百度總裁張亞勤、360董事長兼CEO周鴻祎、Roadstar.ai CTO衡量、地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱、唯鏈CEO陸揚等一眾智聯(lián)領(lǐng)域大咖參與本次大會，微軟、騰訊科恩實驗室、阿里云、華為、博世、科大訊飛、平安科技、懶人聽書等互聯(lián)網(wǎng)公司代表也都悉數(shù)到場，就自動駕駛、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)進行了智慧分享和思想碰撞。同時，比亞迪與360正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，從智能汽車角度，共同探討信息安全與網(wǎng)絡(luò)安全。如果說蘋果帶來的是一場手機與科技圈的狂歡，那么比亞迪的全球開發(fā)者大會醞釀的則是一場汽車與科技圈的狂歡。

（比亞迪董事長兼總裁王傳福先生講話）

攜手全球創(chuàng)新者、創(chuàng)業(yè)者和開發(fā)者，一起開創(chuàng)智慧汽車萬物互聯(lián)的新未來，是比亞迪董事長兼總裁王傳福先生的理想。進入以“智能化”為核心的汽車變革下半場，比亞迪“選擇走別人沒走過的路，走別人現(xiàn)在還走不了的路”，用技術(shù)開放，創(chuàng)造行業(yè)繁榮。作為全球汽車行業(yè)首個智能開發(fā)者大會，比亞迪“全球開發(fā)者大會”將成為汽車行業(yè)未來10年發(fā)展風(fēng)向標(biāo)，推動汽車行業(yè)智能出行的變革，而身為大會組織方的比亞迪正在成為這場變革新規(guī)則的制定者。

“沒有手機生態(tài)的創(chuàng)新者、創(chuàng)業(yè)者和開發(fā)者，沒有創(chuàng)新的內(nèi)容、應(yīng)用場景的開發(fā)，就不會有現(xiàn)在如此巨大的手機生態(tài)。可以說，從封閉走向開放，是手機智能化的關(guān)鍵。”比亞迪董事長兼總裁王傳福先生表示，“就像手機智能化的過程一樣，我們認(rèn)為從封閉走向開放，也是汽車智能化的必經(jīng)之路。擁抱智能化浪潮，比亞迪的策略是‘開放’。”

（比亞迪全球開發(fā)者大會現(xiàn)場）

 “未來，代步只是智能汽車的1%，其余99%是大家正在想象的”，取而代之的是一個擁有無限可能的“超級汽車生態(tài)”。 但是，“算盤上永遠(yuǎn)產(chǎn)生不了互聯(lián)網(wǎng)，機械汽車自然也產(chǎn)生不了真正的智能汽車。因此，智能化的前提必然是電動化、電子化。”身為新能源汽車的引領(lǐng)者，比亞迪正在智能領(lǐng)域布局開放的造車模式。

D++開放生態(tài)基于全球最新汽車智能化體系結(jié)構(gòu)和安全策略，為開發(fā)者提供開放的接口、車輛數(shù)據(jù)和控制權(quán)限。基于此，D++開放生態(tài)將匯聚全球開發(fā)者智慧，進而衍生出無限可能的車載應(yīng)用，并通過比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為用戶帶來真正的智能出行體驗。正是通過技術(shù)與資源的融合，D++開放生態(tài)將成為3.0時代真正開源的車載智能開發(fā)平臺，重新定義了車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式。正如比亞迪汽車智慧生態(tài)研究院院長舒酉星先生所說：“今天，比亞迪給所有有夢想的開發(fā)者，搭建了一個嶄新的平臺，一個可以創(chuàng)造更偉大夢想的開放平臺”。

（比亞迪汽車智慧生態(tài)研究院院長舒酉星先生介紹D++開放生態(tài)）

我們有理由相信，依托開放生態(tài)，汽車將變成一個可以移動的智能空間。“手機上10幾個傳感器，吸引了全球上千萬開發(fā)者參與其中，產(chǎn)生了300多萬個應(yīng)用。”而比亞迪將全面開放汽車上的 341個傳感器和66項控制權(quán)，為廣大開發(fā)者提供更為寬廣的創(chuàng)意生長平臺，結(jié)合汽車豐富的使用場景，勢必衍生出不可估量的應(yīng)用生態(tài)。比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生先生所說：“在開放的智能網(wǎng)聯(lián)浪潮的推動下，未來的智能汽車都可以讓這一切成為現(xiàn)實”。

