車高高在上、受眾較少的價位，WEY P8所在的30萬左右的價位，正好處于城市消費者換購汽車的主力消費區間。

WEY P8如《延禧攻略》般的勝利以及四重借力

到此，想必對于WEY P8與寶馬X1插混孰優孰劣大家已有判斷。

《天盛長歌》有著大明星、老戲骨、大導演的強大卡司，高達5億元的大手筆投入，但受眾定位、劇情推進、情節設置等方面弱于《延禧攻略》，熱度就比《延禧攻略》差了不止一星半點。寶馬X1插混的境地和《天盛長歌》類似，有著寶馬豪華品牌支撐，還經過寶馬集團繁復的項目論證和研發，但定位和定價“高冷”，產品力以及市場適應性方面也趕不上WEY P8。

《延禧攻略》不但在劇情這個“硬核”上引人入勝，而且演員整體演技爆表，服、化、道制作精良，細節過硬，每一個發飾和服裝刺繡都精益求精，幾乎找不到硬傷。WEY P8就像《延禧攻略》，在價格、空間、動力、配置、安全等諸多方面“爽點”頻出，驚喜多多，整體品質出眾，高級感與實用性完美結合，秒殺寶馬X1自然不在話下。

WEY P8的出色離不開長城的傾力支持。為了打造WEY P8這臺WEY品牌的最高端新能源產品專屬技術平臺，長城召集了14名新能源行業頂級專家、400多名多級化專業人才，以及西門子、博世等7家全球一流的供應商協同研發。

WEY P8作為WEY品牌的首款新能源汽車可以充分借力WEY品牌的市場東風。WEY上市以來，持續熱銷，反手給了那些曾經質疑中國品牌能否打造豪華品牌一記響亮的打臉。多年的技術積累、體系建設，中國品牌已具備與外資品牌在豪華汽車市場一較高下的實力。

WEY P8作為中國品牌最高端的插電式混動產品還可以借力中國品牌在新能源市場的“一家獨大”。上半年，中國品牌新能源乘用車銷量超過33萬輛，市場占比95%，而合資品牌只有5%的市場份額。中國新能源乘用車銷量前十基本被中國品牌產品“壟斷”，即使在全球市場，中國品牌新能源汽車銷量也多款車型排名前列。

此外，作為油電結合超長續航里程的新能源汽車，WEY P8還可借力政策的利好。如果你身處上海、深圳、廣州、天津、杭州這些限行限購的一二線城市，要買一臺免牌照費、不限行的新能源汽車，外型拉轟、專屬插混平臺、智能配置豐富的長城旗下豪華SUV品牌WEY P8，無疑可以著重考慮。

寫在最后

總之，微觀層面，WEY P8相比寶馬X1插混有著難以比擬的原生平臺優勢，價格、空間、動力、性能、配置、安全等方面全面勝出，更加符合中國消費者對于豪華品牌新能源SUV的各種需求;宏觀層面，WEY P8憑借長城強大的整體實力，有著WEY品牌的背書，趕上了消費者對品質生活的需求日益增強以及中國新能源汽車需求旺盛的大好時機，很有希望開創中國插電式混動豪華SUV市場的新局面。

心動的朋友可以準備好購車資金了，現在下手WEY P8，可享受電芯終身質保、終身免費道路救援、購車贈送充電樁等多重禮包。