（比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生先生講解智能汽車的未來）

對于用戶而言，D++生態(tài)和全球開發(fā)者的智慧，將讓擁有Di平臺、Di云、Di生態(tài)、Di開放四大模塊的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)具備更強大的智能生命力，讓出行生活變得更美好。例如，當(dāng)你無法接送孩子上學(xué)時，它可以在車主預(yù)設(shè)的時間開啟自動駕駛模式接送小孩，車輛可以進行人臉識別，在孩子們上下車時，第一時間主動通知家長，家長還可以通過車內(nèi)攝像頭查看實時情況，并和小孩交流、互動。同時，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還可以根據(jù)你的用車習(xí)慣，并基于對你的了解為你提出貼心建議。例如它會自主計算車主上下班的里程數(shù)據(jù)，并定制推送相應(yīng)時長的娛樂內(nèi)容，通過人臉識別功能專門開發(fā)的應(yīng)用還可以針對不同性別推送區(qū)別化的內(nèi)容。當(dāng)然，這個智能的前提是足夠安全，“我們也會把360的應(yīng)用在比亞迪汽車的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上使用，有些應(yīng)用可以幫助DiLink平臺上的應(yīng)用更加安全”，360集團董事長兼CEO周鴻祎如是說。

（360集團董事長兼CEO周鴻祎與王傳福先生對話）

目前DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)在比亞迪王朝車型上得到廣泛應(yīng)用，包括全新一代唐、宋以及即將與大家見面的秦Pro家族在內(nèi)，均裝備了這一智能系統(tǒng)。也就是說，越來越多的消費者已經(jīng)見證，或者即將感受到DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)所帶來的智能出行方式。

（開發(fā)者版秦Pro亮相現(xiàn)場）

在此次開發(fā)者大會上，第一款搭載“比亞迪D++開放生態(tài)”的車型——秦Pro家族正式亮相，與其同時搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)一起，構(gòu)成完善智能生態(tài)，鏈接開發(fā)者、產(chǎn)品和用戶，賦能未來智能出行產(chǎn)業(yè)。秦Pro已被預(yù)定作為百度Apollo的測試車輛進行示范道路測試，同時秦Pro車型也是第一輛百度Apollo前裝認(rèn)證車，未來有望實現(xiàn)L3級別自動駕駛的量產(chǎn)。

（百度總裁張亞勤先生）

”百度和比亞迪都不是在單純地布局汽車產(chǎn)業(yè)，而是以點帶面勾畫出更大的未來城市藍(lán)圖。通過人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將云-邊-端-行業(yè)及消費者連接在一起，帶來更智能的交通、更智能的城市”，百度總裁張亞勤先生對于比亞迪的開放生態(tài)如此評價。

（秦Pro和眾多比亞迪產(chǎn)品亮相會場）

如果說從出行工具到移動智能終端的轉(zhuǎn)變在于互聯(lián)網(wǎng)化，那么這種互聯(lián)網(wǎng)化的核心動力則源于汽車本身的自進化。開放生態(tài)讓秦Pro成為能夠“自進化”的汽車，是真正的智能汽車。面向消費者，秦Pro進行了最高等級的數(shù)據(jù)端口加密，同時升級DiLink智能網(wǎng)聯(lián)功能，能夠完美承載開放平臺所孕育的無限智能生態(tài)，為用戶帶來更安全、更便利、更有樂趣的出行感受。

（比亞迪領(lǐng)導(dǎo)與智能開發(fā)者）

中國汽車產(chǎn)業(yè)正矗立在變革的風(fēng)口，當(dāng)其他車企還在思考“下一步該怎么走”的時候，比亞迪已經(jīng)借助全球開發(fā)者大會，讓理想照進現(xiàn)實。從今天這場世界矚目的開發(fā)者大會開始，汽車和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將經(jīng)歷一次史無前例的融合，會孕育出大量智能移動出行的全新應(yīng)用場景。在這場融合中，比亞迪用開源與共享，進行自我革命，在“大開放”的照耀之下，創(chuàng)造出蘊藏?zé)o限可能、無限商機的全新業(yè)態(tài)。